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文章分析了青岛地铁2号线蓄电池工程维护车出现车钩"低头"现象的原因,并给出了一种通过加装车钩挂梁结构以支撑车钩的解决方案。文章还对挂梁结构进行了强度校核,确保该结构满足实际工况需求。 相似文献
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对引进的日本某公司的密接式车钩相互作用原理及接触关系进行了分析,对密接式前端车钩和中间车钩建立了非线性有限元模型。根据这2种车钩的拉、压静强度计算结果及车钩的受力状态,详细分析了2种工况下车钩钩体薄弱部位的应力应变水平及产生原因,为车钩结构改进设计提供了参考依据。 相似文献
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戴安国 《铁道机车车辆工人》2013,(5):37-38
针对铁路货车下作用式车钩提杆出现的丢失现象,分析认为车钩提杆结构强度不足及车钩提杆座断裂与丢失是其主要原因,通过采取优化车钩提杆及车钩提杆座结构等措施,减少了车钩提杆丢失故障的发生。 相似文献
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对上海轨道交通1号线列车车钩安装座焊缝裂纹进行了分析,找出了裂纹发生的原因。对车钩安装座组件进行了优化设计,减少了焊缝数量,并采用了焊接性能更好的EN AW-6082-T6材料。对新结构进行了静强度和疲劳强度分析,结果表明,新结构满足EN 12663—1—2010标准的要求。 相似文献
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根据美国AAR E型机车车钩以及国内机车车钩结构的特点,设计了HXN5型机车用102型车钩。文中对车钩结构不同于上述车钩的部分进行了有限元分析和试验验证,试验结果表明,研制的102型车钩满足技术要求。 相似文献
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随着货物列车全面重载和提速,车钩分离事故频频发生。造成车钩分离的原因很多,如低强度车钩和小容量缓冲器裂损;车钩、钩尾框等配件使用年限过长; 新造产品的质量不高,如铸造砂眼、 缩孔;车钩检修质量不高,使车钩防跳作用不良或失效等。其中,车钩检修质量不高是重要原因之一。下面就车钩检修质量对车钩分离的影响及应采取的措施进行分析。 相似文献
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美国联邦铁路局研究与开发办公室研发了一种通过机车司机室的安全控制装置对铁路货车机械构件实施监控的系统。该研究项目的主要目的是利用先进的技术对车辆构件实施监控,保证调车人员的安全,提高工作效率,从而提高铁路的整体安全性。如图1所示,先进概念列车(ACT)采用了多种技术。ACT列车由一台机车和不同类型的货车组成。研究的重点是如何将机车司机室与牵引车辆可控构件联系在一起。货车的可控构件包括手制动机、车钩提杆、三组件车钩与折角塞门等。手制动机与汽车的停车制动装置类似,当铁路车辆不运动时使其停靠在固定位置。当车辆与列车分离时必须使用手制动机;当需要移动车辆时,必须释放手制动机。车辆分开时需要使用车钩提杆,提起车钩提杆,车钩解锁,将车辆分开。将车辆连接在一起,无需使用车钩提杆。折角塞门用于控制列车空气制动装置的空气系统。当需要将一节车辆与列车连接时,折角塞门必须打开,使空气流入制动系统。此外,列车最后一节车的折角塞门必须关闭,防止空气压力从列车的后部逸出。 相似文献
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王建兵 《城市轨道交通研究》2011,14(4):59-63
简要介绍了上海轨道交通既有线路车辆车钩的基本配置和组成情况.对机械钩头、电气连接、能量吸收装置和钩尾连接等车钩主要模块的结构和技术性能进行了分析,并对城市轨道交通延伸线路和新开通线路的车辆车钩选型提出了建议方案. 相似文献
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通过对国内外密接式车钩的应用情况进行调研,结合北京地铁密接式钩缓装置以及四方车辆研究所密接式钩缓装置结构特点,根据天津轻轨、地铁车辆实际钩缓结构,提出一种新型密接式钩缓装置设计方案,建立该钩缓装置3维模型;最后,通过对新型密接式钩缓装置的有限元分析,对其零部件进行了静强度校核。研究表明:该装置设计合理,满足要求。 相似文献
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对JZ-7型机车制动机进行了分析,提出了适用于JZ-7型机车制动机系统的机车断钩保护装置方案、原理及结构,并进行了试制及试验。 相似文献
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地铁列车救援演练过程中,因司机的不恰当操作导致险情及事故时有发生。针对此问题,文章基于Simulink模块建立地铁列车纵向动力学模型,确定最不利工况,对列车救援工况下车钩力进行仿真分析,通过研究不同阶段紧急制动时全列车的车钩力分布规律,提出救援演练制动操作方式优化建议,为地铁列车司机救援演练制动操作方式的合理性提供依据。 相似文献
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对造成货物列车分离的原因进行了归纳:解钩装置造成的分离;钩尾框断裂及车钩自动分离。对每种分离原因进行具体的分析,并结合现场实际,对每种原因提出了相应的改进建议。 相似文献