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仓促撤离 1942年2月中,日寇攻陷新加坡,秋风落叶般横扫荷属东印度群岛。成千上万被围困的英国军民措手不及,只得经苏门答腊岛从海上撤退。任何漂浮的船只皆成了炙手的救命稻草。滨临印度洋的巴东镇早已人满为患。3月7日傍晚,英军长官华伦上校召集了一批要员。令他们趁季风季节驶帆横越印度洋去锡兰(现为斯里兰卡)。全程足有2400公里,且常遭日寇空袭。他却草草化为两句话: 相似文献
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银河 《舰载武器(含VCD光盘)》2003,(10):33-37
岸舰导弹是一种布置在沿海基地、要塞、岛屿上,用来在较大海域范围内封锁海峡、航道、打击敌方舰船,保卫沿海港口和城市海上交通线的飞航式导弹。它是一个国家海军力量的重要组成部分。新中国成立以后,我国就成立了海岸岸防兵,当时主要使用缴获或引进的老式火炮,这些火炮在火力打击范围上无法满足其应担负的任 相似文献
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正"沧航浚1"号是由中国船舶及海洋工程设计研究院(MARIC)设计、中船黄埔文冲船舶有限公司建造的自航耙吸挖泥船,于2018年12月交付给河北沧州黄骅港务工程有限公司。河北沧州黄骅港是我国能源海上进出口的要塞,是海上丝绸之路重点建设的港口之一,维护港区航道及港口建设是实施国家海洋战略的有利保障。随着"沧航浚1"号的交付,沧州黄骅港区将增添新的装 相似文献
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《舰载武器(含VCD光盘)》2009,(12):10-10
据美国海军官方网站报道,2009年11月8日,在一次海上导弹演习中,“华盛顿”号航母(CVN73)发射防御性舰空导弹拦截无人战术空射诱饵弹(TALD),成功完成了对北约“海麻雀”导弹系统的测试。 相似文献
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杜朝平 《舰载武器(含VCD光盘)》2010,(3):10-17
“2015年,中美这两个世界强国之间出现外交危机。西方国家并没有预料到这场政治危机会突然失控,美国仍派出‘乔治·华盛顿’号航母在中国沿海进行例行巡逻以显示其态度。而中国也以实际行动表明了自己的立场:发射导弹击沉了这艘海上巨无霸。 相似文献
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19.11事件对港口和海上安全的影响20世纪90年代之前,由于较少发生后果严重的安全事件,美国政府和人民大众对港口及海事安全问题,并未给予足够的重视。9.11事件发生后,港口及海事安全问题才成为美国国会听证的主题,成为被广泛关心的问题。1.1迅速反应2001年9月11日之后,美国政府、媒体和大众对于港口和海上安全的重要性的认识开始转变。袭击事件发生后几个小时内,当地有关部门开始采取行动增加海上和港口安全保障。"华盛顿国家轮渡"--美国最大的轮渡系统,立即停止了车渡。次日早上,报纸开始报道当地政府不断关注美国所有港口 相似文献
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殷杰 《舰载武器(含VCD光盘)》2008,(3):78-85
随着科学技术的进步,20世纪初在世界海军装备序列中出现了作战潜艇。1914年9月22日,德国U-9号潜艇在1小时内连续击沉了英军3艘12000吨级的装甲巡洋舰,这个骄人的战绩让世界为之震惊。这之后,德国潜艇四面出击,沉重打击了盟军的海上交通线,以击沉1300多万吨商船和192艘军舰的赫赫战绩,证明了自己是一种非常有效的进攻武器。不过当时的美国海军对此反应迟钝,虽然美国已有不少人认识到潜艇在破交、侦察和反舰作战中的巨大作用,但在马汉制海权理论影响下,潜艇在二战以前在美国海军战略中并没有占据重要位置,装备的潜艇也是强调打击敌方作战舰艇,而不是敌方的商船。这是因为马汉虽然十分强调海上交通线的作用,但他对潜艇在海上破交战中可能具有的重要性认识不足。尊崇马汉理论的英国在1917年几乎被德国无限制潜艇战的绞索勒死,但美国海军并未从中吸取多少教训,在二战前美国海军的学术研究中,对潜艇在破坏海上交通线方面的研究几乎一直是个空白。 相似文献
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一、前言本世纪六十年代,由于喷气式飞机取代了传统的海上客运航行,迫使客运公司寻找生存空间,转向海洋休闲、渡假,而这种被迫和无奈却在不久以后开辟了一个持久繁荣的海上旅游市场。最初的海上旅游船是由客班轮改装成的。但真正意义上的现代旅游业是1968年12月,新兴海运公司利用专门为海上旅游目的而设计,在船型、内部设施方面有根本改进的旅游船,采用新型服务方式开展的海 相似文献
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通过一起成功救助高速客船发生碰撞进水沉没却没有人员伤亡的事故案例,剖析在海上应急救助中各救助成员单位快速反应、协同作战和处置紧急情况能力的原因,认为完善的海上应急救援机制和严格的监管制度是海上航行安全的保障。 相似文献
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他是一位创业家,也是一位探索者;他坚忍不拔却又追求自由;他热爱运动,向往大海。“我喜欢在海上的感觉,它让我更加放松,在海上生活是一件浪漫的事。” 相似文献
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论海上交通信息数字化共享的法律困境 总被引:1,自引:0,他引:1
海上交通信息作为人类智慧成果的一种,在我国正高速发展着,但其共享程度并不令人满意。在我国现有法律体系中海上交通信息制作人可受到多方面的保护,但深入分析、比较后可以发现,海上交通信息与其他智慧成果在法律特征上存在着重大区别,这些特点却没有反映在立法中。因此现有的法律保护存在着制度性的缺陷,阻碍着海上交通信息的共享。弥补这一立法不足,首先应当澄清海上交通信息的基本法律问题,并注意对各方利益的协调。 相似文献
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