钻孔灌注桩后压浆施工技术及应用效果分析

钻孔灌注桩后压浆施工技术分桩端后压浆和桩侧后压浆两类,本论文着重介绍了钻孔灌注桩后压浆施工技术、控制参数及其适应地层,并分析其作用与工作机理,结合工程实践,提出钻孔灌注桩桩端后压浆技术对单桩承载力提高的有效作用。     

大直径后压浆灌注桩竖向承载力试验对比研究

随着各类上部结构荷载的不断增加,对钻孔灌注桩承载力的要求越来越高,桩径和桩长不断增大。但由于施工工艺的影响,超长大直径钻孔灌注桩存在着桩底沉渣和桩侧泥皮过厚等质量缺陷,削弱了桩端阻力和桩侧摩阻力,限制了其承载能力的发挥。文中以工程实例为依托,通过2根普通灌注桩和4根后压浆灌注桩的静载荷试验,对比分析了后压浆技术对灌注桩承载力的增大效果。结果表明,采用后压浆技术,可以大幅提高桩基础的承载性能。     

含黏性土圆砾层桩端后压浆灌注桩的承载特性现场试验研究

基于台州湾大桥及接线工程的3根钻孔灌注桩,通过对采用U型管法的桩端后压浆钻孔灌注桩进行现场静载荷试验,研究桩端后压浆对含黏性土圆砾层钻孔灌注桩的承载特性,试验结果表明,在含黏性土圆砾层中桩端后压浆钻孔灌注桩随着桩顶沉降的增加,其承载力能显著提高,且在达到极限状态时,极限承载力的提高幅度至少67%;桩端压浆后端阻力提高幅度为125.09%~146.36%,且端阻力占极限承载力的比值有很大提高,表明采用U型管法的桩端后压浆对含黏性土圆砾土层具有明显的增强作用。此外,在含黏性土圆砾土层中采用桩端后压浆技术不仅可以通过增强端阻力来提升桩基极限承载力,还能提高桩身总侧阻力,并对桩基的荷载传递特性产生明显影响。     

乐清湾大桥超长大直径后压浆灌注桩的自平衡试验研究

基于乐清湾大桥及接线工程的1根超长大直径钻孔灌注桩,通过对桩端后压浆钻孔灌注桩进行自平衡试验,研究桩端后压浆对含黏性土角砾层超长大直径钻孔灌注桩的承载变形特性。结果表明,桩端压力浆液上返能有效地改善了下段桩的桩土边界条件,并增大了桩侧剪切界面阻力和粗糙度,使得下段桩桩侧摩阻力提高了66.67%,且对桩的荷载传递特性产生明显影响;在含黏性土角砾层中桩端后压浆钻孔灌注桩承载力随着桩顶沉降的增加而增加,且在达到极限状态时,极限承载力的可提高幅度58.14%,端阻力可提高幅度60.64%。此外,在含黏性土角砾层中采用桩端后压浆技术不仅可以通过增强端阻力来提升桩基极限承载力,还能提高桩侧摩阻力,且桩侧摩阻力的提高也成为提升桩基承载力的主要原因。     

后压浆技术在冲击钻机成孔桩中的应用

结合秦皇岛港煤炭综合楼基础灌注桩试验桩工程,阐述了后压浆工艺及加固机理。工程结果表明,在适宜选用传统冲击钻机成孔的地质条件下,采用后压浆技术与冲击钻机成孔相结合的施工方法能有效地解决孔底沉渣量过大的难题,减少沉降量,提高基桩承载力。     

提高钻孔灌注桩后压浆效果的研究

为使持力层整体强度得到充分发挥，进一步提高后压浆钻孔灌注桩承载力，采取一些技术措施是必要的。准确计算出压浆管的长度，及时处理压浆管的上浮问题，并保证压浆管畅通，压浆时水泥浆液应分级注入。     

应用后压浆技术的钻孔灌注桩承载力计算方法

对于日益增多的采用后压浆钻孔灌注桩的桥梁,为进一步剖析后压浆工艺对桩基侧阻力、端阻力的作用机理并确定合理的承载力计算方法,以陕西渭河特大桥桥址作为试验比选区,制作了2组试桩及一组工艺桩进行了静栽试验及注浆性状直观剖示试验研究.结果表明:由于沉渣固结及泥皮置换作用使得后压浆桩基承载性状得到了充分发挥,应用建科院公式更能够反映后压浆桩的承栽力状况.研究成果对于同类型工程桩基的设计与加固补强具有一定的借鉴意义.     

后注浆技术在基桩工程中的应用

通过上海某处钻孔灌注桩灌浆前后的静载试验，对比分析了后压浆技术在基桩工程中的应用效果。结果表明，桩底后注浆能大幅度提高单桩极限承载力；并依据预埋元件所得的应变值，计算出试桩在该区域的侧摩阻力值，其分布规律基本良好，为工程设计提供了有力的数据佐证。     

桩底后压浆技术在工程中的应用

泥浆护壁钻孔灌注桩当桩端持力层为砂土层等非岩石层时,通过桩底压密灌浆能有效地提高单桩承载力。本文通过工程实例介绍桩底后压浆技术的应用。     

软土地基钻孔灌注桩后压浆机理与施工技术

钻孔灌注桩后压浆技术能有效避免钻孔灌注桩在施工过程中各种不利于单桩承载力的因素,目前已得到广泛运用,效果突出,经济、社会效益显著。文中详细阐述该技术的作用机理,探讨施工工序、施工质量等问题,并提出了相关的施工质量控制要点。     

后注浆技术提高钻孔灌注桩承载力的分析

为了进一步推广后注浆技术在工程建筑中的应用,文章介绍了国内外关于钻孔灌注桩桩端后注浆技术的研究现状。结合工程实例,对普通钻孔灌注桩、桩端后注浆钻孔灌注桩和桩端桩侧复式后注浆钻孔灌注桩3种桩的施工工艺和静载试验进行比较分析,简述了钻孔灌注桩后注浆技术及其工艺流程与加固机理,指出后注浆技术能够消除普通灌注桩桩底沉渣等固有缺陷(桩底沉渣和桩侧泥皮),具有提高钻孔灌注桩的承载能力、减少沉降量、提高桩身质量等优点,同时给出了在后注浆工艺实施前的一些建议。     

桩侧及桩端后注浆对超长桩承载力的影响

以海南省某跨海大桥为工程背景,采用平行对比试验法,以桩侧桩端后注浆及施工桩长为变量,对3根超长灌注桩进行了竖向抗压静载试验,并对试验过程中试桩穿越各土层的分段侧摩阻力及桩端阻力进行测试。通过比对试验结果,分析桩侧桩端后注浆对超长灌注桩承载力性状、荷载传递规律及桩侧、桩端阻力发挥特性的影响。结果表明:进行桩侧、桩端后注浆能显著提高超长灌注桩的承载能力,减小桩基沉降;对于超长灌注桩,桩侧注浆对承载能力的增加效果远远大于桩端注浆;桩侧桩端注浆后,超长桩的荷载传递规律不变,依然是上部侧阻力先于下部侧阻力激发;桩侧注浆处土体表现出与桩体水泥胶结的性质,其抗剪强度较大且随位移增长而增加得更快。     

岩溶地区钻孔灌注桩桩底缺陷处理

文章阐述了肇庆大桥南主桥桥墩大直径嵌岩钻孔灌注桩施工中，用钻取补强孔、清除桩底沉渣、压力灌注水泥浆的方法对桩底砼胶结不良，沉渣超标的两根基础桩进行补强，取得了较好的效果。     

大直径深长钻孔灌注桩桩长优化

针对大直径深长钻孔灌注桩在分离卸荷式板桩码头结构中的应用成本控制问题，通过参考周边类似工程的实践经验、分析施工工艺的特点及施工方的实施水平等方法，对唐山港曹妃甸港区综合保税区通用泊位工程码头结构中大直径深长钻孔灌注桩桩长进行优化。结果表明：依据单桩极限承载力静载试验数据，并考虑灌注桩施工水平差异等因素，对灌注桩桩长进行优化，可达到降低工程造价的效果。     

钻孔灌注桩和群桩效应

各种桩基深基础都是依靠桩身与周围土体相互作用产生的侧摩擦力与基底反力来实现垂直承载力的,在施工过程中如扰动了原状土就会产生群桩效应降低承载力。通过工程实践证明钻孔灌注桩施工工艺不改变原状土性,不产生群桩效应。     

中英规范大直径钻孔灌注桩竖向承载力设计对比

大直径钻孔灌注桩广泛应用于高桩码头、长距离引桥等港口工程项目中,大直径钻孔灌注桩竖向承载力的设计不仅关系到结构自身的安全,同时也关系到工程的总体投资。通过国内行业标准与英标对大直径钻孔灌注桩竖向承载力的设计进行对比分析,在保证结构基础安全可靠的前提下寻求桩基入土长度的合理优化,最后通过静载试验结果对中英规范大直径钻孔灌注桩竖向承载力的设计进行复核。研究成果可为后续港口工程项目大直径钻孔灌注桩的设计提供一定的理论依据。     

中欧软质岩灌注桩竖向承载力设计对比

依托某阿布扎比项目，采用欧标和中国规范计算灌注桩竖向承载力，并分析计算结果，对比两个规范的差异性，寻求桩长的合理优化取值。最后，通过现场桩基检测结果对软质岩地质中灌注桩竖向承载力的设计进行验证。研究成果可为类似地质条件下的灌注桩基础设计提供参考依据。