基于模糊数学的公路景观环境评价

介绍确定公路景观环境的要素，应用模糊数学方法，建立数学评价模型，给出了一种评价公路景观环境的模糊评定法，运用它对公路景观环境的实例进行综合评价。     

公路景观及视觉影响评价方法研究

探讨了公路景观及视觉影响评价的概念，以图表的形式总结出公路景观及视觉影响评价的内容与程序，提出了公路景观与视觉影响评价的方法－公路景观及视觉影响综合评价指数法，其中包括评价因子及权值的确定、计算方法及评价分级标准等。     

浅谈公路线形与景观协调设计

公路线形与景观协调设计是实现公路与环境和谐统一的重要手段。从公路线形自身的协调和线形与景观环境的协调两个方面探讨了公路线形与景观协调设计的内容和方法，重点分析了后者即线形与景观环境的协调问题。     

对公路景观的探讨

本文通过对国内，外公路建设景观设计事例的调查，把我国不同公路段采取的不同公路景观进行了整合分析，洋为中用，灵活运用，提出了适合中国国情的景观设计，对保护生态环境，构建美丽公路景观，走可持续发展的道路，具有一定的利用价值。     

浅谈公路环境景观设计

公路建设破坏自然环境问题日益受到重视，人们对公路的景观及视觉美感提出了更高的要求，本对公路建设与环境的关系，公路景观的原则和主要的景观设计内容及方式进行了介绍和论述。     

关于公路景观序列构成的再探讨

公路景观越来越受到人们的重视,而景观序列是公路景观理论的重要内容。文章对多段式的景观序列作了重新探讨,比较了园林景观和公路景观的异同,提出了适合于公路设计的“张弛式”景观序列模型,这对完善公路景观理论体系和公路景观设计都具有十分重要的意义。     

公路与园林建筑景观的比较研究

公路景观是在风景园林建筑景观的基础上发展起来的,在继承的同时又有自己的特点。研究公路景观,把环境美学的原则和要求融入到公路设计、建设和评价过程中,对于实现公路景观环境的可持续发展具有重要意义。通过对公路景观与园林景观和建筑景观的功能取向和设计思想的比较分析,在对文化理念与景观评价研究的基础上,明确了公路景观与另外两种景观类型的异同,针对公路景观的特点,提出了合理的公路景观设计思想和评价方法。     

长沙市国道绕城高速公路路域景观恢复工程设计初探

结合长沙市国道绕城高速公路路域内的景观恢复与绿化，美化工程设计，讨论了公路景观设计的分类，绿化与美化工程设计的内容与要求，长沙市国道绕城公路景观恢复工程设计的思路。     

公路景观设计等级的确定与实现

为了有针对性地进行不同公路的景观设计,提升公路的景观质量,提出了建立公路景观设计等级体系的设想.分析了影响公路景观等级确定的因素,建议将公路景观等级分为A、B、C三级,提出了公路景观等级的测算办法,并给出了提高公路景观质量的指导原则.最后,给出了一个工程实例,并介绍了提升公路景观质量的一些具体做法.     

基于多级模糊评价方法的公路景观评价分析

运用景观三元论，并遵循评价指标选取的原则和方法，从公路的环境、功能、美学3个方面构建了公路景观评价的指标体系。运用基于层次分析法（AHP）的多级模糊综合评价方法进行公路景观评价，最后以水南路为实证，提出了适合水南路具体情况和自身特点的景观评价指标体系，并对基于层次分析法（AHP）的多级模糊综合评价方法的实用性加以验证，效果良好。     

公路景观赏析与探讨

本文通过对云南公路景观建设中的一些典型案例进行赏析,基于公路景观建设进行了探讨,对公路景观的建设理念及内涵进行了阐述。在公路景观建设中,强调:公路与自然环境的和谐之美,路侧景观建设中的点缀之美,公路沿线地域文化之美,同时更应注意公路景观的安全交通功能。     

江西彭湖高速公路景观绿化咨询实践

公路景观绿化工程已不仅仅是对公路建设起到锦上添花的作用,也不再只是附属工程的地位,很多高速公路建设者已经意识到景观绿化工作的重要性。但由于设计、管理的局限性,应运而生了景观绿化咨询,彭湖高速咨询工作通过参与管理、引导设计、深入施工等方式,为其建设提供了新的方法、技术、理念,打造出一条更加完美的生态、景观、环保路。     

公路景观设计基本观念和原则

总结国内外公路景观发展过程,分析近年来我国公路景观观念误区,提出适宜公路景观设计的基本观念,以及基于良好观念的景观设计原则。分析得出,适宜的公路景观观念对指导公路设计,避免设计误区,营造出可持续的生态公路景观具有重要作用。     

基于设计新理念的景观公路后评价研究及区间逼近法应用

为借助项目后评价更好地推广景观公路的示范指导效应,文章通过深入研究景观公路和谐性理念,建立了以公路路域和谐性、人路和谐性、公路外部环境和谐性为核心评价指标的景观公路和谐性评价体系,采用基于区间逼近的景观公路和谐性评价方法,对河北典型示范景观公路进行后评价,进一步验证了基于区间逼近的景观公路和谐性评价方法的实用性。     

公路动态景观序列布局艺术探析

公路景观有别于传统园林景观,道路把不同的景点连接成了连续的、动态的景观序列,同时道路本身又是景观的视线走廊。分析了公路动态景观序列的特性,通过纵向比较古代造园理论、画论和现代公路景观动态序列的特点,探讨了传统园林艺术理论在现代公路景观中的应用,提出了公路动态景观序列的艺术布局方式。     

湘西旅游公路景观资源利用研究

随着湘西地区大众旅游需求的不断升级以及旅游消费理念的不断完善,开展湘西旅游公路景观资源的分类、识别、评价和利用研究具有十分重要的意义。在湘西地区旅游公路景观资源调研的基础上,提出了旅游公路景观资源两层次分类方法,将旅游公路景观资源分为自然景观资源、人文景观资源、公路自身景观资源和公路路侧艺术景观资源4大类;提出了基于模糊综合评价法的湘西旅游公路景观资源评价体系,并根据湘西旅游公路沿线景观资源特点,进行湘西旅游公路景观资源区系划分,建立了旅游公路景观资源利用水平等级评价方法与标准建议,并提出了相关完善建议。研究成果对旅游公路景观规划、设计、改造具有一定的参考价值。     

可持续发展的道路景观绿化的探讨

随着我国经济建设的快速发展和高等级公路的不断延伸，公路建设对环境的影响问题越来越突出，因此公路环境的绿化、美化和景观设计工作日渐重要。本文结合将公路绿化同环境保护、环境美化有机结合起来的黄山旅游公路绿色长廊工程，从使用者的视觉、心理出发，分析了道路景观绿化与环境研究的主要内容，对公路建设与环境保护的可持续发展有参考作用。     

公路景观生态系统恢复的生态补偿设计研究

通过对国内外公路景观的发展进行分析,展开公路景观生态系统恢复与重建的生态补偿设计的可行性方案与技术研究,建立了包括公路沿线乡土植物群落景观生态系统、公路护坡景观生态系统、生态敏感区景观生态系统等恢复与重建的补偿设计体系.提倡遵循自然规律,通过生态补偿设计恢复与重建因破坏而退化的生态系统,构建公路景观安全格局,实现公路景观生态系统的良性循环和环境的可持续发展.公路景观生态系统恢复重建的生态补偿设计较好地解决了公路建设中资源利用与环境保护的矛盾问题,为介于交叉学科的公路建设、景观设计、环境生态保护等研究领域提供借鉴.     

卧龙自然保护区旅游公路景观规划与设计

遵循四川“川主寺~九寨沟”旅游公路(川九路)景观规划设计理念并继续深化,即在深入分析公路沿线自然景观组成要素与人文景观组成要素及各自特征基础上,提出景观特色带、景观过渡带、景观特色点的景观规划概念,并在各带内依据客观景观要素组成及特征重点突出各带美学设计特征,包括景观变化性、独特性、自然性、整体性、娱乐性、历史文化性和生动性等,要求景观特色带内至少要突出一种美学设计特征,而在景观过渡带内只要公路与周围景观协调即可。景观特色带对道路使用者起到视觉兴奋或审美娱乐功能,而景观过渡带对道路使用者起到休息与放松作用。应用该景观规划理念对四川卧龙自然保护区“映秀~日隆旅游公路”(映日路)进行景观规划,共划分出15个景观特色带、5个景观过渡带及16个景观特色点,为该旅游公路景观规划及景观设计工作提供依据。     

不同路面条件下山区公路景观对停车视距的影响

为分析不同路面条件下山区公路景观对停车视距的影响,改善以往对停车视距研究较少基于公路景观、很少将驾驶员制动反应时间作为变量考虑的问题,考虑基于公路景观的驾驶人反应时间,细化停车制动过程,确立了基于山区公路景观的停车视距模型,进而分析采用不同制动系的大众轿车和轻型货车在山区公路景观下的停车视距,并与中国现有停车视距进行对比。结果表明,不同路面条件下山区公路景观停车视距不同,全封闭景观、垂直景观优于其他种类景观;山区公路景观对不同制动系的大众轿车和轻型货车的停车视距的影响趋势相同;直线全开敞、弯道全封闭景观空间下的停车视距分别与中国规范值和改进值接近。