谁最早参加了上海游艇展？

1970年,中国本土诞生了第一艘玻璃钢游艇．她的制造商是江苏常州玻璃钢造船厂。40年后的今天．常州玻璃钢造船厂的销售额已达到1.2亿：而在2000年之后,它具备了生产超过20米长的豪华游艇的能力。尤其是在2009年,该厂为法国富豪打造了一艘17米豪华游艇,“Made in China”再次获得肯定。     

中国游艇的光荣与梦想

1970年,江苏常州玻璃钢造船厂打造出的那艘玻璃钢游艇,为新中国游艇业开启了历史。此后40年,这个新生产业跨越“以阶级斗争为纲”、“以经济建设为中心”、“以人为本”三个阶段,从当初的“不敢高声语”发展到今天的万众瞩目。     

40客位玻璃钢气垫船设计与建造

为适应华南地区的高速客运航线的需要,89年广州造船厂成功开发了一项新产品—40客位玻璃钢气垫船。该船由广州造船厂负责设计与建造,是华南地区第一艘侧壁式气垫船,该产品具有强度高、外型轻巧豪华、噪音低的特点;在玻璃钢建造工艺上,为提高其机械性能,本船选用了上乘材料及改进多     

船用玻璃钢卫生间的设计与应用

本文简要介绍了玻璃钢卫生间的设计思想和各种组合式卫生间的优点,以及在船上应用推广情况,为确保玻璃钢卫生间的质量,在生产和安装过程中应采取的措施。所列型号可供设计单位,造船厂、用船部门选型时参考。     

玻璃钢船减重显低碳优势

<正>玻璃钢船经过近半个世纪的发展,已从当初以实用为主的粗放型船艇逐渐向美观时尚型发展,这是发展的必然规律。改革开放后不久,国外同行到江苏常州考察玻璃钢船厂时,给出的评价是"结实无比,材料浪费",这说明当时的玻璃钢船艇产品还很憨笨、厚重,缺     

常州玻璃钢造船业状况

<正>常州是国内玻璃钢船艇的主要生产基地。随着经济的不断发展,该地区的生产企业越来越多,生产品种也得到不断创新,国内各水上旅游地大都有常州企业生产的玻璃钢船艇,其中一些企业的产品还远销国外。在玻璃钢船艇用户中流传着"要买船,到常州"的说法。常州的玻璃钢造船业起步于20世纪70年代初,在此之前,我国大陆玻璃钢船艇生产正处于积累经验阶段。上海、广州、九江、芜湖等地的国家部属大船厂鉴于玻璃钢的优良性能十分适合造船,在     

闽南民营船业的一支奇葩—记龙海国安船业有限公司董事长吴国安

从厦门轮渡码头出发,乘坐玻璃钢飞翼快挺,如风驰电闪,很快就到龙海码头了。当我们被告知这快艇是国安船业有限公司制造的,颇感惊讶:“二十年前吴国安创办造船厂时,只能修造些     

150马力多用途抛锚船

挖泥船疏浚航道的工程周期较长,每次起锚、移锚、抛锚的工作量不多,间隔时间也较长,因而为挖泥船配备的抛锚船使用效率较低。本着为用户服务,提高船舶使用效率的精神,常州造船厂设计试制了一艘150马力多用途抛锚船,该船除能进行起锚、移锚、抛锚、拖缆等作业外,还能进行吊拖、绑拖,并可兼作交通艇。该船经验船部门检验,各项性能良好,符合现行规范要求,已于一九八三年十一月交付使用。本船为钢质单甲板、单机,采用常规拖轮线     

玻璃钢游船《西子舫》

由温州造船工业公司组织并主办设计,温州造船厂和瓯海修船厂共同研制的具有民族特色的玻璃钢游船《西子舫》业已完工,并已于1982年10月份交付浙江省机关事务管理局使用。该船采用仿古船型、夹层结构、客室宽敞、装璜精致、壳体轻、耐腐蚀、隔热、无噪声、     

20000吨散装货船设计与建造

广州造船厂为广州海运局建造的20000吨散装货船“梅花岭”号于1989年12月竣工。该船由广州造船厂承担生产设计并建造,是我国华南地区目前建造的最大船舶,主要用于装运燃煤。该船满足我国1983年海船建造规范和1986年修正案及国际有关的规范和公约     

玻璃钢造船材料和工艺现状简述

我国自1958年建成第一条玻璃钢船以来,璃玻钢造船方面有了较大的发展和提高,现已能建造近40米长的大型玻璃钢船,至今约有数千艘各类玻璃钢艇付诸实际使用。除某些特种艇只采用夹层结构形式外,船舶结构都采用龙骨式加强筋加强,船壳外板所用材料主要为无捻粗纱布增强的聚酯玻璃钢。从建造工艺看,     

新飞游艇厂推出画舫新品

在新世纪之初,常州武进新飞游艇厂向旅游市场推出了一种环保型龙形大画舫船。 这艘型号为XF900的画舫船可载员30人,匹配不同型号的世界名牌舷外机(含环保液化型),马力分别在40HP～115HP,航速可达25～40km/h,船体为玻璃钢,上层为优质木结构,舱     

我国内河最大的船舶投料开工建造

我国内河目前吨位最大的船舶一一“1.6万吨自航自卸式原油驳”于12月10日在江州造船厂投料开工建造。此船总长136.2米、型宽22米、型深11.6米、设计吃水9.10米。此船是长江轮船总公司南京油运公司向江州造船厂订购的。按合同要求,此船93年初交付使用。     

申温线双体客船长轴系的校中

江州造船厂承造的申温线双体客船,由上海交通大学和江州造船厂联合设计,是我国目前最大的沿海双体客船,该船机舱位于片体中部,总长98 m,排水量4475 t。     

玻璃钢船建造方法探讨

一、引言玻璃钢即玻璃纤维增强塑料(FRP),用玻璃钢材料造船在我国已有20多年历史.由于玻璃钢复合结构材料具有许多优异的性能,因此,被广泛应用于造船,玻璃钢船短暂的发展超过了钢船将近一个世纪的发展历程.到目前为止,全国建造玻璃钢船舶的工厂约有六十家,至今已生产的各种大小船艇约近万条,目前全国年生产能力约3000条.     

玻璃钢造船业三十年的技术进步——纪念改革开放30周年

0前言改革开放以来,各行各业都取得了很大成就。在玻璃钢造船方面,取得的进步也是很大的。五十年前,我国第一条玻璃钢船诞生,此船是全凭大家的自力更生     

国内第一艘超长型囤船通过鉴定

江苏省江都造船厂受交通部厦门港务局的委托,自行设计并建造成功我国第一艘超长型囤船。88年11月5日,江苏省交通厅组织有关专家对该船进行了鉴定。该囤船为钢质单底、单甲板平头雪撬型     

玻璃钢结构特点及其在造船上的应用

玻璃钢与应用历史很久的木材或金属材料相比是一种较为新型的结构材料。在三、四十年前,世界上有了第一艘玻璃钢交通艇。进入六十年代后,玻璃钢在造船上的应用有了比较快的发展,玻璃钢原材料的消耗量几倍或十几倍地增长。仅在日本,一九七三年造船的玻璃钢用量,就超过了二万四千多吨,为一九六八年用量的十二倍。一九五八年我国开始制造玻璃钢船。到一九七七年,各地船厂和玻璃钢制品专业厂共生产了约二千几百艘玻璃钢艇,其中包括快艇、巡逻艇、交通艇、工作艇、救生艇、赛艇、拖轮等,还     

玻璃钢延绳钓船主尺度均衡性探讨

为提高玻璃钢延绳钓船设计水平,基于农业部渔船标准化数据库中的钢质延绳钓船样本船,建立回归公式,推导出回归船型的主尺度,与对照组的玻璃钢延绳钓船进行比较,据此提出用于比较延绳钓船设计均衡性的公式。结果表明:在捕鱼工具一致的情况下,尺度较短的船更具有经济性。考虑到玻璃钢的弹性模量偏低,其长度不宜过长。     

试论修船业中的特殊涂装

特殊涂装是一项融高技术，高管理和密集型为一体的综合性系统工程。求新造船厂在造船中成功进行特殊涂装的基础上，去年又在对外轮化学品船修理中进行了无机锌单道涂层的维修任务填补了我国化学品船特涂维修的空白，并为我国承接外轮成品油船和化学品船特涂进行了探索。