调节柴油机气缸功率分配的方法

对用于调节柴油机气缸功率的组合高压油泵的结构及其操作方法作了简要介绍，其主要特点是在柴油机运用中，不拆下喷油泵即可调节供油量，采用这种新结构可使燃油经济性大为改善。     

东风8B型、东风4B型机车柴油机供油提前角检验方法

供油提前角是指柴油机喷油泵出油阀开始出油与相应气缸的活塞位于压缩行程上止点时的曲轴转角之差。     

联合调节器-C在实际运用中的故障分析及改进措施

1 前言 联合调节器是内燃机车极其重要的关键部件,是柴油机和电器部分的核心,其构造精细而复杂.联合调节器主要功能为①保证柴油机的启机和停机:②随控制器位置的改变,调节供油量以改变柴油机转速;③当柴油机负荷发生变化时,能自动调节喷油泵的供油量,以维持柴油机在某恒定转速下运转;④通过功率调节机构,自动调节柴油机的输出功率,符合柴油机牵引特性要求.     

柴油机供油凸轮型面啃伤的预防

从柴油机喷油泵下体滚轮体产生周向回转力分析人手，指出凸轮轴在工作中发生弯曲变形，使导向销承受冲击力磨损。由于材质及设计存在的不足，导致导向销被切断，造成滚子径向转动啃伤供油凸轮型面的原因。提出了改变导向销材质，保证装配过盈，调整喷油泵的工作负荷等预防措施。     

DF4B机车水阻试验喷油泵齿条卡滞原因及防止措施

从DF4B机车水阻试验中出现喷油泵供油齿条卡滞的现象，分析出DF4B机车喷油泵供油齿条卡滞的主要原因，并提出有效的防止措施，确保机车的运用安全。     

从检修角度谈防止柴油机喷油泵卡泵问题

分析东风4型内燃机车柴油机喷油泵卡泵的危害、原因,指出目前在柴油机喷油泵检修过程中存在的一些问题,并针对这些问题提出解决措施。     

机车柴油机冒黑烟现象浅析

简要阐述了机车柴油机黑烟排放的机理，分析了柴油机喷油泵初刻线的调整和中修机车作业流程安排不当所造成的黑烟排放，并提出了改进建议。     

DF11z专用机车柴油机启动困难问题的分析与解决

DF11z专用机车装用16V280ZJA型柴油机，由于专用机车对柴油机可靠性的高要求，柴油机部分关键件采用了进口件，如喷油泵及喷油器采用奥地利BOSCH公司产品，调速器采用了WOODWARD公司的PGEV调速器等，同     

高技术机车柴油机

在有关新型内燃机车、内燃动车或更换动力的机车的报告中经常提到的柴油机 ,均装用共轨式喷射装置。采用共轨式燃油喷射方式 ,这意味着什么呢 ?众所周知 ,柴油机的燃烧方式是将燃油喷射到被加热的燃烧用空气中。这种燃烧方式是通过自动发火实现的。它在很大程度上受喷射方式或燃油喷射装置类型的影响。对此 ,燃油的雾化程度以及喷射油束的分布、方向及其对热的燃烧表面的冲击起着很大的作用。并且相关的活塞位置或曲轴转角到上止点前的喷油始点 ,决定了柴油机的燃烧过程。传统柴油机的喷油泵是通过齿轮装置驱动的 ,各缸的供油量分别由凸轮驱…     

用8098单片机实现的内燃机车恒功率控制系统

介绍了一种用８０９８单片机实现的内燃机车恒功率控制系统，系统以柴油机供油量恒定为控制目标，采用双闭结构，对各种因素引起的柴油机供油量变化均有调节作用，为了满足机车高运用要求，系统设置了柴油要功率自动修正功能，试验结果表明系统结构合理，硬件软件设计正确，具有较高的控制精度和动态稳定性。     

机车柴油机喷油泵凸轮接触应力分析

针对机车柴油机喷油泵凸轮表面常出现点蚀、麻点、剥落等损伤问题,开展喷油泵凸轮轮廓升程段的接触应力研究,分析导致喷油泵凸轮表面失效的原因。以16V240ZJB型柴油机为例,通过对油泵凸轮轮廓曲线进行几何分析,导出凸轮升程段的运动方程。采用弹性力学中的赫兹理论,建立油泵凸轮接触应力的计算式,并通过计算机编程,从理论上计算和分析喷油泵凸轮表面的接触应力。理论计算结果表明:喷油泵凸轮的接触应力虽高达1 421.655 MPa,但并未超过许用应力值。因此建议从材料加工工艺方面查找原因,提高凸轮表面加工质量,并采用复合强化工艺,进一步加大喷油泵凸轮表面的强度。     

机车柴油机供油拉杆损伤分析

介绍东风4型机车柴油机供油拉杆在运用中发生的损伤形式、原因,分析供油拉杆损伤的危害,提出预防、处理供油拉杆损伤的建议。     

16V280柴油机喷油泵齿条窜油原因分析与预防措施

本文介绍了16V280柴油机喷油泵齿条窜油的原因,并提出相应的预防措施.     

280柴油机喷油泵柱塞偶件犯卡原因分析及解决措施

文章分析了、280柴油机喷油泵柱塞偶件(以下简称280柱塞)犯卡的原因在于其润滑条件不足，导致运动接触面咬死，并提出了解决方法，在生产中得到验证     

喷油泵进回油联接块防止密封圈切断的结构

针对柴油机喷油泵进回油联接块密封圈易切断的问题进行分析,提出了联接块结构改进方案。     

内燃机车电控喷油系统模拟计算与实验

对内燃机车柴油机电控喷油系统进行了数值模拟计算,将电磁阀闭合后的燃油流动过程等效为一维流体非定常流动,用连续性方程和动量方程建立了数学模型。将电控单体泵系统划分为单体柱塞泵、供油凸轮、高压油管、电磁阀和喷油器几个子模块并分别进行数值计算,确定了油管两端的边界条件。以单体泵初始状态和外部条件为输入量,采用特征线法得出各点的燃油压力,并将仿真结果以图形的方式输出;在电控喷油泵试验台上进行了压力特性试验,得到不同凸轮轴转速下的泵、嘴端的喷油压力波形。两者对比验证了数值计算和分析的准确性,得出电控单体泵各部件参数对喷油过程的影响,为内燃机车柴油机电控燃油喷射系统的研制打下了理论基础。     

内燃机车的新供油系统

介绍了一种供内燃机车用的油箱加压式供油系统，这种系统已在俄罗斯莫斯科铁道学院实验室的Д２１Ａ型双缸柴油机上进行了试验，其主要优点是：不设需要消耗驱动能量的低压油泵，这有利于内燃机车经济性的提高。文内附有这种供油系统的示意图。     

内燃机车增压器喷油故障分析与处理

内燃机车柴油机增压器喷油故障多为燃油系统、润滑系统在运用过程中出现问题而产生。文章从喷油器、喷油泵、增压器、柴油机惰转等方面分析了增压器喷油故障产生的原因及判断处理方法。     

280喷油泵柱塞套裂纹分析

1问题的提出 280柴油机在2002年3月台架试验中,先后有22台280喷油泵齿条孔出现喷油现象,解体280喷油泵发现是柱塞套开裂,经查这些柱塞偶件是2001年12月生产的,且所有的柱塞套都做了磁粉探伤,并打有探伤标记,这说明柱塞套最后开裂是在柴油机运行过程中出现的,因此有必要查清造成柱塞套开裂的原因.     

第四代Д49型柴油机的供油系统

叙述了第四代Д49型中速柴油机供油系统的结构特点及其试验结构。