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HDPE双壁波纹管是在市政排水工程中应用较广的一种新型材料,通过对它与传统钢筋混凝土圆管的比较分析,显示出HDPE管在市政排水工程中的应用优势,对其进行经济性评价,得到的结论为:管径不大于800 mm时,若埋深小于2.5 m,大多数情况下混凝土管的铺设单价要比HDPE管低;若埋深大于2.5 m,则混凝土管的铺设单价比HDPE管要高;管径大于800 mm时,任一埋深HDPE管的铺设单价都比混凝土管高得多。 相似文献
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WD10—WD11污水管管径为Φ2 200 mm,长度53.2 m,埋深9.0 m左右,从环城南路老井西侧接入。为保证现有4根进水管的正常使用,采取井内双壁钢围堰,箱体内浇筑混凝土隔离墙后进行割接。避免了新建临时井及连通管,节约了工期和成本,为以后类似工程提供了借鉴经验。 相似文献
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针对复杂地质环境下长大隧道施工难度大,施工周期长的问题,以西北高原地区一长大隧道实际施工情况为对象,结合FLAC 3d数值软件进行隧道开挖快速施工分析。根据隧道埋深开挖损伤理论提出了以岩爆段为支护对象的柔性防护网快速施工法。研究结果表明:隧道埋深小于300 m,并不为产生岩爆;隧道埋深300~800 m时,存在轻微岩爆;隧道埋深800~1 000 m时,以中级岩爆为主;当埋深大于1 000 m时,以严重岩爆为主;当隧道开挖时,隧道后墙角区域的岩爆倾向明显大于拱顶和边墙区域。其中拱肩区主要以中级岩爆为主,拱脚区域完全满足强岩爆特性;通过运用柔性防护网快速施工法,利用柔性网的延性降低骨料回弹,提高了混凝土的喷射厚度,将柔性网与围岩密贴,能减缓和控制岩爆发生;利用柔性网系统实现了局部荷载的均匀传递,提高局部减弱区的防护能力,改善隧道结构的耐久性。 相似文献
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经分析,排水管道的造价主要由管径、埋深、管材几个方面决定,由此阐述设计人员在管材确定、相同流量的条件下,通过不同管径、坡度、管道衔接方式进行搭配调整,从而产生多种设计方案,并对如何确定最经济的设计方案进行探讨。 相似文献
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结合广中江高速公路跨江桥梁钢管混凝土复合桩工程实际,采用数值仿真方法,对滨江大桥X3-15桩基础竖向承载特性进行数值仿真计算,并与现场试验成果进行对比分析,验证了有限元模型及参数的可靠性。在此基础上,深入研究了不同钢管埋深下钢管混凝土复合桩竖向承载特性的变化规律,计算结果表明,增大钢管埋深能有效提高钢管混凝土复合桩竖向极限承载力,钢管埋深在12m范围内增加时,桩基竖向极限承载力增加较快,钢管埋深每增加4m,桩基竖向承载力增幅2.0% ~2.2% ;钢管埋深超过12m后继续增加钢管埋深,桩基竖向极限承载力增加幅度较小,钢管埋深每增加4m,桩基竖向承载力增幅1.3% ~1.4% ;钢管混凝土复合桩竖向极限承载力由钢管段侧摩阻力、钢管段以下钢筋混凝土段侧摩阻力、钢管端部变截面处端阻力和桩端阻力组成;随着刚管埋深增大,钢管混凝土复合桩总侧阻力逐渐增大,总端阻力则均有所减小,钢管埋深由4 m增加至24 m时,桩基总侧阻力增大了6 382.8kN,增幅9.3% ,桩基总端阻力减小了6 382.8kN,减幅29.8% 。 相似文献
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渗灌在高速公路中央分隔带绿化灌溉中的试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
采用三种不同流量的渗管,室内试验研究了渗灌技术在高速公路中央分隔带绿化灌溉中的应用问题。通过渗管渗流试验,分析了渗管出流规律,提出了渗灌工作水头及其合理渗管长度;通过渗管在土壤中的渗透试验,分析了渗管在土壤中的出流规律并提出了渗管埋深和横向间距。结果表明,甲渗管的稳定单长流量q0=0.1755H1.4825,乙渗灌管的稳定单长流量q0=0.5520H1.4825;甲管(平均流量为2.5Lh-)1适宜的最低水头为6m,渗管适宜长度为50m;乙管(平均流量为6.0Lh-1),适宜的最低水头为5m,渗管适宜长度为35m;渗管的合理埋深为45cm,多排布设横向合理间距为1m。丙渗管出流量过小,难以满足高速公路中央分隔带绿化渗灌要求。 相似文献
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高密度聚乙烯(以下简称HDPE)内衬通过锚固键机械式嵌入钢筋混凝管内壁,以达到增强钢筋混凝土防腐蚀性能的目的。为了验证内衬HDPE钢筋混凝土管在实际工程中应用性能,开展了相关试验及应用分析。通过对HDPE内衬材料化学性能及物理性能的检测并结合相关标准,提出HDPE材料的指标要求;通过内衬HDPE抗拔试验研究锚固键锚固性能;通过抗外水压试验研究外水压对HDPE内衬的影响;通过三点支承法外压荷载试验研究HDPE内衬对混凝土管的外荷载性能影响;试验结果表明,HDPE内衬具有与混凝土很好的锚固性能和泄水性能,可以满足排水管道工程应用需求。 相似文献
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通过对突发阻碍盾构掘进的地下深埋大直径长距离废弃燃气钢管清除技术进行研究,采用管周套环全长洗切减阻和管端拖拔同步置换等技术,在复杂施工环境中,整体拔除严重影响盾构掘进的埋深22 m、长600 m废弃DN600高压燃气钢管,并确保地面环境沉降和地下邻近运营DN800高压燃气管、DN350燃油管等重要建构筑物均安全可控。该技术推广应用于另一邻近工程地下深埋废弃DN300燃气钢管的拔除,应用效果良好,对类似工程建设过程中地下管道障碍处理和管道迁改敷设等,具有重要借鉴价值和参考意义。 相似文献
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高密度聚乙烯(HDPE)内衬通过锚固键机械式嵌入钢筋混凝土管管体内,以增强钢筋混凝土管防腐蚀性能。为获得HDPE内衬在管节接口处不同处理形式下的特性,开展了内衬HDPE钢筋混凝土管接口处抗外水压试验研究。试验结果表明,接口处HDPE内衬焊接处理后,在较大的外水压力条件下,现场焊接质量达不到原材料的水密性并同时产生鼓胀变形的不利情况。根据试验结果,分析了管节接口处内衬不焊接,完全焊接,部分焊接三种构造形式,并提出了内衬构造形式的选用建议。 相似文献
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青草沙水源地原水工程是施工范围最大的一次在市区实施钢顶管施工的项目。其中,严桥支线的线路全长为双线27 km,钢管直径为DN3600 mm;金海支线线路全长为双线8.6 km,钢管直径为DN2800 mm。该文通过青草沙水源地原水工程严桥支线和金海支线的部分工程案例,分析了大直径长距离钢顶管的施工风险,并给出了风险控制措施。其施工技术对类似工程的施工具有一定的参考价值。 相似文献
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针对利用隧道结构提取浅层地热能用以路面防结冰的系统,基于隧道敞开段结构特点提出隧道下路面埋管的总体敷设方案。在总体方案的基础上,通过建立道路下埋管数值模型,分析了路面埋管总体换热特点以及埋管间距对路面埋管换热性能的影响。结果表明:1)路面下换热管宜敷设在混凝土铺装层中,并采用单U型平行坡面布设;2)在一定范围内,相邻U型管间距是影响路面埋管防结冰系统效果的主要因素,进出水口间距变化对埋管防结冰系统运行效果影响并不明显。最后分析得到了本研究依托工程最佳性价比的埋管敷设方案,给类似工程应用提供了思路。 相似文献
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本文阐述了高密度聚乙烯 (HDPE)管的四种连接方式 ,结合工程实例对其中三种在实际使用中的适用性进行了对比 ,并对HDPE管连接技术今后的发展提出了建议 相似文献