透水路面结构层设计技术探讨

文章从透水路面结构的分类出发,在指出当前沥青路面结构存在的问题的同时,分别对透水路面面层、透水路面基层以及透水路面土基设计三大方向,着重论述透水路面结构层设计的要点,实践可知,在透水路面结构层设计时把握好结构层的厚度材料的相关参数,能提高设计的质量,对促进交通事业的发展意义重大。     

基于有限元分析的透水沥青路面结构优化方案

为深入分析降雨条件下透水沥青路面排水层内部渗流状况,更充分地发挥透水材料的渗透性能优势,对透水沥青路面的结构进行了优化。采用有限元软件SEEP/W,基于非饱和渗流理论分析了排水层在降雨过程中的内部渗流状况,针对影响排水层排水效率的结构性因素,提出了透水沥青路面的结构优化方案,并对该方案进行瞬态模拟。模拟结果表明,与常规方案相比,所提出的优化方案均在不增加排水层材料用量的情况下,大幅度提高了路面排水能力。其中,2%横坡路段,不等厚上面层模型和增设排水沟模型相较常规模型,在对降雨强度的适应能力方面分别提高了38.2%和158.8%;8%横坡路段,不等厚上面层模型和不等厚-增沟模型相较常规模型,在对降雨强度的适应能力方面分别提高了130.8%和234.6%。研究表明,对透水沥青路面结构进行的优化有效提高了其排水性能,增强了透水路面排水层对降雨的应对能力。     

高速公路大修工程路面结构及材料设计研究

结合高速公路旧水泥混凝土路面、旧沥青路面路段的结构特点、病害特征、项目交通组成条件等因素,根据湖南省潭邵高速公路大修工程的工程实践,对旧水泥混凝土路面"白加黑"、"白改黑"以及旧沥青路面大修改造的结构组合进行了设计研究,并结合废旧材料的循环再生利用、旧路面残留强度的充分分析利用进行研究,提出既经济环保又节约可行的结构和材料设计方案。研究结果可供同行参考。     

透水路面——大孔隙水泥砼技术分析

对大孔隙水泥砼基层的透水路面开展技术分析和研究,有助于解决沥青路面结构的水损害和车辙问题．提高路面的使用性能．形成新的路面结构设计理念。     

透水路面——大孔隙水泥砼技术分析

对大孔隙水泥砼基层的透水路面开展技术分析和研究,有助于解决沥青路面结构的水损害和车辙问题,提高路面的使用性能,形成新的路面结构设计理念.     

大粒径透水性沥青混合料的路用性能研究

随着经济的不断发展,我国公路交通量迅速增长,沥青路面普遍出现了车辙以及耐久性较差等路面质量问题,大粒径透水沥青混合料作为柔性联接层,可以有效预防路面的车辙以及反射裂缝等病害。首先分析大粒径透水沥青混合料的优势,进而详细论述了大粒径透水沥青混合料的路用性能,可以为类似应用研究提供可靠的参考。     

透水性沥青路面结构设计考虑因素分析

针对透水性沥青路面设计的原则,从渗水功能设计和路面承载力验算两个角度,分析了透水性沥青路面结构在设计过程中需要考虑的因素.在分析透水路面结构设计考虑因素的同时,简要说明了该因素设计时的参数选择,对透水性沥青路面结构设计具有较强的指导意义.     

透水路面在市政道路设计中的运用及作用分析

以镇江城区的龙门港路设计为案例,介绍了透水沥青路面及透水混凝土路面在城市道路中的运用方法,并针对该条道路采用透水路面铺装后,根据综合雨量径流系数、径流总量控制率及年雨水径流污染物削减率三项指标的变化进行了比较研究,研究成果对市政道路设计具有参考价值。     

半刚性基层沥青路面裂缝防治研究

半刚性基层沥青路面是我国当前主要的路面结构型式,但随着使用年限的延伸,其固有缺陷,如反射裂缝的产生等问题愈发突出。在对沥青路面裂缝的产生机理进行探讨,并从沥青路面结构组合设计、路面材料方面、路面施工、路面养护等方面进行研究,如何减少沥青路面裂缝。     

彩色透水聚合物改性混凝土路面研究

针对多孔混凝土强度低、耐久性差、表面着色效、效果不佳、成本高、多孔路面结构承接力与透水、植草之间存在矛盾等问题,设计开发一种彩色透水聚合物改性混凝土路面材料并开展相关研究。     

论高速公路路面大修结构组合设计

以陕西省铜黄高速公路路面大修为例,通过对其路面结构组合设计思路的阐述,说明选择高等级公路沥青路面大修结构组合时,应建立在对原有沥青路面的现状和病害进行详细调查分析的基础上。针对道路现状、主要病害和养护大、中修工程的特点进行设计,提出科学、经济、合理的路面结构,对相关工程项目具有一定的参考价值。     

关于沥青路面结构设计指标分析

现代建筑施工技术条件下,随着交通路面材料的开发与应用,沥青混凝土成为当前很多高速公路路面结构采用的铺筑材料。为了进一步优化和延长沥青路面的使用性能,针对沥青路面结构性能设计指标进行综合性分析,有利于科学改善和提高沥青路面结构性能以及路面使用寿命。     

沥青路面结构设计浅析

在沥青路面结构设计理念上，美国沥青路面联合会（APA）最近又提出了永久性路面的概念。将美国永久性路面的主要特点、路面结构的设计方法、材料研究等方面的技术要点与我国沥青混凝土路面设计观念进行比较，有利于完善我国沥青路面结构设计的观念。     

高速公路沥青混凝土路面破坏防治

社会经济的发展使得高速公路当中的沥青混凝土路面遭受严重破坏,影响了车辆的安全通行。路面受到破坏的主要原因为自然气候因素、路面材料、路面的结构设计以及荷载等方面的因素,各种因素共同作用下,路面受到严重的破坏,为行车的安全留下了较大的隐患。经调查研究表明,高速公路沥青路面遭受破坏多出现在雨季且主要集中于路基的路面排水不畅以及沥青路面出现透水严重等路段。因此探讨沥青混凝土路面的破坏防治问题十分必要。     

对目前高速公路沥青路面的施工技术分析

随着公路工程施工技术的不断成熟和发展,在当前的高速公路建设的过程中,一般都是采用沥青路面作为路面,和以往的路面相比,沥青路面具有很多的优势特点,比如平整耐磨、施工简单、维护方便等等,也正是由于这些原因使得沥青路面不断得到应用和推广。但是如果单纯的从沥青路面的结构角度来看的话,沥青路面结构相对于以往的混凝土路面来说是更具一定的复杂性的,而且需要注意的施工细节也很多,因此对于高速公路沥青路面的施工质量我们应该加强控制,对于其施工技术也应该加强研究,这对于保障高速公路工程的整体质量是非常重要的。另外在沥青路面施工过程,首先要确保的就是施工材料的质量,本文也将从沥青路面的组成材料选择出发,对于高速公路沥青路面的施工技术进行了分析。     

关于沥青路面损害的探讨

沥青路面渗水性能是反映沥青混合料级配组成的一个间接指标。如果在沥青面层均透水,则表面水势必透入基层或路基大幅降低路面承载力,且易导致水损害出现。由于近年来高速公路路面出现水损害频繁,严重影响行车的安全,因此,如何采取有效措施减轻并彻底解决水损害问题已摆在我们面前,根据"高速公路沥青和沥青混合料路用性能研究"课题的论述了沥青路面水损害的原因,指出了我国沥青路面规范的不足,并提出了其解决和预防措施。     

OGFC排水性沥青混凝土路面施工技术研究

为研究OGFC排水性沥青混凝土路面施工技术,简要分析排水性沥青路面工程特性及研究背景,之后结合工程实践,深入研究排水性沥青路面施工工艺,介绍施工过程中的一些注意事项,最后对施工完成后排水性沥青路面渗水系数和抗滑摆值指标进行检测,以评价排水性沥青路面透水性能和抗滑性能。检测结果表明:施工完成后的试验段排水性沥青路面透水性能和抗滑性能良好,均可以满足规范要求。     

浅谈沥青路面平整度的施工控制

沥青路面是我国建设中最常见的一种结构形式,是影响公路的使用性能。沥青路面施工中的平整度极易受到影响,有沥青路面自身结构与特性的因素,也有外界的因素。假如路面平整度得不到有效控制,将极易造成路面有坑槽、路面出现波浪等现象,这些都是影响公路行车舒适性与安全性的隐患因素。所以,在沥青路面施工过程中必须重视路面平整度的施工控制,从而保证公路施工质量。主要就沥青路面平整度的施工控制进行了相关探讨。     

汉堡车辙仪在沥青路面车辙成因分析与设计优化中的作用

本项目主要是根据河北省唐山市普通干线公路沥青路面车辙病害状况,选择不同路段,通过路面车辙病害调查,收集相关数据材料,对现场取样的路面试样和路面结构利用汉堡车辙仪进行试验。对唐山地区常用施工材料选取和结构设计的合理性进行分析,并对市场上出现的各种新材料的优劣作出准确客观评价,提出抗车辙沥青路面材料选择和结构设计建议。     

谈排水性沥青路面结构设计

通过对各种路面材料的性能试验和混合料配合比的设计研究,得到合适的排水性沥青路面材料和矿料级配表,在此基础上探讨新型的排水性沥青路面结构形式,并研究沥青路面坡度、路肩排水、超高段路面表面排水和中央分隔带排水等的设计。