高速公路大修工程路面防排水设计技术研究

结合高速公路旧水泥混凝土路面、旧沥青路面路面结构的防排水特点、防排水病害特征、项目水文气候条件、高温潮湿气候特点等因素,根据湖南省潭邵高速公路大修工程路面防排水设计的工程实践,对旧水泥混凝土路面、旧沥青路面大修改造的防排水技术设计进行研究,提出既经济环保又节约可行的防排水设计。有效地将自由水排除路面结构范围外,减少路面早期水损害。     

旧水泥混凝土路面破碎稳固技术在高速公路大修工程中的应用

结合京沪高速公路泰化段大修工程实践,主要论述了两种旧水泥混凝土路面的破碎稳固技术的原理、施工要点以及在高速公路大修工程中的应用。     

牡哈高速公路“白改黑”质量控制研究

通过研究牡哈高速公路"白改黑"大修工程,介绍了牡哈大修工程过程中旧水泥路面加铺沥青面层的质量控制,包括前期调查、旧水泥路面处治、沥青混合料和开放交通等关键环节。     

旧沥青路面材料再生利用调查和评价

结合广佛高速公路大修工程旧沥青路面再生项目,探讨了旧沥青路面材料再生利用调查和评价的内容和方法。并针对广佛高速公路旧沥青路面特点进行了现场调查、系统取样、检测和全面的统计分析,对旧沥青路面材料的性质有了正确了解,为其旧沥青混合料的再生利用提供了详实、科学的依据。     

牡哈大修工程冲击破碎稳固技术施工方案

绥满高速公路牡丹江至哈尔滨段大修工程于2012年3月开工,维修长度266.27 km,全线原旧路面层除单侧7.4 km的沥青路面外,均为水泥混凝土,维修方案是对旧水泥路面进行蓝派打裂后进行沥青面层加铺,采用冲压破碎稳固技术来延缓甚至部分消除旧水泥路面加铺层反射裂缝问题在技术上是有效的,具有极大的推广意义,但在作用机理及质量控制标准上尚有待进一步深入研究。     

冲击断裂稳固技术在旧水泥混凝土路面改造中的应用

摘要：冲击断裂稳固法是降低旧水泥混凝土路面加铺层出现反射裂缝的机率的有效方法。文中分析了旧水泥混凝土路面进行加铺层改造时对旧路面进行断裂稳固的必要性,介绍了冲击式压实机应用于旧水泥混凝土路面改造的工艺原理,并结合国道324线鹤山段路面大修改善工程的施工阐述利用冲击式压实机对旧水泥混凝土路面进行断裂稳固的施工工艺与质量控制方法。     

旧水泥混凝土路面评价指标的研究

结合长沙市芙蓉路拓改工程和长永高速公路复合路面工程,通过对其旧水泥混凝土路面的大规模调查,提出了旧水泥混凝土路面的5项评价指标,即结构承载能力、接缝传荷能力(弯沉差)、路面破损、抗滑能力和平整度。从使用性能和结构性能两方面对旧水泥混凝土路面进行全面综合的评价。     

旧混凝土路面加铺沥青混凝土面层的实际应用

旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层是一种特殊的路面结构,其应力、应变特性与一般的弹性层状体系有较大的差别。以205国道秦皇岛段西环线大修工程为实例,详细介绍了旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层质量控制涉及到的旧水泥混凝土板的处理、反射裂缝的防治、加铺层厚度控制、面层材料的选择、提高路面的抗渗性能等关健环节。     

长潭路旧水泥混凝土路面上补强层的设计与方案比较

结合湖南长沙至湘潭高速公路旧水泥混凝土路面改造工程,分析在旧水泥混凝土路面上加铺补强层的必要性及补强层材料性能比选,并介绍最终的结构设计方案,以及连续配筋混凝土补强层的配筋设计。     

强夯至裂和碎石化技术在旧水泥混凝土路面大修中的应用与研究

在旧水泥混凝土路面大修工程中,对旧路进行处治主要采用强夯至裂和多锤头碎石化技术,均能消除或缓解反射裂缝的出现。结合S272(肇珠)线路面大修工程的实际,提出强夯至裂和碎石化技术的工作原理,适用范围、回弹模量与弯沉关系以及优缺点比较等,为对旧水泥混凝土路面大修提供参考。     

浅谈冷再生技术及其优势

许多国家在道路修复中采用将旧路面沥青混凝土经现场热拌再生或现场冷拌再生等方法。旧路面材料的再生利用越来越重要，不仅具有显著的社会经济效益，而且也是环境保护的需要。本文结合某高速公路路面大修工程实例，介绍了冷再生技术施工工艺、质量控制要点及其优势。     

旧路改建工程中的几点经验

结合县际路网和路面改造工程,总结了道路加宽、旧沥青路面、旧水泥混凝土路面的应用,以及涵洞在设计、施工方面的经验和教训,对于我们在"十一.五"期间大搞路面改善工程提供了有益的经验。     

重载旧水泥混凝土路面损坏调查与评价

结合夏家营—汾阳高速公路旧水泥混凝土路面改造工程,对夏家营—汾阳重载运煤高速公路的交通量、轴载、轮压及路面状况、结构承载力及混凝土板底脱空等情况进行详细调查,并依据相关技术规范对其进行技术评价,为旧路加铺沥青层提供了技术依据。     

旧水泥混凝土路面沥青加铺层结构优选与设计

结合长益高速大修工程的具体情况,对该公路的旧水泥混凝土路面沥青混凝土加铺层结构进行了设计,并对提出的4种大修方案进行了优选。拟定方案后,以层间剪应力为控制指标,进行了沥青面层厚度验算。验算结果表明:本研究采用的9cm沥青混凝土面层符合设计要求。     

旧水泥混凝土路面沥青加铺层设计

文章结合338省道旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的工程实践,在调查检测现有旧水泥混凝土路面破损状态的基础上,结合该道路未来交通发展的需求,在综合考虑经济、技术、环保、社会影响等方面因素的基础上提出了沥青路面加铺改造方案。     

长益高速公路大修后路面早期病害防治对策

对长益高速公路大修后的交通量与沥青路面的技术状况进行调查,分析了大修后路面早期病害发生原因,结合长益高速公路实际情况,提出了具有针对性的防治对策,供其他高速公路沥青路面大修工程借鉴。     

甬余线余姚段干线畅通工程水泥混凝土路面加铺改造设计

简要介绍了甬余线余姚段干线畅通工程旧水泥混凝土路面加铺改造设计，探讨了旧水泥混凝土路面改造为沥青路面过程中保留和击碎旧水泥路面均比较合理可行。     

旧水泥路面加铺沥青混凝土面层施工技术

近年来,旧水泥路面在长期承受车辆荷载以及自然环境不断冲击的影响下,出现多种类型的老化和破坏,其路面实用性已严重下降。为了改变这种现状,沥青混凝土面层开始在旧水泥路面中得到推广。与旧式混凝土面层施工相比,沥青混凝土面层有下三大优势：（1）防滑能力强,行驶阻碍小;（2）施工周期短;（3）维修方便。然而方便的同时,加铺沥青路面也存在部分不足,主要表现为：反射裂缝出现率较高,导致路面遭到表面水长期渗透而破坏。因此,为提高旧水泥路面加铺沥青混凝土面层的施工质量,有必要对其施工技术进行探讨。以江西省的济广高速公路为例,对水泥路面加铺沥青混凝土面层的施工技术进行研究,力争为我国高速公路沥青路面整体质量的提高,提供一份助力。     

旧水泥混凝土路面加铺沥青层关键技术研究

目前国内很多水泥混凝土路面正处于维修、待修状态。水泥路面加铺沥青层技术已成为旧水泥路面维修改造的主要方法之一。以水泥路面加铺沥青层技术为研究对象,对旧水泥混凝土板的处理、原材料的选择和反射裂缝的减少和延缓等关键技术进行研究,研究成果可以有效地指导水泥路面加铺沥青路面技术的应用,具有一定的工程实用价值。     

旧水泥混凝土路面破碎板处治技术

结合夏家营至汾阳高速公路水泥混凝土路面加铺沥青层改造工程,对超重载道路旧水泥混凝土路面破碎板病害产生机理进行了深入理论分析,在考虑重载地区车辆荷载受力特性基础上,有针对性地提出了破碎板更换的技术处理措施和混凝土材料设计技术要求,并制定了科学合理的施工作业顺序,满足高速公路快速施工的要求。