利用电子海图技术应用事故案例经验教训的建议

事故案例经验教训与气象、海况和航标异常等其他航行安全信息有着很大的相似性,及时获取上述信息有利于船舶航行作业安全。以电子海图为平台,将事故经验教训信息按发生位置标示在电子海图上可以直接提醒航经该水域的船员,警示船员掌握该水域险情事故特点,汲取相关海难事故经验教训。参照航行通警告管理模式管理事故经验教训信息便于事故经验教训信息在电子海图上更新维护。文中认为利用电子海图技术将为事故经验教训应用于保障船舶航行作业安全提供新的实现路径。     

POD海图技术的应用

<正>0引言近年来,尽管电子制图学得到飞速发展,但纸质海图仍然是保障航行安全的可靠的信息来源。在实际工作中,航海人员要频繁更新航海资料信息,尤其是在海峡和港口水域,这使得其在海图改正工作上花费大量时间。海图改正是一项繁重的工作,需要全神贯注,不允许有任何差错;同时,每年有相当多的海图再版,需要在舰艇和船舶上组织接收新海图。为保障船舶航行安全,以前出版的海图已不再适用于当前的航行环境。保     

电子海图与雷达图像的融合显示

为了让船舶能够导航和避免碰撞事故的发生,电子海图和雷达图像是船舶上进行综合导航时必不可少的一部分。当船舶在海上航行时,它可以把海上所有的安全信息显示在屏幕上。如果只使用其中一种,其性能将受到限制。本文提出一种电子海图和雷达图像融合显示法,即把本船的位置坐标设置为参考点,把正北的方向设置为参考线,对接收到的雷达图像再进行仿射变换,分析出电子海图显示范围,通过调整电子海图的比例尺最终完成电子海图与雷达图像的匹配任务。仿真试验表明,电子海图和雷达图像能够正确匹配和高效融合,能够把雷达扫描到的对象在电子海图的底图上显示出来,非常便于船员了解船舶周围的环境状况,确保船舶航行时的安全。     

基于电子海图的船舶路径规划模拟器开发

为了提高船员在实际航行中进行规划路径和使用电子海图的能力,利用Visual Studio C#工具,设计和实现了基于电子海图以及C#与SQL Server通讯的船舶路径规划模拟器。文章在对现有船用电子海图二次开发的基础上,引入一种基于电子海图提取海域模型的遗传算法进行路径规划,对国际通用AIS编码,基于GPSNEMA-0183协议,通过模拟AIS和GPS信号,模拟船舶的航行路径和航行过程。该模拟器交互简单、流程清晰、覆盖内容广且可扩展性强,为船员培训提供了演示平台,大大的提高了对船舶路径规划的安全性和准确性。这里以烟台港莱州港区到大连港大港港区的某条航线为例,说明本模拟器的具体使用方法。     

传统定位方法在ECDIS中的实现

<正>0引言船舶定位是航海实践中最基本、最重要的问题之一。高精度的船舶定位有助于船员观察船舶周围的航行环境,监督航线的执行情况,从而快速作出正确的决策,保证船舶的航行安全。在传统航海中,船员通过多种方法观测、计算获取船位信息,借助航海三角板、平行尺和(或)分规等工具将获取的船位标绘在纸质海图上,但这些定位方法都存在一定的局限性。ECDIS(电子海图显示与信息系统)的出现给传统航海带来新的发展契机。     

航海通告与海图改正

海图改正工作的好坏是直接影响船舶安全航行的重要因素之一，关系到整个航海过程的安全。本文较详细地介绍了英版航海通告和英版数字化航海通告的使用及英版海图的改正。     

无纸化航次计划的制订和实施

<正>0 引言随着船舶智能化、信息化的发展,船舶驾驶台设备越来越集成化,极大地减轻船舶驾驶人员的工作负担,同时也对航海人员的素质提出更高要求。笔者从驾驶台实行无纸化航行的实际情况出发,从航次计划的目标、评估、计划、执行、监控等方面进行总结分析,供同人参考。1 概述纸质航次计划一般指通过纸质海图以及图书资料完成船舶的安全航行,存在以下缺点:(1)航行资料信息无法及时更新;(2)海图及图书资料的更新为船员增加繁重的工作量;(3)无     

NovacoBridge软件在电子海图更新中的应用

<正>0引言随着电子海图显示与信息系统(Electronic Chart Display and Information System,ECDIS)在商船上的普及,电子海图的及时更新成为1个亟待解决的问题。在过去传统的航海时代,船舶上使用纸质海图,用纸质航海通告对海图进行更新、改正。由于某些港口无法及时收到航海通告,这使得海图更新滞后,无法有效地保证航海安全。IMO全力推进电子海图在商船上的应用,其宗旨     

海图和航海图书更新技术研究与应用

海图和航海图书是船舶从事海上航行的必备资料,也是安全航行的基本保证。国际海上人命安全公约(SOLAS)第五章第19条和第27条分别对船载航行系统和设备的配备以及海图和航海出版物配备做出了规定。依托海图编绘生产体系、航海图书印刷体系和航海图书发行网络,上海海图中心不断探索纸海图、电子海图更新新技术,推进基于POD模式的纸海图生产服务流程,开发海上移动助航软件"海E行",不断提高海图编绘、印刷和发行水平,让航海者更好地享受中国海事民用航海图书的优质服务,树立负责任大国形象。     

电子海图在综合船桥系统避碰技术的应用研究

随着航运业的发展,船舶的航行速度及海上船舶密度越来越大,如何保障船舶航行安全成为航海领域重要的研究方向。避碰系统监测航行环境,对船舶可能的碰撞情况提前预测并对船员驾驶进行辅助指导,其系统的准确性直接关系着航行安全。本文对基于电子海图及AIS自动识别系统在避碰中的辅助决策模型进行研究,给出避碰策略。     

推行无纸化航行的几点思考

随着航海技术的飞速发展,传统纸质海图航行方式已无法满足现代航海的要求。为了减少船员海图作业工作量,保障船舶航行安全,推行无纸化航行势在必行。ECDIS作为一种有效的航行手段应运而生。     

澳大利亚AMSA对电子海图检查的分析

根据澳大利亚AMSA对电子海图的检查流程和在PSC检查过程中对电子海图的实际检查内容,分析船舶在应对电子海图的检查时应注意的事项,以便熟练掌握电子海图的使用,保证航行安全。     

电子海图中的自动化关键技术研究

电子海图系统作为船舶航运管理的重要工具,其自动化程度的高低对维护航行安全有着重要作用。本文重点结合AIS系统,对电子海图的主要功能和实现方法进行研究,并分析电子海图自动化关键技术,对其主体结构进行研究。然后对电子海图中的数据处理和故障诊断功能进行设计。进一步提高了船舶导航通信的自动化水平,极大提高了船舶的航行安全。     

现代航海的宠儿--电子海图

电子海图(electronic chart)是在海测和航海领域使用频率最高的新名词之一,是在显示器上显示出海图信息和其他航行信息,所以也称为"屏幕海图".其主要由海图数据库、海图改正系统、附加功能设备、微处理机以及显示器五部分组成.更确切的讲,具有附加功能设备的电子海图应称为电子海图显示与信息系统(ECDIS).电子海图是把纸海图上的资料和信息储存起来,并提供经综合加工处理的各种航行所需的"动态信息",再由显示器显示出来.随着计算机系统在航海及海测领域越来越多的应用,电子海图也得到了长足的发展,在现代航海中显示出了无与伦比的优越性,使航海及海测变得更加简便.安全,进一步促进了世界航海事业的发展.     

安全等深线和安全水深的设置

<正>0引言电子海图显示与信息系统(ECDIS)作为现代航海中的1项新技术,在保障船舶航行安全、预防船舶搁浅等方面发挥着显著作用。其中,安全等深线和安全水深的设置决定ECDIS防搁浅功能的发挥程度。本文探讨船员在正确设置安全等深线和安全水深时应考虑的各项因素,从相关法规要求、功能实现、人为因素等方面提出建议,供行业人员参考。     

“电子海图显示和信息系统(ECDIS)”的发展和讨论

海图是船舶航行的最基本的工具之一,随着科学技术的发展,海图上的各种线条、符号、标志和数据以及电子定位设备测定的船位数据等都可以在电子屏幕上显示,即所谓“电子海图”(ENC)。从七十年代末起已有各种小型的航海图像显示装置在小型船上使用,现在要把使用范围扩大到全球性商船。为此须研究解决下列三个问题①如何解决水道测量资料和数据的国际统一、正确性和标准化以及如何建立全球性有效的修改更新以及输入通讯和储存手段,②电子海图显示和信息系统的性能要求,③解决因使用电子海图的法律方面的问题。本文介绍了上述三个问题的发展情况和“电子海图显示和信息系统”(ECDIS)的由来。     

船舶在狭水道中运用GPS、ARPA、ECDIS定位技术研究

船舶在狭水道或进出港航道航行时,为确保船舶航行在预定的航迹线上,传统的定位与导航方法大多是利用助航标志。本文基于GPS、船用雷达(ARPA)和电子海图(ECDIS)等航海仪器与设备功能特点,就船舶运用GPS、船用雷达和电子海图以确定船舶在狭水道航行的航迹线方法作了研究,并就方法的运用提出了相应的注意事项。     

雷达模拟视频和电子海图图像叠加方法

雷达和电子海图是船舶重要助航设备。为了提高船舶航行中的避碰能力,文章提出了一种雷达模拟视频和电子海图图像叠加方法。采集雷达的模拟视频信号、方位信号和触发脉冲,通过A/D转换,利用极坐标与直角坐标变换模型和图像匹配模型,实现雷达和电子海图图像的叠加。试验结果表明,雷达和电子海图图像叠加是辅助船舶安全航行的有效方法,电子海图的海岸轮廓和雷达扫描到的图像能够较好的匹配融合,可以在电子海图底图上实时显示雷达捕获到的目标,提高对船舶周围环境的监控能力。     

无纸化航行潜在风险如何规避？

正由纸质海图航行改为电子海图航行是近年来航海领域的重大改变。ECDIS与GPS、雷达等导航设备集成化程度高,正确地使用ECDIS航行将改善和保障航海安全性,减轻航海人员海图改正、航线设计、海图作业等方面的工作量。但是,如果航海人员对ECDIS管理、操作不当,数据更新不及时,对ECDIS设备的局限性以及和ECDIS关联设备的数据误差了解不充分等等,都有可能是导致航行事故的潜在风险,有事故案例表明,这种风险有可能是致命的。     

UKHO AIO数据的使用及对ENC数据更新的影响

<正>0引言2018年7月1日,SOLAS公约电子海图条款全面履约,国际航行船舶均须配备使用电子海图设备。与传统纸质海图相比,电子海图具有多系统信息复合、数据管理智能、人机操作界面科学、航行信息数据直观等优点,但由于ENC(Electronic Navigational Chart)数据没有统一有效的航海通告临告、预告(TP)管理更新机制,随着电子海图的广泛使用,其先天不足开始显现。目前,业内普遍使用的ENC数据由英国水道测量组