浅析蓄电池设备的维护与管理

详细介绍了蓄电池的工作原理,提出了蓄电池维护中易出现的问题,讨论了维护对蓄电池寿命的影响。     

铁路用车载蓄电池更换周期合理化研究

为合理延长铁路用车载蓄电池更换周期以降低寿命周期成本,对蓄电池在实际使用环境下的劣化状况进行了定量评价。根据评价结果,恰当地延长了蓄电池的更换周期,从而实现了高效维护的目标。     

蓄电池电力工程车高速断路器非正常断开故障的原因分析及改进

对蓄电池电力工程车高速断路器非正常断开的问题进行了原因分析,并提出了改进意见,以供蓄电池电力工程车设计、检修、调试和维护参考。     

浅谈变电所阀控密封铅酸蓄电池的检测与维护

针对阀控密封铅酸蓄电池(VRLA battery)目前在检修方面的认识误区,本文结合该种蓄电池的特点,对认识误区产生的原因进行了分析,并根据运行实践对加强阀控密封铅酸蓄电池的检测与维护提出了具体建议.     

新型蓄电池在线均衡与检测系统在城市轨道交通中的应用

目前,城市轨道交通蓄电池常规维护方法存在很多缺点。为做好蓄电池的维护与检测工作,提出了城市轨道交通新型蓄电池在线均衡与检测系统。该系统已应用于青岛地铁项目。新型蓄电池在线均衡与检测系统的应用实践表明:该系统不仅可弥补蓄电池常规维护方法的缺陷,而且还可整合各种常规检测手段,实现蓄电池的实时在线检测与维护。     

HX_D3型电力机车控制电压过低原因分析及整改措施

通过对HXD3型机车发生控制电压过低的故障进行测试和对比分析,指出该故障主要是由机车蓄电池严重亏电造成的。在对蓄电池维护储存特性及机车蓄电池充电器特性分析的基础之上,给出了造成蓄电池亏电的原因,并提出具体改进措施。     

铁路通信电源蓄电池远程维护系统开发与运用

随着通信电源蓄电池使用数量的增长,蓄电池的维护工作量也随之增大,为此开发了铁路通信电源远程蓄电池维护系统。该系统具有脉冲除硫、在线监控、远程充放电、容量检测等功能,提高了蓄电池安全性能,也改善了维护管理水平。     

城市轨道交通车辆蓄电池亏电故障分析及改善措施

城市轨道交通车辆在滑触线供电模式下,蓄电池温度传感器故障后,蓄电池充电机输出接触器(BCK)断开,由于充电机长时间不工作,蓄电池对车辆负载持续供电最终导致严重亏电。针对蓄电池亏电故障进行详细调查与分析,并对运营日常维护及列车控制管理系统(TCMS)设计提出了改善措施。     

通信站电源系统设计浅谈

对通信站电源系统：相控电源与智能高频开关电源以及铅酸密闭式蓄电池、免维护蓄电池的优缺点在技术上进行了比较；根据通信站的投资不同具体采用何种方式，提出了设计参考建议。并对通信站蓄电池个数如何取定，提出了设计计算方法和容量配置建议。     

机车蓄电池状态检测系统的研制及其应用

本文对目前广泛使用的免维护铅酸蓄电池的使用现状进行了分析，论述了机车蓄电池状态检测系统的工作原理，并介绍了检测系统的实际运用情况。     

钛酸锂电池在城市轨道交通的适用性研究

近年来,随着对运营可靠性和节能环保要求的不断提高,以及新能源储能技术的不断提升,车载储能技术在轨道交通机车车辆的应用得到了快速发展.钛酸锂电池凭借较高的能量密度、宽温度范围、长循环寿命、高安全可靠性已经开始在城市轨道交通中推广应用.以钛酸锂电池储能技术为核心,从钛酸锂电池的发展、性能特点及应用场景几个方面分析了钛酸锂电池在轨道交通中的适用性,阐述钛酸锂电池成组过程中的技术问题,最后,面向未来大规模长时间运行的应用场景,从钛酸锂电池的寿命评估、车载储能的优化匹配及高效能量管理、基于离线/在线的全寿命周期电池数据分析3个角度,对钛酸锂应用存在的问题和研究热点进行总结和展望.     

俄罗斯新一代客车蓄电池

介绍俄罗斯自行开发和成批生产的用于各型客车、寿命可达10年～12年的新一代镍镉蓄电池的性能。提出不仅要在所有新造客车上装用,而且更要抓紧在全部运用客车上尽快换装这种新型蓄电池。     

城市轨道交通车辆车载蓄电池剩余容量估算方法

城市轨道交通车辆车载蓄电池的电压值无法准确反映当前蓄电池剩余容量值。采用安时积分法作为蓄电池电量变化量的基本计算方法,综合考虑影响蓄电池容量的初始误差和累计误差,将老化程度、温度变化及放电倍率作为误差补偿因子,建立估算蓄电池剩余容量的数学模型。根据估算模型设计算法流程,并将其应用于城市轨道交通车辆蓄电池监测系统。该系统可以向列车操作人员提供蓄电池剩余容量的实时信息,便于维修维护等操作。     

储能技术在地面式再生制动能量吸收和利用装置中的应用

随着超级电容、锂离子电池、飞轮等储能元件技术的飞速发展,储能技术在城市轨道交通中得到日益广泛的应用.针对地面存储式再生制动能量利用装置,首先总结了储能装置可实现的功能,然后介绍储能技术在地面式再生制动能量吸收和利用装置中的应用现状,最后从储能装置的系统设计与评价方法、充放电控制策略、储能装置设计的角度分析了需要进一步深入研发的课题.     

有轨电车不同制式储能系统对比分析

为提升储能式有轨电车项目的运用管理水平,优化后续新建项目设计,降低项目全寿命周期成本,以广 州海珠试验段、广州黄埔 1 号线及三亚有轨电车项目的车辆储能系统为研究对象,结合各自线路供电系统的设计 特点,对 3 种不同系统所采用的关键技术原理、能量存储及消耗参数、运营维护重难点、使用寿命及成本等方面 进行对比分析。其中,在设备运用可靠性方面,超级电容和电池电容储能系统具有一定的优势;在可维护性方面, 3 种系统制式均存在维护难点;电池电容储能系统的衰减程度较大。综合来看,在提升单一制式储能系统的续航 能力和混合供电系统运用可靠性的基础上,适当简化供电系统,开展集约型的设计,将是今后储能式有轨电车工 程的发展方向。     

200km/h轨道检测车蓄电池选型设计

阐述了200km/h轨道检测车蓄电池的选型设计,确定了蓄电池容量、类型及蓄电池组电压、数量等参数,并介绍了蓄电池组的排布方式.     

广州地铁2号线事故照明装置浅析

主要介绍广州地铁2号线事故照明装置的使用情况和逆变器设备的运行特点以及蓄电池的维护要点。针对逆变器切换不稳定的故障情况,分析原因并提出解决问题的思路和方法。     

提速道岔及站场综合监测系统的运用和改进

介绍了提速道岔及站场综合监测系统的原理、现场运用和改进建议。该系统可实现对提速道岔缺口偏移量、转换阻力的定量检测、分析、储存和远程调看分析;能较好地实时反映提速道岔的运用状态,非常有利于现场设备的维护和行车安全、人身安全的管理,能为信号设备实现状态修提供有力依据和保障。     

基于剩余寿命可靠度的地铁车辆设备多部件趋近机会维修策略

当前地铁车辆的检修存在着过修和欠修的现象。在分析车辆设备全寿命的基础上,以全寿命周期单位时间维修费用最低为目标,建立了基于剩余寿命可靠度的预防性维修周期模型,并针对多部件维修周期问题提出了应用于多部件整体的趋近机会维修策略。通过算例分析,验证了模型的合理性和可用性,以及趋近机会维修策略的有效性。