城市群综合运输体系发展方向研究

针对我国城市群综合运输体系发展面临的主要问题,城市群综合运输体系应主要从发展与城市群空间结构、产业布局相适应的交通走廊,构建中心城区间快速交通网络,改善交界区域交通网络和公交服务,提升综合客运枢纽功能和服务水平,促进一体化货运组织,鼓励体制机制创新等六个方面努力推进。     

长江经济带综合立体交通走廊规划(2014-2020年)

为统筹长江经济带交通基础设施建设,加强各种运输方式有机衔接,完善综合交通运输体系,特编制长江经济带综合立体交通走廊规划。规划期为2014—2020年。一、规划基础（一）现实条件 改革开放以来,长江经济带交通基础设施建设成效显著,路网规模持续扩大,结构布局不断改善,技术水平明显提升,运输能力大幅增强,初步形成了以长江黄金水道为依托,水路、铁路、公路、民航、管道等多种运输方式协同发展的综合交通网络。     

我国综合运输结构问题成因分析

交通运输结构是指运输部门内外部相互联系的各个方面的有机比例和构成。在当前的宏观环境下,应抓住机遇,在发展中调整结构,实现交通与经济同步发展,实现交通网络规模结构、区域结构、运力结构、技术结构和投资结构等方面基本适应国民经济和社会发展及国防现代化需要的目标。一、我国交通运输结构存在的主要问题经过改革开放20多年的交通建设和结构调整,我国综合交通网络及基础设施发展登上了一个新台阶,运输能力紧张状况和运输结构失衡状况有所缓解,但在总体上仍是国民经济发展中的薄弱环节,无论在交通基础设施规模、网络结构、运量结构以及…     

环鄱阳湖生态城市群交通体系规划研究

城市群作为推进城镇化的主体形态,是促进区域协调发展的重要载体,环鄱阳湖生态城市群是江西省参与"一带一路"和长江经济带建设的重要平台。立足环鄱阳湖生态城市群区位条件及发展阶段,对其发展现状和面临问题进行分析。结合"一带一路"、长江经济带等国家战略分析了城市群发展面临的新形势和新要求,从城市群空间结构和经济发展动力角度分析新常态下城市群交通发展呈现的新特征。以支撑区域开放发展为目标提出强化城市群面向区域的互联互通网络,提升航空通达能力,优化水运效率、降低水运成本等交通发展建议;从促进城市群内聚发展角度提出优化城市群综合运输组织模式,完善城际交通网络的发展策略。     

综合运输示范区评价指标体系设计研究

开展综合运输示范区建设是推进综合运输体系建设的重要手段之一。本文以建构全国示范区为目标导向,以一定区域为评价对象,从社会公众的视角,跳出交通建设的常规认识,结合综合运输"衔接、协调、综合"的本质特征,以满足社会大众"便捷、经济、高效"的服务需求,设立评价指标体系,引导地方政府从运输本质角度推进综合运输的建设。     

长三角地区交通运输综合一体化发展现状与问题

长三角地区实现更高质量的一体化发展,对交通运输综合一体化提出了新的更高要求。当前,长三角地区交通基础设施网络基本形成,港口机场群规模庞大,运输保障能力较为充分,超级工程关键技术领先,交通与相关产业深度融合,交通运输综合一体化协同机制逐步完善,有力地支撑了长三角地区经济社会发展和对外交流联系。然而,相较于长三角地区更高质量的交通运输综合一体化发展要求,还存在着通道对外辐射连通不足、区域交通网络衔接不畅、交通枢纽功能不完善、交通运输发展水平不平衡、服务水平与技术创新能力存在差距以及区域协调机制有待健全等问题,需要进一步的解决和完善。     

青海:主要城市公路客运将实现多式联运

近日,《西宁、格尔木公路运输枢纽总体规划环境影响报告》通过环保审查。总体规划实现后,将进一步完善青海综合运输网络,促进各种运输方式之间实现"无缝衔接"和"有机衔接"。西宁、格尔木公路运输枢纽总体规划,把不同线路、不同运输方式的运输活动连接成整体。公路枢纽还能通过系统组织客货流的合理流动,来减少站场周围的交通压力,改善城市的交通状     

金鳞长龙衔丝绸 横贯东西绘宏图

<正>"十八大"以来,长江经济带、"一带一路"成为我国构筑区域发展新棋局的重要战略部署。交通运输行业是经济社会发展的基础性、先导性产业,依托长江黄金水道,通过完善海陆空三位一体的立体交通网络和跨境交通运输体,将形成我国横贯东中西、连接南北方、衔接国内外的开放合作走廊。     

金伟：无人机将在“路空一体”中大显身手

正"路空一体,关键在于各种交通运输方式的高效协同。应充分利用新技术,结合‘新基建’,重点考虑无人机运输,特别是现阶段无人机物流与其他交通运输方式的有效衔接,打通运输过程中的堵点断点,完善基础设施及交通网络,提高装备技术水平,优化市场应用环境,帮助企业实现低成本、高效率的协同运输。"中国无人机产业创新联盟副秘书长金伟在接受本刊记者采访时表示。     

独家策划

国际道路运输是建设"一带一路"的重要实施载体,是与周边国家开展交流和合作的重要交通方式,是促进"一带一路"战略落地的重要抓手和载体。1991年中国政府签订首个中外汽车运输协定以来,我国的国际道路运输已经走过了20多年的发展历程。随着国际运输的不断衔接和融合,以及口岸集疏运设施功能的不断     

高速铁路发展对武汉市交通影响分析

本文分析高速铁路对武汉市交通结构、运输通道、综合枢纽和交通网络四个方面产生的影响,旨在为其他城市交通发展提供借鉴和参考。     

我国水运排行水路货物运输量（2008年）排行榜

5月18日，京津冀三地交通运输管理部门签署交通一体化合作备忘录。根据备忘录，三省市交通运输部门每年至少召开一次京津冀交通合作联席会议，就发展战略和合作领域、发展规划和重大项目实施、区域立体交通的合理配置、不同运输方式的有效衔接、津冀港口的有效竞合、区域交通信息共享以及需要争取的相关政策等重要问题进行研究和协调。     

重磅发布！“长三角样板”蓝图已定——《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》解读

正在综合交通网络初步成型的基础上,长江三角洲地区又将向更高质量一体化的目标迈进。到2025年,基本建成"轨道上的长三角",并创造出交通一体化体制机制改革创新的"长三角样板"。4月2日,国家发展改革委、交通运输部印发《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》(以下简称《规划》),规划期至2025年,展望到2035年。据交通运输部介绍,目前,长三角地区一体联通的综合交通网络初步成型。形成了以高速铁路、高速公路和长江黄金水道为主的多向联通对外运输大通道和城际综合交通网络,高速铁路、高     

虚连:综合交通枢纽规划的误区

<正>2010是规划之年,全国各地的交通规划部门都在忙着做新的五年规划。规划对于综合交通发展的重要意义是不言而喻的,今天的规划将决定未来的发展方向。近年来各种运输方式的线网都取得了长足的发展,但综合枢纽的衔接却是综合交通发展的软肋,因此我们一再强调衔接决定成败,建设综合交通体系的关键在一体化的综合枢纽。     

旅游交通融合发展研究——以福建省为例

为深入落实"交通强国"战略和实现"全域旅游"目标,推动旅游与交通深度融合发展,需做好旅游交通体系发展的顶层设计。通过分析旅游交通面临的问题,提出了旅游交通融合发展的理念。将福建省作为案例,针对福建旅游交通网络面临的问题,提出了"快旅慢游"旅游交通体系的建设目标、实施方案及保障措施。依托高铁、民航、邮轮和公路等综合立体交通网络,提出了"一带三环多放射"旅游交通"快旅"通道的发展思路;通过特色旅游产品开发、旅游服务质量提升等方面,规划了"慢游"微循环旅游交通的发展方案,构建了福建省多层次、综合立体的旅游交通体系发展新格局。以期通过福建省旅游交通融合发展案例研究,为其他省市旅游交通融合发展借鉴参考。     

信息速递

综合运输部加快推进综合运输体系建设6月6日,交通运输部新闻发言人、政策法规司司长梁晓安在例行新闻发布会上表示,交通运输部将按照国务院赋予的新职责,发挥规划引领作用,优化交通基础设施建设布局,调整交通运输结构,统筹协调好各种运输方式的发展,加快推进综合运输体系建设。一是加强交通基础设施建设衔接。二是加强运输服务衔接。统筹协调铁路、公路、水     

关于进一步完善上海市慢行交通网络的建议

上海慢行交通网络和技术标准体系整体处于国际领先水平,但在规划和立法层级、慢行交通空间、慢行静态空间等方面仍存在一些不足,需要进一步完善。介绍了上海市慢行交通网络发展的现状,分析了上海市慢行交通网络发展的不足与存在的问题,提出了进一步推动上海市慢行交通发展的建议。以打造"安全畅达、活力四射"的慢行交通网络,让街区可漫步、城市有温度。     

推进武汉综合交通跨越式发展

从全国来看,当前交通工作存在的突出问题主要表现为"一个不适应"和"五个落后于";就武汉交通而言,交通建设发展主要表现为"三个不平衡",即重点项目建设的发展不平衡,港航站场建设的发展不平衡,农村公路建设的发展不平衡;行业管理工作存在"三个相对滞后",即中心城区运输管理体制改革相对滞后,农村公路养护管理相对滞后,道路客运和城市公交城乡结合部有机衔接相对滞后.     

卫留成：海南长远发展需要跨海通道

海南省省委副书记、省长卫留成在第三届泛珠三角区域合作与发展论坛上发表主旨演讲时表示，琼州海峡跨海通道工程是完善区域交通网络的重要内容。完善的交通网络是泛珠区域紧密合作和协调发展的重要支撑，区域高速公路一体化将成为泛珠区域交通合作发展的重点。跨海通道工程无论是在国家高速公路网中，还是在区域交通规划中，都具重要作用。琼州海峡公路通道是同江-三亚国道主干线的一段，还有沈阳-海口和兰州-海口国家高速公路也需要跨越琼州海峡。规划的泛珠区域高速公路网中，广州-三亚高速公路也需要跨越琼州海峡。     

公铁水空“一票”将“通”

近日,交通运输部新闻发言人梁晓安表示,交通运输大部制改革后,铁路、公路、水路、民航几种运输方式如何进行有效衔接,将成为交通运输业今后一个时期的重点工作。具体说来,重点做好三个衔接的工作。一是加强交通基础设施建设衔接。加快建立综合运输体系建设的协调机制,组织编制综合运输体系规划,优化交通基础设施建设布局,加强铁路、内河水运等薄弱环节建设,充分发挥各种运输方式的比较优势和组合效益。进一步加大对综合客运枢纽、重要物流节点的集疏运体系建设的支持力