新光大桥动力特性分析与测试

以新光大桥为背景,阐述如何根据新光大桥的特点建立动力特性分析模型,并对分析的结果进行了介绍.在此基础上,对新光大桥进行了动力特性测试.最后对分析与测试的结果进行了对比.     

某独塔混凝土斜拉桥动力性能研究

为验证某独塔混凝土斜拉桥的设计理论和实际工作动力性能,对其进行了环境激励下的模态参数识别。在检查了桥面平整度情况后,进行试验工况下结构动位移、冲击系数等结构动力特性研究。研究结果表明:大桥模态参数测试值与理论设计值基本相符,冲击系数则由于桥面平整度较差与规范值相比略大。动力特性试验研究验证了设计理论和分析理论的正确性,为大桥管理和养护提供了数据依据,也为同类桥梁的设计和施工提供了参考。     

罗宁高速公路改造工程红毛里1号大桥荷载试验研究

荷载试验是新建桥梁鉴定验收的重要手段。该文阐述了红毛里1号大桥概况、加载方案设计、测点布置及测试成果,通过静动载试验研究,鉴定该桥的实际承载能力、结构刚度、动力特性是否满足设计要求,为大桥的运营和养护提供基础数据。     

广西全兴高速公路屏山渡湘江大桥荷载试验

荷载试验是新建桥梁鉴定验收的重要手段.文中阐述了屏山渡湘江大桥荷载试验的目的、加载方案设计、测点布置及测试成果,通过静动载试验鉴定该桥的实际承载能力、结构刚度、动力特性是否满足设计要求,为大桥的运营和养护提供基础数据.     

自锚式悬索桥动力特性分析

对计算悬索桥特性的3种方法首先做以比较,在此基础上根据一座自锚式悬索桥———吉林松花江大桥的结构特点,在通用有限元分析软件ANSYS中建立了大桥的三维有限元动力计算模型:采用脊梁模式简化桥面系结构;对桥梁其他部位的模拟进行分析;计入了几何刚度。通过静力计算获得了调整悬索桥索力的方法和标准,而后对大桥的动力特性进行了计算分析,获得了大桥的自振频率和振型,最后按照4种不同工况做动力特性的对比计算和分析,总结了影响悬索桥动力特性的几种因素。     

中承式钢管混凝土拱桥动力特性分析

结合实例,建立了金华双龙大桥主桥——168m中承式钢管混凝土拱桥有限元模型,经试验模态分析获得该桥的计算和实测自振特性参数。将实桥测试结果与计算分析结果进行比较,获得了大桥的固有频率、模态和冲击系数。根据该桥在动力荷载下的实际工作状态,给出了该桥整体结构的安全承载能力和使用条件。     

脉动测试与模态分析在桥梁检测中的研究与应用

桥梁结构的动力特性是结构抗震、抗风以及进行在线健康监测的基础.介绍桥梁动力特性测试中的脉动测试法以及结果分析中的模态分析法,并结合某斜拉桥的模态试验及结果,分析验证了脉动测试法、模态分析法的有效性,同时为该大桥的进一步研究提供了依据.     

南京长江大桥动力特性研究

南京长江大桥是我国自行设计、建造的首座大型公铁两用桥，已运营30多年，其动力特性可为大桥的安全监测和状态评估提供必要的信息和重要的研究基础。根据南京长江大桥的结构特点，建立了考虑横向联结系的三维有限元模型；然后采用Ansys有限元分析程序对大桥的动力特性进行了分析，获得了大桥的自振频率和振型。并与实测结果进行了对比，说明该有限元模型的可靠性。     

地基土对桥梁索塔抗震设计影响的研究与实践（之二）

以火箭式激振器为震源对高大结构物（即云南景洪澜沧江大桥主塔）进行了现场动力测试和分析，利用实测结构体系的动力特性，取得了场地土边界元参数，在考虑了土与结构相互作用的基础上，为选取全桥的抗震设计参数提供合理依据。     

半漂浮体系斜拉桥动力特性的有限元分析与试验研究

斜拉桥结构的振动特性参数(振动频率、振型及阻尼比)是大桥动力学性能的决定因素之一,也是结构总体状态的一种表征。斜拉桥结构的结构体系问题、抗风性能、抗震性能均与大桥结构的动力特性密切相关。本文采用Midas Civil结构分析软件建立了某半漂浮体系钢箱梁斜拉桥的三维有限元模型,分析了大桥的动力特性,并将有限元分析结果与大桥的动力性能测试结果进行了比较。