国家应尽快出台支持小排量乘用车发展的产业政策

由于世界能源危机的出现，原油价格不断攀升，一些国家对发展小排量乘用车给予高度关注。但各国发展小排量乘用车并不均衡，对小排量乘用车的界定也不完全一致。本文旨在研究世界相关国家小排量乘用车的发展，以及中国发展小排量乘用车的历程，探索在能源、环保、安全、交通等日益严峻的情况下，提出中国发展小排量乘用车的政策建议，以促进国家尽快出台支持小排量乘用车发展的产业政策，使中国小排量乘用车得到快速、持续发展，也使中国汽车工业稳定、持续发展，实现由汽车生产大国向汽车强国的转变。     

春天的呼唤——我们期待小排量车解禁

2006年1月4日，国家发改委、建设部、公安部、财政部、监察部、环保总局等六部委联合发布了《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见的通知》，《通知》要求各地区有关部门不得以缓解交通拥堵为由，针对节能环保型小排量汽车采取交通管理限制措施，并且要在2006年3月底前，取消一切针对小排量汽车在行驶线路和出租汽车运营等方面的限制，小排量车节能、环保、节省空间，在价格上符合中国的国情，人们对于小排量车解禁期待已久，激烈的讨论从2005年一直持续到2006年，《通知》的发布意味着小排量车解禁的问题提到了日程，小排量车解禁的春天就在不远处。     

顺应节能社会——比亚迪F0

小型车已经成为一种新的潮流，同时，在倡导节能减排的大背景下，国家近期也出台了政策，降低小排量车的消费税，鼓励小排量车的发展。F0是比亚迪首款与国际接轨的小型车，顺应了“节能减排”的潮流，意欲在小排量车市场上有所作为。     

取消“限小”后，还应该做什么？

近年来，国家陆续出台了多项鼓励发展小排量汽车的政策，但全国依然有80多个城市以有损城市形象、造成交通拥堵等理由，对小排量汽车进行限制。针对一些地方近年米出台的限制小排量经济型汽车的规定，国务院办公厅近日转发了国家发展改革委、建设部、公安部、财政部、监察部、环保总局《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》，要求各地区、各有关部门要在2006年3月底前完成清理有关限制性规定的工作，取消一切针对节能环保型小排量汽车在行驶道路和出租汽车运营等方面的限制。     

油价飙升：反思微车受限

受国际大环境影响，最近我国油价飙升的趋势十分明显，一波又一波油价上涨的消息不绝于耳，更凸显了在我国发展低能耗、小排量汽车的紧迫性和必要性。2004年6月1日出台的《汽车产业发展政策》则明确提出：“鼓励发展节能环保的小排量汽车”。人们在呼唤小排量微型车，但是不久前在     

小排量汽车的发展前景分析

目前，少数地方仍然存在对小排量汽车的各种限制，严重阻碍了小排量汽车的健康发展，本文从小排量汽车的发展现状、自身优势等方面，简要分析了相关对策和小排景汽车的发展前景。     

2006年节能环保小排量汽车热销的春天

“《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》明确具体地阐明了鼓励发展节能环保小排量汽车的消费,对小排量汽车产业来说,是一大利好消息,为小排量汽车的发展带来了机遇和商机     

打造个性"小车"细分汽车市场

春暖花开，万类竞自由。小排量汽车亦不例外。随着“限小”解禁，小排量车迅速驶上长安街，驶过长江大桥，迎来了勃勃生机。各相关行业不失时机地针对小排量汽车的发展趋势展开了研讨，希望借助“解禁”之“东风”，掀起新一轮“小排量车”热潮。尤其是汽车经销商，更是铆足了劲儿，准备在小排量车的“春天”里大干一场。近日，本刊记者有幸参加了一个小排量汽车发展趋势研讨峰会，在会上深切地感受到了小排量车解禁带给汽车经销商的欣喜。     

也谈小排量轿车市场之困

国务院办公厅于2005年12月25日转发国家发改委等六部、委、局《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》，令汽车业界尤其小排量车制造企业、消费者特别是普通消费者着实高兴，有的甚至说“小排量轿车的春天来了”。     

中国需要给"小康车"立法--访农用车研究专家胡亚庄

很多年前，胡亚庄先生极力宣传日本的《轻四轮车法》。他认为，中国作为发展中国家，面临经济、环境、交通、能源等多重因素影响，在今后相当长时间里．小排量汽车应当是发展的重点。前不久，胡老再次给本刊发来稿件。这次，他不再对发展小排量汽车老调重谈，而是提出了制定《小康车法》。在他看来，只有上升到法律的高度，小排量汽车才能真正推动中国汽车产业的发展。     

北京：将制定措施支持小排最汽车

北京将根据国家有关政策，制订措施支持小排量汽车，这是北京市副市长张茅近日在作客城市管理广播《城市零距离》节目时表示的。在回答北京市民对小排量汽车限行的有关问题时．张茅说．小排量汽车一是节能，停靠也比较方便．占路面积相对较少。国家发改委正在研究制定放开小排量汽车行驶限制的政策．下一步要根据国家的政策，结合北京市的情况研究“怎样来发展、支持小排量汽车的生产和使用的问题”。     

“微车解禁”对汽车市场将产生深远影响

2006年1月4日，国家发展和改革委员会网站公布了六部委联合颁布的《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》全文，《意见》指出，经国务院批准，各地区、各有关部门必须在2006年3月底前取消一切针对节能环保型小排量汽车在行驶线路和出租汽车运营等方面的限制。由此，继2005年以来呼声渐长的小排量车解禁得到了至今为止中央层面最有力度的一次肯定和推动，我国现有22个省份84个城市的种种“禁微令”可望逐渐得到解除。这宣告了多年来我国许多地方“限微”的政策暂告一个段落，有利于我国小排量汽车的健康发展和技术进步，在我国汽车发展史上将具有重要的作用。     

微型轿车业的竞争分析

2006年4月新的乘用车消费税实施以及8月“小排量解禁令”出台后，都反映出国家鼓励发展小排量车的决心。[编者按]     

强劲“芯”——长安铃木09款天语SX4两厢1.8

在中国市场是一家主推小排量车型的企业，以奥拓、羚羊为代表的小排量产品，因为相对合理的市场定位，让很多人都成为了“坐在轮子上生活的人”。而今，鼓励小排量车型政策的出台更是让这家企业看到了更多的希望。     

"微车解禁"应势而动

2006年1月4日，国家发展和改革委员会网站公布了六部委联合颁布的《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》全文，《意见》指出，经国务院批准，各地区、各有关部门必须在2006年3月底前取消一切针对节能环保型小排量汽车在行驶线路和出租汽车运营等方面的限制。由此，小排量车解禁得到了迄今为止中央层面最有力的一次肯定和推动。这宣告了多年来我国许多地方“限微”的政策暂告一个段落，对我国汽车工业的发展将产生重要而深远的影响。     

国家发改委首次界定小排量汽车技术标准

国家发改委新修订的《产业结构调整指导目录》明确将节能环保型小排量乘用车的整车设计、开发列为鼓励类产业，并给出了小排量汽车的主要技术指标数值（燃油经济性高于国家第二阶段限值10％。排放满足国Ⅲ标准，两厢车长度不大干4m，三厢车长度不大于4．2m），这是自2005年全国解除对小排量汽车限制后．我国政府再次对节能环保型小排量汽车进行具体描述。同时首次从车身尺寸上对小排量汽车进行界定。     

编者的话

过完农历春节,离国家六部委《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》中,有关“清理限制性规定的工作必须在2006年3月底前完成”的最后期限也越来越近了。国家鼓励发展节能环保小排量汽车的政策,对我国小排量车的发展无疑是巨大的机遇和商机。同时,随着国际石油价格的持续上涨, 以及公众汽车消费观念的日趋成熟等,小排量汽车在中国必将有一番作为。本期“东方时评”指出,2006年将迎来节能环保小排量汽车热销的春天。小排量汽车的发展将促进我国汽车工业的节能和环保。然而,使用常规燃     

国家发改委首次界定小排量车技术标准

日前，国家发改委结束了对新修订的《产业结构调整指导目录》公开征求意见的工作。“目录”明确将节能环保型小排量乘用车的整车设计、开发，列为鼓励类产业，并给出了小排量车的主要技术指标数值，即“燃油经济性高于国家第二阶段限值10％，排放满足国Ⅲ标准，两厢车长不大于4m，三厢车长不大于4．2m。”这是自2005年3月，全国解除对小排量车限制后，我国政府再次对节能环保型小排量车进行具体描述，同时也是首次从车身尺寸上对小排量车进行界定。     

汽车节能需多管齐下 仅有小排量车是不够的

无论是84个城市限制小排量车引发的争议，还是最近的厦门市选择大排量出租车激起的风波，都使人们对小排量车的关注在建设节约型社会的大背景下达到了前所未有的热度。当然，驶进高价时代“单行线”的油价更是撬动小排量车消费的直接杠杆。     

编者的话

小排量汽车的发展,是一个被关注并争论已久的话题。日前,国家六部委联合发出的《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》再一次使“小排量车“成为公众、媒体及有关部门关注的焦点。“意见”的颁布,表明了政府对发展小排量车的重视。同时,国家也正在制订新的汽车消费税征税办法和税率。这些政策的出台,都将促进小排量车的发展。本期“东方时评”《节能环保型小排量汽车的转机》将深入分析此次六部委政策的意义,以及目前我国小排量车的安全,环保状况。六部委的新政策中,强调了“节能环保”4个字。确实,随着汽车业发展所带来的环境、能源问题的日益严峻,可持续发展、环保、节能．成为中国汽车业未来发展的重点。为此,政府陆续出台各项环保法规。日益严格的法