投向中国的目光温哥华港务局在京隆重举行招待会

11月4日晚,北京凯宾斯基饭店大宴会厅内灯火辉煌,鲜花斗艳,场面热烈欢快.由总裁高登·休斯顿、董事会主席司徒大卫率领的加拿大温哥华港代表团一行在这里隆重举行招待宴会,加拿大驻华大使柯杰、前中国驻加拿大大使张毅君夫妇、前驻温哥华总领事安文彬夫妇等外交官,相关部委官员,温哥华在华业务合作伙伴以及重要客户近200名中外嘉宾出席了晚宴.     

温哥华港务局及温哥华港

一、温哥华港 温哥华港位于北美西海岸的中部,由276公里的海岸线绵延环绕,濒临太平洋,海阔水深,不淤不冻,附近海域岛屿星罗棋布,风景秀丽,是加拿大第一大天然良港,年吞吐量为7000多万吨,温哥华港是加拿大最大的深水港,也是北美最大的港口之一。 温哥华港是加拿大最繁忙的枢纽港,其方便快捷的海上、空中、铁路及公路形成的多式联运网络,对世界上90多个国家与加拿大的海上贸易起着重要的促进作用。     

加拿大港口管理及海事培训的几点启示

<正> 一、加拿大主要港口管理及值得借鉴的特点 1.高效港口 温哥华港是加拿大最大港口,也是北美州三大港口之一。该港是北美通往亚洲的最主要通道,在美国、加象大众多港口中,所有去阿拉斯加的油船都选择从温哥华港始出而非北美州其他各港。其主要原因是,温哥华港油码头最忙时日周转油船可多达三条,港内实现所有进港货物在24小时内必须离港。因而这样一个大港仅有一个很小的货仓。港口货物装卸、周转高效,是加拿大港口的特点之一。     

北美西北部港口积极发展集装箱海铁联运

北美西北部地区的三大主要港口--美国西雅图港、塔科马港和加拿大温哥华港作为北美洲的重要门户,在跨太平洋贸易中的作用可谓举足轻重.     

温哥华港：加拿大第一大天然良港

十八世纪九十年代初期，—名叫做“温哥华”的船长在乘船沿着北美西海岸航行标绘海图时发现了这个美丽的天然良港，温哥华港从此得名。     

将良好的合作关系带入新世纪——温哥华港代表团访华

11月20日,温哥华港代表团访华,在凯宾斯基饭店举行招待会。这次温哥华港务局组织了代表温哥华港码头工人工会的代表、代表资方的BC省海运雇主协会代表、加拿大太平洋铁路公司和加拿大国家铁路公司两大铁路公司的代表以及部分码头装卸公司的代表专程来华访问,     

世界港口

温哥华港与加太铁路公司制定加强国际多式联运计划 加拿大温哥华港务局与加拿大太平洋铁路公司(CPR)最近共同制定了增强国际集装箱货物运输能力与扩充港口设施的计划，以加强综合的货物处理能力。     

小“天牛”影响大“出口”

扣箱,历来是进出口贸易和航运界头疼的事儿,最近,加拿大温哥华港扣了许多中国出口加拿大的集装箱,原因是没有提供规定的木质包装检验报告和文件,严重影响了正常的出口贸易和国际航运。在中国出口货物的木质包装中发现“天牛”,北美和西欧一些国家的纷纷出台一系列法规和检验办法,加以严格限制。为此,本刊特发表由加拿大温哥华港务局北京代表处提供的有关规定和文件样本。提请船东和货主重视,尽快采取措施予以解决。以保证我国出口贸易和航运业务的正常进行。     

加拿大西岸将诞生第三个集装箱港

加拿大西岸继温哥华、弗雷塞河两港后将诞生第三个集装箱港。不列颠哥伦比亚省的鲁珀特王子港现在正将装卸煤炭等的干散货码头改建为集装箱码头．如果快的话，2007年就将投产。     

“亚洲-太平洋门户与走廊方案”浮出水而

加拿大国际贸易部长、太平洋门户和温哥华-威斯勒奥运会主管部长艾民信日前接受记者采访时，兴奋地说：“加拿大正在实施的‘亚洲-太平洋门户和走廊方案’，不仅将增强加拿大与亚洲的纽带作用，还将北美经济发展核心地区，与亚洲经济发展核心地区紧密地联系在一起。”     

北美三大潜在的门户港口

第一大门：鲁珀特王子港 鲁珀特王子港将作为一个集装箱港口在2007年开放，它拥有相当的潜力能缓解西海岸码头集装箱处理能力不足的困扰，这些受困扰的码头包括温哥华、西雅图、塔科马、奥克兰和南加利福尼亚诸港。与北美其他提议发展建造的码头不同，这项工程社会反响很好。     

中国港口和加拿大港口环境保护对比

以青岛港、天津港、营口港、温哥华港、蒙特利尔港、汉密尔顿港六个港口为案例,分析中国和加拿大两国在港口环境保护方面的异同,探讨值得中国港口借鉴和学习的经验,以期推动我国港口的可持续发展进程。     

加拿大的海运招商政策

加拿大于1991年12月份在其所得税法中增加了第250(6)条(注:关于国际海运公司在加拿大驻在的规定),规定外国籍海运公司在加拿大经营海运业可不用微所得税。结果,温哥华与东京,香港、新加坡等几个世界级大城市对比,其营运费用明显低廉,且政治稳定,导致很多海运业务、技术人员移居温哥华或到温哥华短期工作。 加拿大有很长的海岸线和众多待开发的良港。它东临大西洋、西濒太平洋,有很丰富的物产资源,是世界主要小麦、木材供给地。1996年加拿大的GDP(国内生     

"亚洲-太平洋门户与走廊方案"浮出水面

加拿大国际贸易部长、太平洋门户和温哥华─威斯勒奥运会主管部长艾民信日前接受记者采访时,兴奋地说:"加拿大正在实施的‘亚洲-太平洋门户和走廊方案’,不仅将增强加拿大与亚洲的纽带作用,还将北美经济发展核心地区,与亚洲经济发展核心地区紧密地联系在一起。"     

去年温哥华港再创新高

根据温哥华港务局最近宣布的统计数字,97年该港吞吐量达7350万吨,突破上一年创下的7200万吨纪录。 集装箱吞吐量为724,154TEU,比96年616,692TEU增加17％。将从美国西北港口转运到加拿大境内的货物揽到经温哥华港中转箱量的增加是很大的因素,除此之外,加拿大稳定的经济,较强的消     

温哥华港：借贸易“飞”起来

加拿大温哥华港2005年货物吞吐量达到7630万吨，与2004年同比增长似。其中，出口产品增速最快的是菜籽油和石油制品：菜籽油出口量达N290万吨，涨幅为17％，出口到美国的石油产品为490万吨，同比增长27％，这与美国2005年减少从沙特阿拉伯和墨西哥进口石油产品有关。煤炭出口量达到2520万吨，同比增长2％，为温哥华港出口量最高的大宗货物。粮食出口量为850万吨，同比减少2％，主要因为2005年小麦歉收，[第一段]     

北美三大潜在的门户港口

来自亚洲特别是中国的集装箱化货物的快速增长对北美港口形成越来越大的压力。尤其是长滩和洛杉矶两大门户港口早已不堪重负。2004年北美西海岸港口的大拥堵迫使托运人和承运人寻找新的门户港口。该文着重评介加拿大鲁珀特王子港、美国东南沿海朴次茅斯港和墨西哥蓬塔-克罗内特港这3个港口成为北美门户大港的优势和潜力,以及码头营运商和当地政府的未来建港规划。     

港口的差异及其思考

上海要成为国际航运中心,这给上海港的发展带来新的机遇和动力,并将促使上海港早日建成现代化港口。从上海港目前的状况来看,存在着港口建设资金短缺,生产成本上涨,经济效益滑坡等问题。因此,建成什么样的现代化港口及如何建成现代化港口,正是大家关心的问题。 温哥华港是加拿大国家最大的现代化港口,年吞吐量达7000多万吨。笔者在加拿大温哥华港参观了十多个港区码头,感到他们无论是在体制上、管理上,还是在理论观念上和生产实践中,都与上海港存在着很大的差异,其中不少地方值得我们深思和借鉴。     

2007年上半年欧洲主要五港集装箱吞吐量

加拿大温哥华港上半年吞吐集装箱108．7万TEU，比上年周期增长5％。包括集装箱和散货在内的货物总吞吐量也增长5％，为3990万吨。出口箱增长9％，为41万TEU，进口箱增长5％，为55.7万TEU。[第一段]     

“郑和”东渡加拿大

以“世界在运动”为主题的86“世界交通通讯博览会”一九八六年五月在北美加拿大西部美丽的旅游城市温哥华举办。为了办好这届“博览会”,东道国加拿大政府耗资16亿加元,筹备十年时间,邀请了联合国、欧洲共同体等发达国家和