广汽丰田bZ4X

随着汽车新势力和自主品牌在国内打开了新能源电动汽车市场,国际大品牌不断在中国市场发力,推出更国际化的纯电动车产品,如今广汽丰田终于推出了纯电动车底盘的全新产品——采用基于丰田e-TNGA架构的BEV专属平台的广汽丰田bZ4X,它的目标也很明确,直指在中国市场战绩出色的大众ID.4X和特斯拉Model Y.广汽丰田以bZ4X为开端,正式拉开e-TNGA架构纯电动车型投放攻势,开启广汽丰田纯电新纪元.     

中国新能源乘用车市场的格局与挑战

正2018年,中国乘用车总销量呈现28年来的首次下跌,四大细分市场销量增幅以两位数率下降,"金九银十"销量传奇时段消失,传统燃油车企受新势力造车、新能源双积分等政策施压。传统车企转战新能源领域,与造车新势力一起面对充满挑战的未来。     

新闻

创领科技与豪华电动点亮梅赛德斯-EQ科技日10月17日,全新EQE纯电SUV及全新梅赛德斯-AMG EQE纯电SUV上演全球首秀,并于梅赛德斯-EQ科技日活动期间线上首发。全新EQE纯电SUV作为梅赛德斯-奔驰首款基于EVA纯电平台打造的中大型SUV,携手梅赛德斯-AMG品牌首款量产纯电SUV——AMG EQE纯电SUV,共同助力梅赛德斯-奔驰构建豪华品牌中最为全面的电动阵容。VISION EQXX概念车首次造访中国,深入诠释品牌“能效就是硬通货”的前瞻理念。     

上汽大众车系诊断思路(39)

100年来,汽车产业从未像今天这般百花齐放,但虚假的繁荣并不能代表行业的质变,剥去那些造车新势力以及资本运作的“假新能源车”后,我们看到其实真正在新能源尤其是纯电领域有实质性进步的产品并不多见,奥迪e-tron肯定算是一个!     

成都壹为:欲成为专用汽车行业的“蔚来”

<正>汽车的市场竞争似乎已经进入到了一个全新的时代。跟传统的模式不一样,"造车新势力"有他们与众不同的一套造车思维和方式。如果说在乘用车市场"造车新势力"已经不是一个新名词,那么在专用汽车行业,"造车新势力"却属于凤毛麟角。在第十五届中国(梁山)专用汽车展览会(以下简称梁山车展)上,记者就遇到了这样     

掌握"以用户为中心"的核心价值,助力车企升级服务设计

随着全球汽车产业进入"新四化"(智能化、电动化、网联化、共享化),新能源汽车在国内市场乘势而上的同时,其市场竞争环境也已进入白热化阶段,一边是飞速发展的造车新势力,另一边是纷纷转身的传统车企.在这个新能源崛起、燃油车并行的双行道上,传统车企也需要付出更多的精力和成本来重新加固自己的品牌壁垒,"以用户为中心"成为了主机厂...     

电连技术 把握先机的行业耕耘者

随着国产造车新势力和世界级汽车集团的入局,新能源汽车的竞争已经进入新竞争时代。目前汽车行业已不仅仅是新能源汽车的竞争,更是汽车智能化应用的大比拼,这对汽车零部件企业来说是前所未有的机遇。电连技术作为国内先进的微型射频电连接器及互连系统相关产品供应商,凭借产品品质与性能、研发能力、产销规模等方面的优势,早在2014年就开始开发车载射频连接器产品。     

造车新势力:角逐最后2年窗口期

正近几年,新能源汽车市场呈现如火如荼的发展势头,令很多企业都将其视之为风口。从美国的特斯拉开始,在我国也涌现出了上百家造车新势力,成为搅动汽车业的"鲶鱼"。可是,当新能源汽车发展势头迅猛时,有行业专家却预言,大多数造车新势力熬不过2020年。掐指一算,距     

奔驰E级插电混动车型技术特点(上)

<正>2021年6月梅赛德斯-奔驰确定了全新的新能源车战略，将“电动优先”战略修订为“全面电动”(from EV first to EV only)，计划2025年前推出3款纯电动车辆平台；2025年电驱动车辆的销量达到50%;2030年时在条件允许的市场进入全面电动。目前奔驰在售的新能源车型有5款EVA纯电平台车型和多款插电混动车型，如图1所示。     

自游家NV

测试地点:中国·北京随着新能源车型市场的不断升温,新能源车型也犹如井喷之势,传统主机厂、造车新势力都在为占据未来庞大市场使出浑身解数。     

J.D.Power研究：中国市场新能源新车质量提升明显

正相比燃油车,新能源车更低的用车成本和更智能化的配置是吸引消费者最重要的因素。然而面对如"蔚小理"这样的造车新品牌,以及比亚迪长城等传统车企的新能源车,消费者的疑问始终存在:这些全新的新能源车质量表现到底靠不靠谱?J.D.Power最新的一项研究显示,中国市场最新推出的新能源车质量正在大幅提高。     

造车新势力企业发展路径及影响分析

在汽车产业电动化、低碳化、信息化、智能化发展过程中,我国新能源汽车产业涌现出一批造车新势力。相对于传统车企,造车新势力企业在"汽车四化"变革趋势中更加积极拥抱变化,为汽车产业发展带来了鲶鱼效应。同时,造车新势力企业发展过程中也面临一些问题和挑战。本文针对造车新势力的发展、问题和挑战做了梳理,希望能够为产业发展提供参考思路。     

新能源车售后服务更趋多样化

<正>在中国新能源汽车市场中,合资品牌、自主品牌、造车新势力等众多车企都在新车、新技术层面摩拳擦掌、展开竞争攻势,抢夺市场份额。但是,这些车企对新能源汽车售后服务领域并未足够重视,或还停留在战略布局层面。2018年,新能源乘用车累计销售125万辆,随着新能源车销量的不断增长,售后服务是不可忽视的重要课题。     

新零售时代浪潮下,车企销量增长的引擎在哪里?

造车新势力的冲击,用户运营思维需要被重塑 以往传统车企通过产品力抢占用户心智,说到底靠的就是产品运营.而飞速发展的新能源和造车新势力,除了依靠智能化应用不断推动产品和行业变革以外,还有一个更重要的制胜手段就是用户运营.新势力品牌的涟漪式用户运营模式,一度实现了60％以上的客户转介绍率与APP用户日活翻数十倍增长.其在为...     

无忧之选比亚迪宋PLUS EV

越来越多的消费者已开始选择纯电动车型作为代步工具.最近,我身边不少朋友在考虑换车的时候,都开始询问我如何选择纯电动车型. 在目前国内的新能源汽车市场上,不管是比亚迪的集大成之作汉EV,还是特斯拉Model 3,又或者是诸多国产造车新势力,都可以作为25万元购车预算之选.如果购车条件挑剔,价格限定在20万元以内,车型指定为纯电SUV,同时要求电池安全,续航有保障,颜值佳,智能配置齐全,那么宋PLUS EV毫无疑问会是一个不错的选择.     

效率与个性化前提下的创新

正据统计,在2018北京国际车展中,参加展会的新能源车型数量已经达到了174辆,创历史新高。造车新势力及传统车企都纷纷推出自己的概念车。蔚来、威马、拜腾、爱驰、前途、奇点、正道、云度、新特等新品牌登陆车展,百花齐放。这些展会发布的新车都是以智能网联、无人驾驶为主基调,将"车+娱乐+休闲+生活"多个     

噱头还是硬实力?——零跑汽车发布未来5年规划

<正>2019年对于造车新势力而言是个极其严峻的年头,一是2018年市场的经济下行注定让资本家们勒紧裤腰带,造车新势力想要从投资者的手中拿到更多的资金绝非易事;二是新能源补贴的大幅退坡,让这些初创企业承受了巨大的成本压力。     

汽车轻量化并不是简单的“减重”——专访爱驰汽车有限公司首席轻量化专家孙黎博士

正近些年,随着智能化、电气化和自动驾驶的兴起,新能源造车新势力已经陆续强势登场了,并展现出和传统汽车厂商不一样的发展思路。可是,一个全新汽车品牌的建立,不仅需要强大的资金链作为支持,更需要核心技术的突破。爱驰汽车作为造车新势力中的"技术派",并没有急于发布量产车型,而是一直在做技术储备工作。对于电动车型,专属平台构     

机甲战士 广汽新能源埃安V

正5G的手机我还没有,5G的车我倒是开上了。如同我们常说的,购买传统燃油车的人与购买新能源车的人会互相"鄙视",这份心理来自于我们主观意识中的驾驶机器和科技产品,谁是主流、谁是未来的争论。尽管新能源声势浩大,但造车新势力正负面信息层出不穷,而     

体验设计助力汽车行业突围创新困局

正"体验"一词近年来不断被汽车企业提及,几乎所有车企都会强调自身品牌的客户体验,但实际上在体验的"软"、"硬"方面却面临着冰火两重天的局面。尤其在汽车行业最"硬核"的产品力上,"有配置无功能,有功能无体验"所表现出来的产品同质严重、创新面窄的问题,依然是笼罩车企产品定义的核心痛点。随着2018年中国造车新势力的入局,以及2019年海外造车新势力在中国市场的爆发,他们独特的产品定义理念为传统车企提供了寻求产品体验亮点的新视角。反观传统车企,仍深受传统