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轿车怠速排放规律及其建模 总被引:1,自引:0,他引:1
借助于数理统计手段及大量的怠速CO和HC排放实测数据,对国产主要轿车的怠速CO和HC排放分布规律及分布参数进行研究, 时还相应地建立了怠速CO和HC排放分布计算模。 相似文献
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为了探索火花点火发动机在起动工况下影响未燃HC排放的主要因素以及顶岸狭缝间隙对未燃HC排放的影响,设计了活塞顶岸狭缝处瞬态温度测量系统并对瞬时未燃HC排放进行了测量,通过试验发现,在起动工况下缸涔最大的HC生成源是由壁面激冷效应所造成的不完全燃烧,并首次提出了起动工况下狭缝容积释放HC占总体未燃HC排放10.8%的结论。为进一步研究降低火点炎发动机在起动工况下未燃HC排放提供3依据。 相似文献
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本文运用制冷系统热动力学观点和动态分布参数方法,。对HFC134a车用空调冷凝器建立了动态分布参数模型,并考虑HFC134a的传热和压降特性。运用冷凝器模型预测了HFC134a冷凝器的工况运行性能,并进行了相应的同工况试验验证,计算及试验结果表明,运用本文所提出的模型进行计算与结果符合较好,为HFC134a替代R12应用到新的汽车空调中提供基础试验数据和理论分析依据。 相似文献
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简要介绍了计算机模拟技术在发动机气体流动,燃油喷射,燃烧过程以及HC排放预测中的应用情况,并提供了部分模拟计算的结果。 相似文献
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王复兴 《汽车运输节能技术》1998,(4):43-44
对汽油燃料过程的理论分析表明,为了控制汽车排放污染,同时合理调整汽车运行工况以节约能源,只测定怠速工况下的CO和HC是不够的,还必须测定CO2和O2,分析O/C比和C/H比。为此,开发了汽车尾气四组合分析仪。 相似文献
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摩托车主要排放源分为:曲轴箱窜气,汽油蒸发及排气管排放三部分;主要的排放污染物有:一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)及氮氧化合物(NOx),其中控制曲轴箱窜气,汽油蒸发的措施有两种;控制发动机排污的措施有10种。 相似文献
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从化学热力学和化学动力学的角度讨论内燃尾气污染物CO、CH、NOx的影响因素,从理论上为控制污染物的排放提供科学依据。 相似文献
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汽车排放是造成空气污染最重要的原因之一,车辆尾气中的CO、HC,SO2,NOx等污染物而导致的酸雨、酸雾、以及光化学污染正严重危害着人类健康。车辆排放污染的治理必须多角度,全方位地综合运用各种手段,统一规划治理。 相似文献
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对发动机的有害排放物HC,CO,NOx及碳烟(颗粒PM)的形成机理进行了分析,对实践证明有效的对策分别进行了阐述,同时对发动机的发展趋势进行了展望,得出了降低发动机排放必须综合考虑的结论,可为进一步采取措施降低排放提供有益的参考。 相似文献
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汽车排放污染不仅是一个环境保护问题,而且本身也造成能源浪费。汽车排气中的CO、HC化合物越多,说明燃料燃烧不完全,燃料的浪费也越大,排放的污染也越厉害。因此研究降低排放污染问题对节约能源、减少大气污染造福人类有着重要意义。本文着重对废氯污染的危害和排气净化措施进行阐述,以引起有关人员的重视。 相似文献
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对50mL二冲程轻便摩托车在ECER47工况运动中的排放特点进行了试验研究,分析结果表明:空燃比是影响CO的主要因素:HC主要来源于扫气短路损失;全油门工况运动中的排放量分担率最高。 相似文献
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安装催化系统是降低车用柴油机尾气排放污染物筒单有效的好方法;氧化系统能有效地减少SOF、HC、CO、PNA等有害物质的排放,但关键在于其活性物质对硫酸直斩盐化性和涂层,载体对硫酸直斩存储与释放性;对于NOx的还原,目前尚处于研究中。 相似文献
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五十铃4JX1T柴油机的开发 总被引:1,自引:1,他引:0
4JX1TC柴油机是五十铃公司在4JG2TC柴油机的基础上最新研制的RV(休闲车)用发动机。该机最早采用了直接喷射方式、4气门、DOHC、电子控制以及共轨式高压喷射系统(HEUI)、排量为3L。符合日本1998年的排放法规、排放气体中洁净,实现了平稳的运转性、低振动、低噪声以及满足SUV要求的与所有道路条件相适应的宽裕的功率特性与易操作性。 相似文献
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阐述了汽车排放NOX、HC、CO等有害物的影响因素:混合气浓度、配气相位、气缸压力、工作温度、点火时间、怠速工况、汽油性能等。提出了减少汽车有害物排放的使用、维修措施。对解决怠速工况下的排放超标也提供了办法。 相似文献
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随着环保法规的日益严格和汽车工业的技术进步,国外柴油机油近十几年来发展在美国使用也32年的CD柴油机油已经废止,1994年CF4占美国柴油机油用量的85%,但目前CF4亦已逐步淘汰,大部分车辆正在使用适用于低硫柴油的CG4柴油机油,并在全美推广CH4柴油机油。本文描述了美国柴油机油规格发展的现状、原因及评价方法,指出Sofim柴油机油升级换代是技术进步的必然结果,随着汽车排放和节能的提高,发动机技 相似文献