国外重型挂车车桥--装有盘式制动器的挂车车桥及结构特点

一、盘式制动器 长期以来独霸汽车制动器领域的鼓式制动器，自从1996年戴一克装有Schmilz公司制造的盘式制动器的Actros货车问世以来，受到了严重的挑战，已面临被淘汰的危险，盘式制动器以重量轻，麻损小，便于维修的特点闻名于世。为了降低自重和经营成本。盘式制动器不仅用于主车的前、后桥     

汽车制动器

影响行车安全的有很多种因素，其中汽车的制动系统可谓是汽车安全性能中首要的系统，汽车的制动器就是这个系统中的主要执行器，其作用是显而易见的。目前汽车制动器有两种形式，彭式制动器和盘式制动器。这两种各有千秋，但随着车辆车速的不断提高，近来年采用盘式制动器的轿车日益增多，尤其是中高级轿车，一般都采用了盘式制动器。     

关于汽车盘式制动器的两三事

提及汽车制动系统，大家都知道有鼓式和盘式制动器两种，特别是在上世纪80年代还是稀奇、高端玩意儿的盘式制动器，如今已基本上在民用轿车上得到了普及。     

新一代盘式制动器

由于盘式制动器具有重量轻、磨损小、维修方便等优点,故盘式制动器在汽车新技术领域已广受关注,且欧、美等发达国家在商用车及挂车上已率先采用了盘式制动器。由于市场上的汽车盘式制动器多为常规的双活塞结构,而单活塞式是新一代创新型盘式制动器,其具有结构紧凑、自重轻和高稳定性等优势,故这里以威伯科新开发的单活塞盘式制动器为例,着重介绍该制动器结构、功能和原理。     

基于汽车气压盘式制动器的结构特点与性能研讨

随着人们对安全驾驶的关注越来越多,针对汽车性能的优化逐渐提上日程。本文具体的针对汽车的制动器进行分析和探讨,详细的描述了气压盘式制动器在结构和性能上的优点。从概述汽车制动器的发展入手,使用对比和分析的方法,由盘式制动器到气压盘式制动器,从浅到深地叙述了这一制动装置的结构和性能,以及能加深对该种制动器的了解,帮助提高汽车安全性能。     

重型汽车用盘式制动器的结构性能分析

介绍了四种常见的盘式制动器的结构及其特点，从制动减速度、制动时制动器起作用的时间、制动器的效能与摩擦系数的关系及迟滞量等方面对盘式制动器与鼓式制器进行对比、分析，说明盘式制动器在制动效能、制劝效能的稳定性以及制动时汽车的方向稳定性上比鼓式制动器具有明显的优势，理论和试验表明盘式制动器与ＡＢＳ、ＡＳＲ、ＥＢＳ等系统匹配时可简化系统结构、优化系统结构，并地重型汽车装用盘式制动器带来的制动系统的相关关系     

盘式制动器在轿车后轮上的应用

为更好地提高汽车产品的市场竞争力,汽车安全性能成为竞争焦点。文章介绍了盘式制动器与传统鼓式制动器相比较后的优点、后轮用盘式制动器的类型特点及传统的盘式制动器与具有驻车功能的盘式制动器的区别。说明具有驻车制动功能的盘式制动器能为现代轿车和商务车提供安全可靠的制动性能。盘式制动器已经在国内外许多品牌轿车上得到了广泛的应用。     

4．5吨盘式制动器前桥的开发

以往客车上广泛采用的鼓式制动器，由于其磨损严重，需要经常调整间隙；易产生水衰退现象，从而影响了制动的稳定性；又由于其抗衰退性能差致使鼓式制动器己不能完全满足车辆制动性能的要求，因此国外汽车上逐渐采用了制动性能较好的干盘式制动器，特别是日本及西欧各国，盘式制动器己广泛应用于客     

盘式制动器总成气密性工艺试验台研制及应用

介绍一种用于汽车盘式制动器总成气密工艺试验机，该试验机采用一种新型的工艺试验方法，即对盘式制动器总成做近似于定量的气密性试验，其先进性远远超过了行业中现行的定性的气密性试验。该工艺检测同用于生产后保证了制动器总成质量，消除了盘式制动器在整车上的渗油现象，并填补了国内在盘式制动器生产制造过程中的定量气密性检测的空白。     

IVECO汽车盘式制动器气密性试验台的研制

为了消除汽车盘式制动器总成存在的渗漏现象，研制了一种先进的盘式制动器定量气密性试验台，采用定量差压法的原理检测盘式制动器的微泄漏。该试验台主要由气源增压系统、工件气动定位系统、测量系统和电气控制系统等组成。文章详细介绍了试验台的构造和工作原理。     

都灵—V汽车后轮驻车制动器的特点与维修（与后轮盘式制动器配用）

众所周知，驻车制动是汽车必备的制动装置之一。依维柯二代产品的驻车制动装置，是由驻车制动机械操纵机构与后鼓式制动器组合而成。这样的结构，使后鼓式制动器不仅是行车制动器，而且还起到了驻车制动作用。随着后轮盘式制动器的运用，都灵-V汽车的驻车制动器将会随着后轮制动器动型式而变化。若后轮采用鼓式制动器，则基本维持原二代产品的结构；     

紧急制动工况下汽车盘式制动器温度场和热应力场仿真分析

以某车盘式制动器为研究对象,运用有限元分析软件ANSYS建立了盘式制动器的有限元模型,仿真分析汽车以120km/h车速行驶,紧急制动下盘式制动器的温度场,采用间接耦合法将温度场的结果作为热应力场的载荷,计算了制动器的热应力场,并确定了热应力场的变化趋势。     

汽车液压盘式制动器设计研究

本文主要是研究汽车液压盘式制动器设计计算程序,通过运用Visual Basic 6.0软件和Access数据库实现制动系的计算机辅助设计,基于制动器中的零部件数目较多,在掌握了汽车工业发展的历史和现状、汽车设计技术理论知识构成以及汽车零部件的工业现状及水平的基础上,选取具有代表性的汽车液压盘式制动器设计、计算分析模块。从模块功能的概述、基本原理以及程序设计流程三个方面进行完整的模块设计说明。从而实现汽车液压盘式制动器设计的自动化,提升整车的安全性能。     

适于重型车辆配置的单活塞盘式制动器

盘式制动器具有重量轻、磨损小、维修方便等优点,在汽车新技术领域已被广为关注.欧美等发达国家和地区在商用车及挂车上已率先采用了盘式制动器.     

现代轿车制动系的发展状况诌议

为提高汽车制动性能，现代轿车的制动系的发展现状是制器盘式化，制动间隙自调化，液压管路双回路化，真空助力化，制动力自动调节化及安全报警自动化等。在诸多工制动器中，浮钳盘式制动器得以广泛应用 。     

盘式制动器在我国中重卡上应用的可行性分析

随着汽车技术的不断发展,盘式制动器相较于鼓式制动器而言优势明显,已在欧洲等市场得到了广泛应用.尽管多年前国内主要中重卡生产企业就已开始对盘式制动器的应用进行探索,做了大量的推广工作;但是直到2012上半年,除了个别汽车生产企业在前桥上有一些批量使用外,其他主流企业均未形成有效的批量应用.     

盘式制动器匹配和制动安全

我国的中高档城际大客车已普遍使用盘式制动器,在北京、上海的城市公交车上已在批量使用盘式制动器,且正向更大范围使用盘式制动器过渡,其他省会和沿海城市也开始推广使用盘式制动器。这里谈一点盘式制动与鼓式制动器的比较和匹配应考虑的要点。     

汽车气压盘式制动器的结构特点与性能分析

介绍了几种国内外重型汽车气压盘式制动器的结构及其特点,从左右轮制动力差异,制动器的效能因数与摩擦系数的关系及迟滞量等方面对盘式制动器与鼓式制动器进行性能对比分析,说明盘式制动器在制动效能、制动效能的稳定性以及制动时汽车的方向稳定性上比鼓式制动器具有明显的优势,理论和试验表明盘式制动器与ABS、ASR、EBS等系统匹配时可简化系统结构、优化系统性能,并对重型汽车装用盘式制动器带来的制动系统的相关问题进行了探讨.     

盘式制动器15次循环制动温度计算

本文针对盘式制动器，提出了15次循环制动的温升热力学模型，并利用有限差分法进行了实车计算，结果表明方法是可行的，可为制动器与整车的匹配设计提供参考。     

盘式制动器数值模拟及失效机理分析

利用非线性有限元多物理场方法,模拟了汽车盘式制动器的制动过程;通过对制动器在紧急制动工况下三维瞬态温度场、应力场的分析计算,揭示了制动器摩擦副的温度和应力分布规律,探讨了盘式制动器的失效机理,并提出了改进措施。