中国汽车的恩主究竟是谁

对不确定性的规避是组织得以胜出的基本前提。中国汽车市场应该体会到了其中的滋味。在中国经济继续下行时,整车制造商及经销商继续延续之前两位数以上增幅的愿望已经化为泡影,中国汽车经销商依赖新车的盈利模式目前已面临巨大挑战。中国汽车市场在经过狂飙突进式的发展之后,如期所遇地进入滞涩不前的尴尬境地。公开的数据显示,201 2年上半年,经销商库存攀升接近或者高于60天的安全警戒线,同时新车毛利从去年12月份的6%大幅下滑至2012年6月份的2%。对于新车销售驱动型的中国汽车经销商(90%的利润来源于新车销售)来说,     

左顾右盼

2012年尘埃落定,似乎整个2012年汽车行业就是在危机中度过,在经历了高库存危机、日系品牌销售受挫、德美蚕食、自主发力、广州限购、政策频出之后,中国汽车市场格局已然开始酝酿着变革。回顾2012年,似乎这一年里充斥着影响中国汽车工业走向的重大事件。影响家人健康的汽车内部空气质量有了标准;     

疯狂的盘剥 一汽丰田之于经销商

危机来临之际,汽车生产商与经销商本应是携手共进退,而一汽丰田却把经销商推向了前线,百般压榨,抽取利润。库存压力以前,市场形势比较好的情况下,一汽丰田采用订单式生产。经销商收到客户的订单,再向厂家进货。如果被厂家发现经销商为了多订车而做虚假订单,就会重罚经销商。现在的情况是,我们4S店平均每个月的销量是120辆,而厂家每个月会给我们分配150辆车任务。我们问厂家,多给的这些车不需要客户下订单么?     

黄金十年将尽 自主品牌汽车路漫漫

如果以2002年作为中国汽车市场的腾飞初始年,那么到今日,时间已经过去了整整十年。2002年我国累计生产汽车325.12万辆比上年同期增长38.49%;销售汽车324.81万辆,比上年同期增长36.65%。而其中,轿车产销首次突破百万辆,     

车轱辘话:谁是坏孩子

由汽车销售形势严峻带来的不安情绪正在蔓延。从探讨上海通用4月销量环比大幅下滑,到抛出东风日产库存预警,再到"深圳5.26飙车案"引发对电动车安全性能的全面质疑。这种不安的情绪正在向怀疑和否定深化。不仅仅是媒体,包括厂家、经销商和诸多研究调查人员在内的不少行业人士都流露出深深的不安情绪:"比2004年、2008年都要惨","经销商将面临全面洗牌"……     

声音

<正>"市场景气时,厂家大口吃肉,经销商喝汤也能喝饱,所以上下和谐,你侬我侬。市场不景气时,厂家既要保证销量又要保证利润,肉还在汤却没有多少。"临近年末,厂家与经销商的库存大战又如约而至。经销商大战甚至延伸到了宝马、奔驰等品牌,日前,宝马对经销商补贴了50亿元。对于厂家和经销商的战争,业内人士一语道破天机。"2015年一定会有4S店的终端投资人跟他服务多年的主机厂打官司的可能。2015年或将成为厂商双方关系逆转的契机。汽车厂家不能再像以前那样任意从经销商怀里掏东西,而是把经销商也看做是‘客户'、‘共荣共生的伙伴'。"     

选购买断车型——省钱省心防陷阱

几年,买断销售在汽车市场上红极一时。凭借着超低的价格,勾起了众多消费者无尽的购买欲望。这种特殊的营销方式似乎在2005年有愈演愈烈之势,全国各地都出现了买断某一车型进行特价销售的经销商,越来越多的消费者尝到了买断销售的甜头。但是,购买买断销售的汽车也不能盲目,千万不要只顾价格低而忽略了其他因素,说不定这里面就会有陷阱!     

破除“排行榜的迷信”

时至今日,"排行榜"一词对我们老百姓来说,已经是不再陌生的字眼——福布斯、世界五百强等。尽人皆知,汽车行业的排行榜也不胜枚举。但是今天得说一句:切勿迷信这"排行榜"。近日,全球知名市场资讯公司J.D.POWER连续发布了2012年中国汽车售后满意度和销售满意度报告。销售满意度调查主要衡量经销商开展销售业务     

八卦车市

<正>工商联:解决汽车售价倒挂问题近日,全国工商联汽车经销商商会发布公开信,督促汽车制造商采取措施解决汽车销售价格倒挂问题,否则汽车经销商商会将采取法律手段向汽车制造商进行集体维权。其实这个汽车价格倒挂很简单,就是新车销售价格低于经销商进货价格就形成了倒挂。在全国工商联汽车经销商商会日前进行的一次经销商调查中,近乎全部的经销商都反映存在价格倒挂问题。包括奔驰、宝马在内的一些高端品牌都出现了价格倒挂的问题,中低端品牌相对则更为严重。在全国工商联汽车经销商商会发出的倡议中特别指出,他们建议汽车制造商严格遵守《中华人民共和国反垄断法》,不要滥用市场支配地位。不得为实现其经营目的而以各种理由让汽车经销商承担额外的库存和资金压力。     

八卦车市

野蛮增长!3月车市回暖 4月11日汽车工业协会发布3月份产销数据,标志车市回暖,在车市低迷了两个月后,中国汽车市场终于在2012年的春天伴随着气温的回升开始回暖,4月11日下午中国汽车工业协会发布了3月份产销数据,较前两个月有了较大的反弹,     

四维图新连续6年车载导航地图份额超65％

日前,全球权威研究机构Frost＆Sullivan发布了2008年中国汽车市场的各项统计数据．其中在新售乘用车中导航车型销售总数超过34万台．同比增长25．1％．表明2008年尽管中国车市产销两端均受经济危机影响,增速放缓．但车载导航市场仍然保持了较高的增长速度．显示出导航车型在中国车市中的良好增长态势。     

行业资讯

数字2000亿元赛迪顾问近日发布最新中国汽车电子市场报告．未来五年内,中国汽车电子市场将持续保持快速的增长趋势．市场规模年均增长25%左右．预计到2010年．中国汽车电子市场规模将达到近2000亿元。其中．车载电子产品市场规模将达到325．7亿元。2．19万辆日前从汽车工业协会获悉．7月份客车市场仍旧维持了一贯的淡季走势．产销总体较6月有所下降。数据显示．7月客车销售2．19万辆．比6月下降16．06%。     

中国的汽车消费走入误区

在“面子文化”盛行的中国，人们把车与生活质量、收入水平，甚至事业发展联系起来。 2002—2011年被称为中矧汽车市场的“黄金10年”，汽车年销售规模从300万辆起步，保持加速度河进，在2011年末冲到了1800万辆的高点。“黄金10年”中，中国市场的汽车消费主题，似乎就是追求高端化。     

中国品牌轿车仍显薄弱

<正>40.90%中国品牌乘用车市场占有率2014年11月,汽车产销形势总体稳定,环比和同比均呈小幅增长,其中中国品牌市场占有率继续小幅回升。11月,乘用车共销售177.53万辆,环比增长3.89%,同比增长4.66%。中国品牌乘用车共销售72.60万辆,占乘用车销售总量的40.90%,占有率比上月提升1.36个百分点,比上年同期提升0.31个百分点。而中国品牌轿车则销售25.41万辆,占轿车销售总量的23.65%。中国品牌轿车在中国品牌乘用车市场仍然属于薄弱环节。     

车展的战国时代

群雄逐鹿．硝烟弥漫．这似乎一直是形容中国汽车工业的一组词语，随着中国汽车产业的跨越式进步．另一个战场的角色似乎比汽车品牌还要多．竞争局势比汽车市场还要乱．那就是车展，中国的车展已经进入了战国时代。     

2014经销商关键词

<正>1经销商"起义"为在厂商关系中争取更加平等、主动的地位,经销商纷纷"揭竿而起"。据不完全统计,2014年,多家品牌经销商先后向厂家申请所要的补贴总额已经超过100亿元。在这场起义大潮中,厂家的态度也各不相同,有的在谈判后达成协议,有的主动予以补贴,更多的是以沉默回应。随着市场环境和竞争格局的变化,经销商以"起义"为突破口,实现变革的可能性越来越大。但是,即使争取到补贴,并不是最终胜利,因为并不能解决厂商和经销商之间的根本问题。经销商普遍亏损,其实是厂商的经销商大量重复建设,导致恶性竞争的结果,为经销商带来了超负荷的压力和过量     

四月客车展场风云际会

客车市场遭遇倒春寒 受全球金融危机影响，今年的客车市场没再延续以往的增长势头，从出口到内需都出现严重下滑局面，这直接导致了今年一季度国内客车市场开门大跌局面。来自《中国汽车工业产销快讯》的统计数据表明，今年一季度全国客车销售了67234辆．同比下降了17．96％；大客、中客和轻客同比分别下降了28．67％、26．24％和13．53％，市场形势非常严峻。不过．令人感到欣慰的是，三月客车销量环比呈现大幅上升态势，单月销售客车29067辆，环比增长了61．91％：大客、中客和轻客三月销售环比也都增长明显．这似乎表明我国政府去年底出台的四万亿经济刺激计划正在开始显现作用，宏观经济止跌回升的趋势日益明显。     

中国造船新订单量世界第一

据中国汽车工业协会1月11日发布的2009年国产汽车产销统计,2009年国产汽车产销突破1300万辆,同比增长创历年最高,乘用车产销首次超过1000万辆,商用车总体呈良好表现。2009年汽车工业的迅猛发展,使我国成为世界第一汽车生产和销售国家。     

声音

"北京‘限购令’不会导致很多经销商倒闭。"在2011年中国汽车市场发展趋势论坛上,中国汽车流通协会副秘书长罗磊就2011年中国汽车流通企业的发展特征进行了预测和分析。     

发展绿色轮胎是当前我国汽车行业节能减排的重要选择

2009年,全球经济陷入低谷,中国车市在面临世界金融危机,全球市场普遍低迷的情况下,实现产销高速增长。据中国汽车工业协会统计,2009年我国汽车产销分量达到1379.10万辆和1364．48万辆,同比大增48．30％和46．15％,并首次超越美国成为世界第一大汽车产销国。