沥青路面水损坏原因分析及施工控制

随着沥青路面在高等级公路中广泛使用，其路面耐久性和早期破坏问题也日益突出。调查表明，许多高速公路通车一至两年以后，甚至不到一年，其沥青面层就产生了大量麻面、松散、掉粒、唧浆、坑洞、网裂等破坏现象，结构内部剥蚀程度相当严重。这些现象都严重削弱了沥青路面的使用性能，大大缩短了其使用寿命，     

浅谈沥青路面早期破坏的原因及防治措施

随着交通量的增加、轴载的增大和高等级公路上行车速度的提高,按照传统沥青路面规范修建的道路出现了严重的初期损坏现象,沥青路面早期破坏常见的现象有:泛油、波浪、拥包、裂缝、坑槽、局部沉陷、松散等。在此基础上提出了防治措施及维修后的检测措施。     

重载沥青路面应力分析和结构举荐

近年来重载交通的日益严重和当前路面结构设计存在缺陷使得很多公路出现早期疲劳开裂和车辙现象。在对重载沥青路面应力分析的基础上，揭示了重载沥青路面的破坏机理，讨论了半刚性基层沥青路面的主要缺点，最后推荐了几种抗重载能力较强的沥青路面结构。     

高速公路沥青路面预防性养护

近年来,我国的交通量持续增长,日益增长的车流量和严重的超载现象,给高速公路带来的荷载负担越来越大,因而大大缩短了高速公路的使用寿命。在我国的高速公路中,沥青路面占有很大的比重,长期的车辙、荷载和雨水侵蚀会对高速公路沥青路面造成不同程度的破坏。随着破坏程度的加深,沥青路面会逐渐出现裂缝、网裂、翻浆、车辙等各种病害形式,给高速公路路面的养护工作带来了一定的难度。如果在严重病害产生之前,就对高速公路沥青路面进行预防性养护,不但可以减小后期养护难度,还可以节省较高的维修费用,同时也可以有效的提高高速公路的使用寿命。     

高速公路沥青路面压实度影响因素的分析

近年来．随着我国经济的快速发展．高等级公路交通组成发生了重大变化．重载交通已成为高速公路的主要运输形式．也成为控制路面结构及材料设计的关键因素．因此,沥青路面的早期破坏现象十分严重。调查表明,我国高等级公路沥青路面的早期破坏现象主要为车辙、泛油、松散及水损害。     

沥青路面施工质量管理存在的问题与解决措施

就我国高等级公路路面的现况来看，沥青路面的使用寿命普遍偏短，早期损坏现象普遍严重。部分地区的沥青路面甚至在未达到设计使用寿命的情况下就已经出现了各种早期病害，车辙、拥包、松散、剥落、推移、裂缝等诸多早期损害形式直接影响着我国沥青道路的安全。然而，我国沥青道路总体集料质量水平比较高，在沥青公路构建过程中，高质量的沥青或者改性沥青采用率比较高，沥青公路施工机械技术也比较高，但是，沥青路面早期破坏的问题仍然存在。因此，如何解决沥青路面施工过程中的质量问题，加强沥青公路路面施工质量综合管理，已成为我国道路建设过程中的首要任务。     

沥青混合料的离析分析与预防控制措施

沥青混合料的离析现象是沥青路面施工过程中经常出现的问题,是引起沥青路面早期破坏的主要原因之一,严重的离析会导致沥青路面的各种力学性能和使用性能的下降,并造成路面的破坏,缩短路面的寿命。针对沥青混凝土路面施工中的集料离析、温度离析和碾压离析等现象的原因分析,阐述了在沥青混合料施工各环节的控制与预防离析的有效措施。     

沥青路面施工过程质量控制

目前国内已修建了四万多公里的沥青路面,沥青路面的安全性、舒适性得到了一致好评,但是近几年沥青路面的早期破坏现象严重,耐久性已经成为一个不可忽视的问题。沥青路面施工过程控制不严格,关键工序、工艺控制不得力是破坏的重要原因之一,针对沥青路面施工过程中的质量控制进行了重点介绍,探讨了工程施工中可能会对工程施工所造成影响的因素,并提出了相应的措施,提高工程质量。     

沥青砼路面的施工管理与质量控制

随着社会的发展,我国的公路发展迅速,其大都采用半刚性基层沥青路面结构。但是半刚性基层沥青路面结构公路质量问题令人担忧,已建成的公路半刚性基层沥青路面早期破坏现象十分严重。为了延长路面的使用寿命其沥青路面的施工管理质量控制显的尤为重要。     

沥青路面水破坏原因分析与设计

水是危害公路的主要自然因素,沥青路面发生的诸多病害和水的侵害有密切直接的关系。高速公路、其它等级公路上的沥青路面,不同程度出现了水破坏现象,现在大多数公路都采用沥青路面结构,水破坏的严重性应受到人们的重视,找出其成因,尽量避免造成不必要的浪费。     

浅谈沥青路面早期破坏原因及预防措施

沥青路面早期破坏,不仅与设计、施工等沥青路面形成前的环节有关,而且与沥青路面形成后的使用、养护和管理也联系紧密。因此,要解决沥青路面早期破坏这一现象,就必须严格从设计、施工、养护管理等各方面控制把关,合理设计．施工得当,从而使沥青路面早期破坏现象得到很好的解决。     

沥青砼路面的施工管理与质量控制

随着社会的发展,我国的公路发展迅速,其大都采用半刚性基层沥青路面结构。但是半刚性基层沥青路面结构公路质量问题令人担忧,已建成的公路半刚性基层沥青路面早期破坏现象十分严重。为了延长路面的使用寿命其沥青路面的施工管理质量控制显的尤为重要。     

沥青路面水损害原因及防治措施

沥青路面具有行车舒适、造价较低、修复方便等优点．因而在我国得到大范围应用。但近年来由于路面材料、设计、施工、养护等方面不当,出现了严重的水损害。沥青路面水损害是指水进入混合料内部或面层与基层界面后．如果不能及时排出,就会存留在混合料内或面基结合处．在车辆荷载的动水压力作用下．反复循环．使沥青膜逐渐从集料表面剥离．造成强度下降,严重时会导致网裂、车辙、坑槽、松散等多种形式的破坏。针对我国沥青路面出现的水损害现象,首先简要分析了水损害原因,结合笔者近年来工作经验．     

浅议汽车超载对沥青路面的影响

随着公路运输的发展，运输车辆超载已成为十分普遍的现象，超载是导致沥青路面早期破坏的主要成因。本文定量地分析了汽车超载对沥青路面使用寿命、路面厚度以及其他方面的影响，论证了汽车超载对沥青路面结构的破坏作用，并提出了相应的合理化建议。     

沥青混凝土路面病害的原因及防治措施

引言 目前．随着城市交通量的日益增大．车辆大型化发展趋势造成严重超载，使公路路面使用面临严峻的考验．很多道路沥青路面均出现一定的早期破坏．     

沥青路面水损害的影响因素及防治对策

针对近年来沥青路面发生大面积的水损害破坏现象，提出影响沥青路面水损害的因素及防治对策。     

高速公路沥青路面的早期损坏原因分析

通过对引起高速公路沥青路面早期破坏的各种原因进行分析,提出避免沥青路面早期破坏发生的防护措施,从而最大限度地降低沥青路面早期破坏现象的发生。     

浅谈沥青混凝土路面的水破坏及防治

根据有关研究,沥青混凝土路面的早期破坏70%以上直接或间接与水有关,即是由水破坏引起的。水破坏已成为我国沥青路面最严重的破坏形式之一。分析了沥青混凝土路面的水破坏现象及原因,简要介绍了防治水破坏的措施。     

高速公路沥青混凝土路面破坏防治

社会经济的发展使得高速公路当中的沥青混凝土路面遭受严重破坏,影响了车辆的安全通行。路面受到破坏的主要原因为自然气候因素、路面材料、路面的结构设计以及荷载等方面的因素,各种因素共同作用下,路面受到严重的破坏,为行车的安全留下了较大的隐患。经调查研究表明,高速公路沥青路面遭受破坏多出现在雨季且主要集中于路基的路面排水不畅以及沥青路面出现透水严重等路段。因此探讨沥青混凝土路面的破坏防治问题十分必要。     

基于M-C准则的沥青路面多种破坏的统一力学指标及其应用

基于M-C准则,初步提出了一种沥青路面多种破坏现象的统一力学控制指标——路面损伤潜在指数(APPDI)。以5条高速公路沥青路面为例,在有限元计算的基础上利用APPDI分析其路面破坏的力学模式。结果表明:应力的主应力组成对沥青路面的破坏有很大的影响,主应力的多种不同组成状态分别对应不同温度下车辙、TopDown裂纹和层底弯拉。APPDI结合应力莫尔圆及其在路面结构中出现的位置,可以判断沥青路面结构的破坏形式,为解释路面破坏机理及优化路面设计提供了一定理论基础。