以塑代木制作车箱垫板的开发研究

介绍了以塑代木制作车箱垫板开发研究的过程，利用塑料填充改性机理，在进行塑料原料，填加剂选择基础上，进行塑料填充改性工作。经过样品检测，产品生产直至实际装试验，证明研制，开发的塑料垫板完全能够替代木材制作车箱垫板。通过本项目的开发研究，拓宽了塑料材料的在汽车上的应用领域，节约了木材资源，有利于环境保护，同时为在汽车中逐步取消木材探索了一条可行之路。     

竹胶车箱底板的开发应用

本文介绍了东风汽车公司采用竹胶合板制车箱底板的开发与应用情况，实践证明，作为车箱底材的材料，竹材胶合板的各种性能均优于落叶松板材。     

自卸汽车气控液压系统分析

在自卸汽车的的使用过程中，许多用户要求在车箱接近扶梁时缓慢下降减少震动。本设计可以控制气控换向阀阀杆的开口大小，实现油缸回油节流，降低车箱下降速度，满足用户的需求。     

副车架开裂及中横梁焊缝断裂的原因和加固方法

ＸＱＤ３１４０Ｇ６Ｄ７．５吨自卸汽车所用底肋是由ＥＱ１１４１Ｇ５普通载货汽车改制而成的，使用中出现副车架开裂及中横梁焊缝断裂的故障，分析后认为产生故障的主要原因为：使用中超载；应力集中，自卸车车箱满载时，负载全部集中在副车架上，二者并没有形成刚性联结，当车在不平路面上行驶时，车箱对副车架产生冲击，轴距较长，轴荷分配不尽合理，相对而言副梁受力不好。针对上述故障，采取了加固措施，排除了故障。     

塑料车箱板材鉴定会在长春召开

塑料车箱板材试验研究课题,于1986年12月5日在长春汽车研究所通过技术鉴定。与会代表一致认为: (1)氯化聚乙烯改性异型结构板材具有强度高、耐腐蚀、耐磨损、不变形等优点。(2)用该板材制成的解放汽车车箱底板,通过在国内六个典型地区实际使用试验(使用里程超过6万公里)证明,其使用寿命比木质底板高一倍以上。     

车箱边板翻转助力机构设计

高边板车箱载货汽车在运输轻泡货物中可体现出容积大的优点，但因车箱边板重量大，开关费力，也为装卸带来不便。为解决这一问题而设计的车箱边板翻转助力机构，只需使用11kg以上的力便可将70kg重的边板向上翻起，达到省力的目的。文章对该机构的设计原理与方法进行了阐述。     

玉柴专汽自主研发重型自卸车通过鉴定

2N26日，玉柴专汽“YCN3500重型自卸汽车”项目通过广西经委组织的鉴定。YCN3500重型自卸汽车配装了玉柴YC6M375—20发动机与陕齿9JS180A档变速箱的强力驱动系统，采用ANSYS与导重法相结合的结构优化方法，对构件尺寸优化迭代计算，在保证结构强度与车箱容积不变的前提下，可使结构分析模型重量比传统车型的重量减少10％，解决了传统车型重量大、装载量较少的问题；车箱还采用先进前置单顶液压翻转装置和独特的翘尾无门车箱设计，不仅操作灵活、安全可靠，而且车箱容积大，装载量多，节省时间。     

新型电控液压举升装置

在大型自卸汽车上,安置三位五通电控换向阀,以操纵车箱的举升、降落、停止.     

重型铰接式自卸汽车在矿山施工中的应用

介绍铰接式自卸车车架，轮胎、车箱等的结构及整车性能特点。在矿山开采中应用该车型具有对路况要求低，载载作业范围大，开采成本低及适于狭窄矿山开采等优点。推广使用可以提高矿山的综合效益。     

EQ1118G车箱油漆涂装线集散型控制系统的应用

从实际应用和设计的角度出发论述了以计算机技术为主的集散型控制系统在ＥＱ１１１８Ｇ车箱油漆涂装线上的应用情况，对该涂装线的工艺流程，控制系统的软硬件结构，主要控制回路、系统的功能和使用效果进行了分析与介绍。     

厢式载货汽车模型风洞试验技术的研究

风洞试验是进行汽车空气动力学研究的重要手段，介绍了试验数据系统，论述了用小型航空风洞进行厢式载货汽车模型试验时雷诺数，堵塞比，模拟地板等重要技术问题，给出厢式载货汽车改善气动阻力特性的试验结果。     

制定载货汽车货厢振动限值的方法

以国际ＧＢ４９７０（修订稿）中载货汽车货厢振动的检测方法为基础制订了货厢振动等级及其限值的方法，其中包括样本的建立和分布检验，确定评价等级与制定限值线等，并举出了应用实例，由于采用等级和加速度均方根值的车速特性评价货厢的振动水平，所以既方便又合理。     

载货汽车驾驶室乘坐舒适性研究

通过计算机仿真模拟了在路面随机输入下驾驶室底板的振动响应;利用Nastran软件对车身的有限元模型进行模态抽取,建立了刚弹耦合模型;对多刚体模型、刚弹耦合振动模型的计算结果与试验进行了对比,验证了模型的正确性;以驾驶室悬置的弹簧刚度、减振器阻尼为影响因素,通过虚拟DOE正交试验分析,显著改善了驾驶室的乘坐舒适性。     

载货汽车车内噪声的控制

介绍了汽车车内噪声的评价指标和CA1091K2L2型汽车噪声控制的研究成果。车内噪声的控制，应首先考虑抑制发动机的辐射噪声。在驾驶室密封好的前题下，应对透声严重的驾驶室围板和底板采取隔声措施，使车内噪声降到最低程度，然后再考虑吸声材料的使用以及避免驾驶室空腔共振的措施。     

前置举升自卸汽车的结构改进

通过分析现有前置举升自卸汽车车厢加长存在的主要问题,介绍了一款改进型前置举升自卸汽车,即在前置举升自卸汽车的基础上,中部增加一对辅助举升油缸,以提高车厢举升时的安全性与稳定性,并有效改变车厢底架受力状况。它对增加着力支点重新分配起到了应有的效果,是改善该类车型性能的一个新思路、新方法。     

两款白车身试验模态分析与比较

为提高某新型卡车白车身振动特性,改善车身的耐久性与舒适性,通过具体模态试验,获得并分析了该轻卡白车身模态试验数据。根据与该车型相匹配的部件振动参数,并参考相同平台的某型客车振动参数,提出了该新型卡车白车身改进方案。同时介绍了模态试验系统的组成和流程,探讨了试验测系统、模态数据可靠性检验的一般方法。     

轮胎均匀性对牵引车行驶平顺性影响试验研究

针对某重型卡车行驶至70 km/h附近时存在严重异常振动现象,本文阐述了轮胎均匀性各项指标及影响因素,并通过道路试验的方法,得到了车辆在装配不同均匀性等级轮胎状态下,各车速驾驶室地板位置的加权加速度均方根值,结果表明,轮胎均匀性对汽车行驶平顺性的影响较为明显。本文为汽车整车及轮胎的匹配设计提供了依据,也为解决卡车异常振动问题提供了方向。     

载货汽车驾驶室疲劳寿命的敏感度分析

针对某重型载货汽车驾驶室底板发生开裂破坏的现象,建立了包含驾驶室柔性体的刚弹耦合动力学模型。由实测信号作为输入计算得到柔性体的应变-时间历程,进行驾驶室底板的疲劳寿命分析。在此基础上通过软件集成,以载荷幅值和材料特性为变量,用蒙特卡洛方法进行了疲劳寿命的敏感度分析,找到了影响较大的因素,为改进结构提供了依据。     

某货车驾驶室静刚度试验与分析（续完）

针对某型货车驾驶室,建立了该驾驶室白车身静刚度测试系统。试验和分析结果表明,该测试系统方案合理有效,试验数据重复性和对称性好。通过测试分析该驾驶室扭转和弯曲刚度,得以了驾驶室扭转和弯曲工况下各测点的变形情况和静刚度特征,为该驾驶室的研发建立了基础数据。