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以福建省永宁高速公路K116+940~K117+140段线路滑坡治理为例,概述了滑坡病害的具体状况以及病害区域的地质概况,分析了边坡滑坡产生的主要原因,进而详细列举了边坡滑坡的具体治理措施。 相似文献
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以湖南省常德至吉首高速公路K177+040~K177+115段左幅边坡发生山体滑坡为例,分析了该滑坡病害的成因,剖析其滑坡特性,并提出治理措施,目前公路运营状况良好,该滑坡的治理方案可为类似水毁边坡治理提供宝贵经验。 相似文献
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针对温岭隧道K57+520出口滑坡段的滑坡施工治理,分别在滑坡施工处理方案的选择、抗滑桩的施工、桩板墙的施工等几方面详细介绍了隧道洞口的滑坡施工处理技术,可以为相关工程项目建设实施提供合理的参考。 相似文献
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以云南省武倘寻高速公路K49+733. 72~K50+220段左幅高边坡滑坡为例,分析了其产生的原因及滑坡体特征,利用plaxis 2d软件建立有限元模型,进行稳定性分析,提出了治理措施并对处治效果进行了数值分析,为类似滑坡稳定性分析及治理提供借鉴。 相似文献
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公路工程滑坡治理十分重要.大兴至思南高速公路K137+880~K137+960段对路基开挖区工程通过地貌调绘、工程滑坡的调绘(查)、水文地质调绘、工程地质调绘和气象水文资料调查,对路基挖方区工程滑坡进行了勘察分析,采用钻探、井探、槽探和洞探等手段进行了滑坡勘探,并进行了坡体表面位移观测、十字板剪切试验等野外测试.根据该滑坡坡体工程地质特征、滑坡稳定性状况及与公路构造物的关系,确定该滑坡治理方案及施工措施,对同类工程具有借鉴作用. 相似文献
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以浙江省重点工程淳开公路淳安段工程K5+300~K5+410段右侧高边坡的滑坡治理为例,分析了滑坡类型和成因,叙述了设计思路和计算步骤,为采用涨壳式中空注浆锚杆治理中小规模的浅层岩质滑坡提供了有益借鉴。 相似文献
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刘兵 《国防交通工程与技术》2015,(1):119-120
三淅高速公路北段工程部分区间位于古滑坡群落地段,其中K71+800~K72+800为柳家凹滑坡群,地质条件错综复杂、范围大,滑坡治理工程工期紧,任务重。采取锚杆喷混防护、锚索框架梁、填石路基反压以及隧道明洞等治理措施。滑坡治理工程全部圆满完成,处于滑坡路段的路基边坡和桥梁经检测处于稳定状态,治理效果良好。 相似文献
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结合工程地质条件和试验资料,对甬金高速公路K107+300~K107+450滑坡段和滑坡段前后方各100m路段边坡的稳定性进行评价,进而提出滑坡的治理设计,确定了以抗滑桩为主,地表排水、地下排水和边坡防护工程为辅的处治方案。 相似文献
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目前,在对滑坡自然形态、变形破坏现象及滑坡变形特征的调查分析基础上,分析研究了惠兴高速公路YK129+129~YK129+377右侧挡墙滑移的解决办法,通过影响工程施工进行分析,实现各外部影响因素影响程度等级化归类,为滑坡稳定分析、治理设计及施工等提供有力的技术依据。 相似文献
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滑坡是道路边坡常见的一种山地灾害。邯沙公路在施工过程中发生滑坡,通过勘查滑坡特征、裂缝宽度和滑方量,确认该滑坡属中型滑坡。对已滑塌区和未滑塌区进行评判得出:发展趋势均不稳定。考虑经济、安全、耐久、与周围环境相协调、日后养护管理便利等因素,采取的治理工程方案为:削方(清方)+浆砌石挡墙+回填裂缝+夯实+浆砌石护坡+排水。 相似文献
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高速公路滑坡治理体会 总被引:2,自引:0,他引:2
弱风化岩层透水性差,若横坡较陡,在地下水作用下上伏风化岩层易发生失稳,危害路基稳定。以K25+150滑坡治理为实例,分析了滑坡产生原因,并利用减载、排水和抗滑桩方法成功治理该滑坡。 相似文献
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通过现场调查与水文地质勘察,对国道307、207线阳泉绕城改线工程K26+687—K26+910段公路填方路基滑坡成因及稳定性进行了综合分析,认为极端强降雨是滑坡发生的主要外在因素,人类活动是次要的外在影响因素之一,而工程地质条件是滑坡形成的内在基础。综合现场勘察及滑坡稳定性计算结果,认为滑坡处于欠-不稳定状态,存在整体蠕动挤压变形,并提出了滑坡治理的建议。 相似文献
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通过对贵州厦蓉高速公路水口互通立交LK3+034.721BK0+065滑坡整治工程介绍,提出滑坡整治应准确查清滑坡成因,充分调查、分析地形地质资料结合工程特点采用相应工程措施,以使治理工程技术上可行、经济上合理。 相似文献
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滑坡突发性和破坏性强,对公路的正常运营影响较大,目前主要的治理措施为放缓边坡+ 坡面防护和支挡加固。本文针对甘肃天巉公路K1530 +300 处隧道口滑坡,提出抗滑明洞+ 放缓边坡和抗滑桩+ 放缓边坡两种方案。在治理效果方面,抗滑明洞方案可以彻底治理滑坡,而抗滑桩方案治理效果稍差;施工工艺方面,抗滑明洞施工方案需要预制场,对吊装技术要求较高,抗滑桩方案人工挖孔安全风险较高;环境方面,抗滑明洞方案能够做到土方平衡,抗滑桩方案需要弃方3. 2 万m3 ,对环境影响较大;保通需求方面,抗滑明洞方案需要在拱圈吊装时管制交通,对公路运营有一定的影响,抗滑桩方案施工位于公路边坡上,对交通影响小;工程造价方面,抗滑明洞方案造价较抗滑柱方案低。因此,选取抗滑明洞+ 放缓边坡方案作为本滑坡的治理方案。 相似文献