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昆明至畹町的公路,是抗日战争时期有名的滇缅公路,再往西延伸到傣乡瑞丽县,就是全长903公里的昆瑞公路。它是通往目前没有铁路的滇西、滇西北、滇西南的重要公路干线。把昆瑞公路创建成文明路,不但可以改变滇西各族人民乘车难、运货难的状况,而且可以推动全省创建文明路的活动。 相似文献
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1前言 改革开放以来,公路交通运输业高速发展,但同时出现一些畸形现象:一方面国家投入巨资建筑公路,另一方面超载车辆屡禁不止,对公路造成惊人的破坏;一方面国家花高价引进生产13t轴荷的斯太尔、北方奔驰等重型汽车,另一方面按10t轴荷限值法规管制超载车辆.每一次大规模地严打超载,都对国家经济产生较大的冲击.打也难不打也难.这个问题如何解决?笔者认为,其核心是确定合理的符合国情的轴荷限值法规. 相似文献
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<正>水害是公路损害的天敌已成为人们的共识,路面裂缝使水渗入路基的通道,这也是不争的事实。国际国内传统的灌缝胶胶块大、难溶化、投料难,加热时间长,浪费能源,施工难度大。灌缝机械复杂,价格昂贵,工作 相似文献
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邵阳县重视公路养护工作,积极建立专业、副业养路队伍,采取分级管理、“三定”包干的办法,迅速提高了路面质量。1958年大跃进以来,邵阳全县新建简易公路445公里。由于这些道路都是突击修成,质量不好,路修好以后,养护力量不足,只有10个养路工人,平均每人要负责13.2公里;加之技术不高,通车公路仅132公里,行车率不高,甚至有的连人、兽力车也难行驶,严重影响短途运输。今年春耕生产以来,县委书记刘迅之同志、工交部长张玉清同志与各公社党委研究提出“修一条、用一条养一条”,迅速组织养路队伍,采取分级管理、定线、 相似文献
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昌平公路是北京通往西北方向的一条国家级干线公路,是通往八达岭、十三陵的必经之地,也是连接昌平卫星城的纽带。原旧路路面仅宽9-13米,日交通量达14,000多辆,快慢车混行,经常发生交通阻塞和行车事故,成为北京市有名的“出城难”路段。根据党中央对首都建设方针的四项指示和《总体规划》,市政府决定扩建昌平公路,打开北大门,解决出城难,将昌平公路扩建成具有速度快,质量好,设施新,配套全的高标准一级公路。 相似文献
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公路道班是养路工人与养路势动资料相结合的最基层的组织形式,是公路养护部门生产关系的一个方面;因此,其建制必须与公路养护生产力水平相适应。建国以来,公路养护生产力有了很大的发展,但对省养公路道班建制长期没有进行必要的改革。道班建制的现状不适应目前的公路养护生产力水平,应当进行改革。现根据定西公路总段的 相似文献
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张若愚 《内蒙古公路与运输》2012,(6):1
<正>进入初冬的兴安大地,虽然寒风阵阵,却难挡交通人火热的激情。2012年10月20日.自治区党委书记、人大常委会主任胡春华来到工程现场宣布:兴安盟音德尔-江桥、阿尔山-杜拉尔-级公路和阿尔山口岸二级公路建成通车;乌兰浩特-扎兰屯高速公路(兴安盟段)和霍林郭勒-阿力得尔-级公路(兴安盟段) 相似文献
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公路是交通运输的基础,是沟通生产、流通、消费各环节的纽带。它对发展国民经济,保证城乡交流,改善人民生活,都具有重大的作用。公路养护又是发展公路运输业必不可少的一环。但是养护部门长期存在用工难的情况,是应该解决的问题。养路工人的劳动条件较差, 相似文献
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刘继祥 《内蒙古公路与运输》2008,(1):1-5
随着公路建设权限的下放及国家稳健财政政策和货币从紧政策实施,公路建设银行贷款越来越难。文章从解读银行贷款概念出发,阐述公路建设银行贷款应注意的问题,分析面临的不利条件,提出了应对措施。 相似文献
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<正>2014年12月26日下午,武汉公路学会在蔡甸区组织开展武汉三官汉江公路大桥工程施工技术交流活动,来自会员单位的设计、施工、养护、科研和教学等近50名工程技术人员参加了此次活动。武汉公路学会理事长张谢东、副理事长何晓鸣及张汉龙出席了交流活动。 相似文献
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关于我国道路安全评价体系的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
结合我国公路建设管理体制的特点,提出了对我国公路建设项目进行安全评价的方法体系;探讨了道路安全评价的组织形式、项目类型、实施时间和操作流程等. 相似文献
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编辑部: 二月十九日《工人日报》刊登了“公路养护工人的呼声”的报导,和交通部李清部长:“加强公路养护,关心养路职工”的文章;反映了全国七十万养路工对解决“生活难”的迫切要求。我因工作关系接触过不少道班和养路工,现就公路部门自己能办的一些事,提点具体意见,供有关部门参考: 一、对养路工的道班房、饮水、用电等生活条件的改善,要做好分期分批的计划安排,每年分配一定的基建投资,专款专用。二、妥善解决养路工子女上学难的问题,在道班附近无处入学的,可由驻地在地、县的上级养护段集中解决;对集中入学的学生提供接送车辆、住宿房屋、入伙食堂等。三、对偏辟地区养路道班的吃粮、吃菜、烧煤 相似文献
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依据国家宏观政策走向及山区地方经济发展现状,分析了新形势下创新山区公路设计理念的实际需求,阐述了多元素系统化的设计理念;论述了新形势下山区公路的设计原则,以及如何建立新型设计组织的机制保障;重点从路线设计、排水设计、路面设计、桥梁设计、安保设计几个方面分述了创新理念在山区公路综合优化设计中的运用;结合山区公路的特性,强调了设计过程中公众参与的重要性。 相似文献
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为了解公路山地灾害的共性,从整体上认识其规律性信息,根据自组织临界性理论,用两种沙堆模型作为公路山地灾害的概化模型,通过试验研究了其动力学行为,结果均呈现自组织临界性。并进一步结合滑坡、崩塌和泥石流山地灾害实例的相关观测信息进行了分析,皆表明了幂律和自组织临界性是许多公路山地灾害的共性。最后,在幂律分布特征下,说明了公路山地灾害暴发规模的极值分布的极限收敛于Ⅰ型渐进分布,并以云南蒋家沟泥石流为例,介绍了自组织临界性理论在公路山地灾害防治工程中的应用。 相似文献
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文章介绍了天津至汕尾公路和杭州至兰州公路两条国家干线公路在黄山市的整体交通组织设计思路,从工程规模、交通组织的效率和当地经济的影响等进行比较,确定该地区的交通组织设计方案。 相似文献