木材胶合板在汽车车箱底板上开发应用的可行性研究

论述了木材胶合板在汽车车箱底板上开发应用的可靠性，通过性能试验和实际使用证明木材胶合板可以取代目前使用的铁木结构的车箱底板，这种新材在车箱上的应用，不但可以充分利用我国有限的森林资源，而且还能有效地降低汽车制造成本，创造可观的经济     

竹胶车箱底板的开发应用

本文介绍了东风汽车公司采用竹胶合板制车箱底板的开发与应用情况，实践证明，作为车箱底材的材料，竹材胶合板的各种性能均优于落叶松板材。     

载货车车箱底板多品种混流焊装线设计

本文介绍了载货车车箱底板多品种混流焊装线的设计。首先。通过对载货车车箱底板产品结构及生产工艺的分析，明确了设计难点和工艺要求，然后，针对性地设计了一系列机构和控制措施，保证了混流生产的实现。投产后的生产实践表明，该生产线较好地实现了多品种载货车车箱底板的混流焊装生产。     

越野汽车悬架车架及车身扭转刚度匹配的研究

从越野汽车大比例扭转使用环境出发,首先分析了整车、悬架、车架、车身扭转变形,继而从提高越野汽车越野行驶最大平均车速,保证乘员舒适性、通过性、可靠性、轻量化水平角度出发,探讨了悬架、车架、车身(车箱)扭转刚度的匹配思路和方法.     

重型车侧翻角度分析及防侧翻支腿液压系统设计

<正>1前言为了解决重型自卸车在卸物过程中发生侧翻事故的问题,现已有两种方案,一是活动车箱底板,松动矿砂与车箱的粘结;二是推动车箱前端使矿砂加速滑落,这两种方案都是使矿砂在侧翻之前迅速滑落。而笔者从侧翻的直接原因,即车体倾斜度超过了车体倾斜的安全角度才可能发生侧翻来出发,通过计算分析,明确自卸车发生侧翻的角度,然后设计一套液压系统,即在车箱底侧后部加装一起重用支腿,在卸货时伸出,支撑于地面,支撑汽车。     

铁路简支箱梁阻尼板材减振性能模型试验研究

为研究阻尼板材对铁路简支箱梁桥的减振效果,以某铁路桥32m简支箱梁为原型,制作几何缩尺比10∶1的简支箱梁相似模型,分别在模型梁跨中截面腹板、翼板、底板敷设阻尼板材,对模型梁进行锤击试验,测量各部位的振动响应,研究阻尼板材对腹板、翼板、底板的减振效果。结果表明:箱梁翼板振动随频率增加缓慢衰减,腹板和底板的振动在中高频段衰减较快;振动由顶板传递至底板时衰减最快,传递至翼板时衰减最慢;在腹板敷设阻尼板材后,腹板的振动显著减小,底板的振动有一定程度减小,翼板的振动变化很小;在翼板、底板敷设阻尼板材后,相应部位的振动均大幅减小;阻尼板材能大幅降低箱梁各板件的振动,具有良好的减振效果。     

汾河牌 FH341型自卸汽车举升机构的结构与计算

我厂在1973年上半年试制成功汾河牌F H341型倾卸汽车,经过试验以及实际使用,证明能满足设计要求。现介绍该车型举升部分的一般结构及主要计算。汾河牌F H341型倾卸汽车是利用我厂生产的汾河牌4吨载重汽车的底盘加装液压举升机构及钢结构车箱而成。液压举升机构基本上是根据上海市运输公司修理厂所生产的60型倾卸汽车的举升机构的图纸,作了部分修改。车箱部分是参考几种国外自卸车自行设计的。其     

汽车车身铝合金板材加速防腐试验方法的研究

介绍了铝合金板材的腐蚀机理,对车身铝合金板材的耐腐蚀影响因子进行分析,并通过乙酸加速盐雾试验(AASS)、铜加速乙酸盐雾试验(CASS)、丝状腐蚀试验(Filiform)以及汽车零部件及材料循环腐蚀试验(CATCH)等4种不同实验舱加速腐蚀试验方法和户外海南整车道路强化腐蚀户外整车道路强化腐蚀试验进行对比,通过试验数据得出不同室内试验方法与户外试验方法的相关性。结果显示,无论是从试验样板的腐蚀形貌还是腐蚀面积进行对比,CATCH方法都是最接近户外海南整车道路强化腐蚀试验的室内加速腐蚀试验方法。     

以塑代木制作车箱垫板的开发研究

介绍了以塑代木制作车箱垫板开发研究的过程，利用塑料填充改性机理，在进行塑料原料，填加剂选择基础上，进行塑料填充改性工作。经过样品检测，产品生产直至实际装试验，证明研制，开发的塑料垫板完全能够替代木材制作车箱垫板。通过本项目的开发研究，拓宽了塑料材料的在汽车上的应用领域，节约了木材资源，有利于环境保护，同时为在汽车中逐步取消木材探索了一条可行之路。     

自卸汽车气控液压系统分析

在自卸汽车的的使用过程中，许多用户要求在车箱接近扶梁时缓慢下降减少震动。本设计可以控制气控换向阀阀杆的开口大小，实现油缸回油节流，降低车箱下降速度，满足用户的需求。     

简易翻转架的设计及应用

介绍了适用于车箱底板翻转装置的设计原理和要点。     

车架设计

汽车车架是整个汽车的基体,在它上面安装着汽车的各个主要总成(发动机、传动系,汽车车身和车箱等),并把这些总成联合成为一辆完整的汽车。另外,车架还承受作用于汽车上的所有静载荷(悬挂以上的汽车各总成的重量和有效载荷)和汽车行驶时产生的动载荷(各种力和力矩)。为了使车架具有上述功能,对汽车车架有如下的一些要求:1.要有足够的强度:必须保证在各种复杂受力的情况下不致破坏。要求具有足够的疲劳强度,在汽车运行30～50万公里以前,不致有严重的疲劳损伤。2.要有合适的刚度:保证汽车在各种使用条件下,固定在车架上的各总成不致因为车     

自卸汔车液压倾卸机构的维修

自卸汽车用途比较广泛,主要用于建设项目工地、公路建设、城市建设、煤炭及其它可倾卸物料的运输等.自卸汽车由带有卧铺驾驶室的汽车底盘和上装部分(倾卸机构和车箱)两大部分组成.     

CA141型汽车车厢塑料底板的研究

介绍了硬聚氯乙烯异型结构的试验情况。试验结果表明,用这种材料制作CA141型汽车车厢底板是能满足使用要求的。     

U型车箱载荷计算方法的应用研究

为了寻求一种较为科学的U型车箱面板载荷计算方法,先采用多种土压力理论对车箱各面板进行载荷的计算,而后利用载荷计算结果在A NSYS下对U型车箱进行应力分析并与试验结果进行对比,最后通过分析,找到一种较为合理的U型车箱面板的计算方法。     

非接触式自卸汔车车箱升降报警系统的设计

针对自卸汽车行车时车箱处于起升状态易出现事故隐患的问题,设计了一种非接触式的报警系统,介绍了该系统工作原理及安装方法。该系统采用电感式接近开关采集信号,通过继电器控制报警装置,使车箱在举升时发出报警：     

玉柴专汽自主研发重型自卸车通过鉴定

2N26日，玉柴专汽“YCN3500重型自卸汽车”项目通过广西经委组织的鉴定。YCN3500重型自卸汽车配装了玉柴YC6M375—20发动机与陕齿9JS180A档变速箱的强力驱动系统，采用ANSYS与导重法相结合的结构优化方法，对构件尺寸优化迭代计算，在保证结构强度与车箱容积不变的前提下，可使结构分析模型重量比传统车型的重量减少10％，解决了传统车型重量大、装载量较少的问题；车箱还采用先进前置单顶液压翻转装置和独特的翘尾无门车箱设计，不仅操作灵活、安全可靠，而且车箱容积大，装载量多，节省时间。     

非接触工自卸汽车车箱升降报警系统的设计

针对自卸汽车行车时车箱处于起升状态易出现事故隐患的问题,设计了一种非接触式的报警系统,介绍了该系统工作原理及安装方法.该系统采用电感式接近开关采集信号,通过继电器控制报警装置.使车箱在举升时发出报警.     

EQ3090自卸汽车液压系统常见故障检修

1.常见故障 (1)车箱举升困难;(2)升举缓慢有窜动;(3)重载举升不起;(4)车箱举起后自行下落;(5)车箱不下落;(6)车箱举升不能停在任意位置。 2.故障检修 (1)首先查看是否有足够的油平面,不足时应按规定予以添加。(2)查看取力器操纵机构工作是否正常;油路、气路有无漏渗现象,必要时还应检查有无堵塞。(3)检查油泵、分配阀、限位阀等工作是否良好,举升缸是否密封良好,必要时予以修复。(4)检查操纵系统的各种操纵阀门动作     

新型液体表面调整剂应用试验

通过新型液体表面调整剂和粉状表面调整剂的槽液消耗对比试验、贮存耐久性对比试验、成膜速度试验、不同板材影响等试验,确认了新型液体表调剂具有槽液使用寿命长、成膜速度快;使用窗口宽,适应多种板材;使用成本低,有利环境保护等优点。