船舶及平台用焚烧炉

<正>焚烧废物用于处理城市垃圾已有近百年的历史。但用于船上则是本世纪七十年代以后的事。1885年第一台焚烧炉在美国纽约的长岛诞生,1921年美国共有二百多台城市垃圾焚烧炉在运行。目前,造船业发达国家都按照1973年防止船舶污染的国际公约研制了各种处理船舶废物的焚烧炉。     

船用焚烧装置

一、前言有关防止船舶排出污物污染海洋的规定,在国际上更严格了。以前,船用焚烧炉以焚烧净油机、油水分离器出来的废油为主。最近已有焚烧船内产生的垃圾,其中包括塑料类的固体废物的焚烧炉;还有既能焚烧固体物又能焚烧含有污水之污物的组合焚烧装置。就焚烧炉而言,本刊1972年曾详细地介绍过。因此,现只介绍一下从那以后在原有基础上加以改进的焚烧炉以及新产品。     

船用焚烧炉常见故障与案例分析

船用焚烧炉是船舶防污染关键设备之一,在减少船舶对海洋污染发挥着重要作用。国际海事公约对船舶防污染要求愈发严格,确保船用焚烧炉工况良好尤为重要。以CYF-18型船用焚烧炉为例,阐述了焚烧炉燃烧工作控制过程,分析船用焚烧炉常见故障原因,结合故障案例,对故障原因进行分析、排除。     

船用焚烧炉炉膛内壁温度场分析

船舶垃圾污染是海洋环境污染的主要来源之一,为防治船舶污染海洋环境,科学处理船舶垃圾越来越受各方的关注。本文对处理船上垃圾的主要设备焚烧炉进行研究,通过对当今国内外船用焚烧炉优缺点分析积累足够的船用焚烧炉认识,再对如今CYF-18型焚烧炉的研究探索。运用流体力学和传热学的各种理论分析,再通过Fluent仿真计算,分析焚烧炉内温度场分布,提出降低各类船舶污染物的生成措施。     

焚烧炉燃烧器故障的应急处置

正0引言某船使用ATLAS 600 SLWSP型焚烧炉焚烧垃圾及污油,从而满足MARPOL公约的相关要求。2016年10月,该船值班人员发现焚烧炉无法启动,检查发现辅燃烧器线路开关处于断开的保护状态。根据航行计划,该船需要在3 d后停靠某港口。作为防污染设备之一,焚烧炉只有满足MARPOL公约的要求才能顺利通过靠港联检。1故障排查     

基于比例调节的船用焚烧炉系统研发

总结了基于比例调节的船用焚烧炉研发成果,分析了船舶上产生的固体垃圾和污油的特性及公约对船用焚烧炉的具体要求,并对船用焚烧炉系统的控制参数、系统组成和控制要求等进行分析探讨。该研发成果可实现在低燃油耗下,减量处理船舶固体垃圾和污油。     

船舶垃圾管理现状调查与分析

近年来,为了保护海洋和内河环境,国际防污染公约和国内防污染法规纷纷出台,船舶防污染工作越来越重要。通过问卷调查、实地走访等方式调研公约及规则履行状况,结果发现在船舶垃圾收集和处置、船员防污染意识、垃圾回收等方面存在诸多问题。分析该问题,探讨解决对策,以期船员、港航企业及主管监管部门通力合作,加强船舶垃圾管理,提升海洋环境保护力度。     

按照《MARPOL 73/78公约》附则Ⅴ 2011年修正案船舶垃圾的管理实务

为使船舶尽快适应公约的变化,避免因不符合公约要求而被滞留,对《MARPOL 73/78公约》附则Ⅴ2011年修正案体现的根本性变革进行分析,并对按照该修正案船舶垃圾的管理实务进行探讨.船公司和船舶应做好以下工作：船舶配备符合要求的证书文件;对船员进行防污染培训;配备和张贴垃圾公告牌;配备符合要求的食品粉碎机或研磨机;船舶垃圾管理;规范记录《垃圾记录簿》等.严格按照排放标准处理船舶垃圾,实现船舶航行安全和海洋环境清洁.     

三峡库区年减少船舶垃圾5000余吨

长江海事不断加大防污染监管力度,不断提高库区船舶防污监管能力和污染应急处理能力,2006年1～11月,三峡库区共接收船舶垃圾3万余艘次,接收     

一种收集,输送和焚烧船上危险性废液的新方法

这种型式的废物焚烧船,不同于一切现有废物焚烧船的设计与操作,具有以下五个特点:(1)采用20英尺标准内置容柜式装运架,接受废物区的废物,并留存在整个陆、海运途中,留存的废物将在得到认可的海上焚烧,放入船用焚烧炉作最后处理。(2)船上废物的转驳或管道输送均在该船主甲板面以上进行。这样,万一发生船舶碰撞或下沉时,容存的废物可以     

船舶废弃物焚烧过程中的二噁英防污染控制研究

简单介绍了噁英的产生机理,结合IMO规范对船舶废弃物焚烧过程中的二噁英防污染控制进行了研究。     

浅析加强内河船舶防污染管理

随着从事长江运输的内河船舶数量的不断增加,船舶的油污水、洗舱水、生活污水及生活垃圾等对长江的污染有日益加重的趋势,而当前的船舶安全管理中,船舶安全管理部门往往偏重于对船舶航行安全等管理,忽视船舶的防污染管理。从有关船舶技术规范及船舶防污染管理方面的法律法规入手,分析了目前内河船舶安全管理中存在的问题以及对策。     

船舶防污染操作管理

正0 引言船舶防污染管理是个复杂的系统工程,近年来该领域行业标准不断提高,船舶操作难度进一步加大。各港口国主管当局有针对性地加强船舶防污染方面的监督检查力度,但效果并不理想,问题依然突出。笔者从迎检的角度,针对船舶防污染的具体操作管理,谈谈自己的体会。1 船舶污染物船舶污染物系指船舶所产生的一切可能造成海洋环境污染的物质,包括含油污水、残油、油泥、含有毒液体物质污水、垃圾、生活污水、消耗臭氧物质、废气滤清残余物等。为更有     

船舶污水处理系统的技术方案

船舶污水处理系统的处理及排放通常按国际防污染公约执行.随着环保意识的增强,国际防污染公约不断修订,各地区制订了许多地方性排污法规,极大地限制了船舶污水的处理及排放,污水系统的设计和使用都面临着新的变革.通过对国际防污染公约及各地方污水排放标准的分析,阐述船舶污水排放要求及其发展,根据船舶污水排放受到国际公约与地方法规之间的不同限制,提出船舶油污水、黑水、厨房灰水、洗涤灰水系统排放、收集、处理方案,按照水域的不同,采取直接排放、处理或贮存等措施,以实现船舶污水达到处理排放直至零排放的目标,更好地保护海洋生态环境.     

船用污水处理装置及焚烧炉鉴定会召开

1980年1月8日至12日在江苏沙洲召开了船用污水处理装置及焚烧炉样机鉴定会。参加会议的有来自科研、设计、生产、使用、船检、港监和教学等有关方面64个单位99名代表。所鉴定的船用污水处理装置及焚烧炉样机是由上海船舶设备研究所研究设计、沙洲船用锅炉厂制造的。与会代表认为,污水处理装置采用无排放型物理化学法净化粪便污水,以焚烧炉处理油水污泥和固态垃圾,     

船用焚烧炉系统参数和控制策略

在对船用焚烧炉系统的基本原理分析的基础上,通过对焚烧炉焚烧过程的研究,确定了船用焚烧炉焚烧过程的主要参数分别为炉膛温度、炉膛压力、进气量和废气温度。获得了各参数在焚烧过程中的相互关系。设计了船用焚烧炉系统的功能流程图,建立了船用焚烧炉控制策略,为实际系统的设计提供了理论依据。     

船舶污水处理系统的技术方案

船舶污水处理系统的处理及排放通常按国际防污染公约执行。随着环保意识的增强，国际防污染公约不断修订，各地区制订了许多地方性排污法规，极大地限制了船舶污水的处理及排放，污水系统的设计和使用都面临着新的变革。通过对国际防污染公约及各地方污水排放标准的分析，阐述船舶污水排放要求及其发展，根据船舶污水排放受到国际公约与地方法规之间的不同限制，提出船舶油污水、黑水、厨房灰水、洗涤灰水系统排放、收集、处理方案，按照水域的不同，采取直接排放、处理或贮存等措施，以实现船舶污水达到处理排放直至零排放的目标，更好地保护海洋生态环境。     

船舶垃圾排放开启新准则时代

对于新的《防止船舶垃圾污染规则》修正案相关要求,航运公司应及早应对。国际防污染公约(MARPOL 73/78)附则V《防止船舶垃圾污染规则》2011年修正案于2011年7月25日在国际海事组织海上环境保护委员会上通过,并于2013年1月1日生效。与上一版本的《防止船舶垃圾污染规则》相比,2011年修正案有了根本性的更改,对海洋环境保护以及垃圾排放标准制定了更为严格的     

浅谈船舶污染途径与现状分析

介绍了船舶污染的产生及危害,并结合国际海事组织(IMO)防污染公约提出的船舶防治理念,对船舶主要污染源之油污水、压载水、生活污水、固体垃圾和废气排放的法律法规建设、防治技术等内容进行了总结分析,在此基础上提出防治船舶污染的几点建议。     

内河船舶防污染面临的问题

由于保护水资源意识淡薄、船舶防污染管理手段软弱、港口城市配套建设不到位等诸多原因,导致内河船舶防污染进程缓慢,对可持续发展战略带来负面效应。江河湖泊的五大污染源(面、点、移动、固体废弃物、其它)中,内河船舶属第三大(移动)污染源,向水中排放的主要是机舱含油污水、油船压载水、洗舱水、有毒液体物质、包装有害危险物质、生活污水、固体垃圾、事故