《地铁车辆通用技术条件》(GB/T 7928-2003)标准解读(待续)

为规范和完善我国的城市轨道交通标准化体系,由国家标准化管理委员会和建设部标准定额研究所组织,从2002年10月开始对原国家标准《地下铁道车辆通用技术条件》GB/T7928-1987进行全面修订。经过一年多紧张的工作,2003年底国家标准化管理委员会发布公告,《地铁车辆通用技术条件》(GB/T7928-2003)于2003年12月5日正式发布,2004年7月1日正式实施。《地铁车辆通用技术条件》(GB/T7928-2003)从篇幅上基本涵盖了近年来地铁车辆制造技术、牵引及制动控制技术、网络通信与监控发展的各个方面,体现了当今地铁车辆技术水平和发展趋势,充分反映了国内外地铁车辆技术发展的最新水平,为未来技术发展提供了框架。为促进对GB/T7928-2003的理解和贯彻,该标准主要起草人之一——马沂文先生根据标准编制研讨中提出的问题及说明,编写了《<地铁车辆通用技术条件>标准解读》,帮助大家理解和把握标准的精神,以便更好地执行该标准。本刊根据业界同仁关心的问题,择其主要章节分期发表,以飨读者。     

直线电机车辆运行方式的技术优势与发展

文章分析了直线电机车辆的工作原理,重点介绍了目前世界上已经营业运行的和正在建设中的小断面(直线电机)地下铁及其在降低造价、车辆运行等方面的技术优势.文章还列举了直线电机城轨车辆在高架线路的运用事例.直线电机车辆运行方式具有良好的发展前景.     

武汉轨道交通1号线二期工程车辆转向架架修技术探讨

文章介绍武汉轨道交通1号线二期(WHL1E)工程车辆转向架的主要技术特点,研究分析转向架架修的原则、架修技术修程以及架修中出现的问题,并根据WHL1E工程车辆转向架架修实际情况,对架修技术要求以及转向架结构设计提出了优化建议。     

南京地铁车辆项目的国产化

简要介绍国内地铁车辆国产化现状,阐述南京地铁1号线车辆国产化的进程和特色,阐述了南京地铁车辆项目的国产化工作,包括技术改进与优化、车辆国产化指标的实现、总成与配套能力的提升、制造工艺技术水平的提高和社会价值和经济价值的创造.     

我国首列自主系统集成A型地铁车辆竣工下线

<正>2008年9月13日,首列深圳地铁一号线(续建)车辆在南车株洲电力机车有限公司竣工下线。这是首个由中国企业自主投标、自主研制、具有自主知识产权的A型地铁车辆项目,它标志着我国成功实现了世界最高端地铁车辆技术的自主系统集成并产业化,打破了西方跨国公司在A型地铁车辆领域的垄断地位,为我国城轨车辆产业化升级奠定了坚实的基础,成为我国城市轨道交通装备国产化过程中的一个里程碑。     

成都地铁1号线车辆受电弓研制

介绍了为成都地铁1号线车辆专门研制的受电弓的技术参数、结构、工作原理及设计特点。该型地铁车辆受电弓采用多项先进技术,能够输出压力信号,配备自动降弓保护装置,具有较高的安全性和可靠性。     

上海明珠线一期工程车辆技术特点

上海明珠线一期工程(3号线)是中国首条采用地铁车辆的高架线路。采用分阶段实施车辆生产国产化，按计划到最后阶段的国产化率将达到65％左右。除2列样车进口外，其余26列车将在国内生产厂家完成部分部件生产、总装和试验。文章就车辆的主要构成、主要技术和参数等，分析了明珠线一期工程车辆的技术特点。     

简统化地铁车辆IGBT牵引逆变器

详细介绍了具有完全自主知识产权的简统化地铁车辆IGBT牵引逆变器的主电路、变流器模块、牵引控制单元(DCU)以及总体设计,阐述了该型牵引逆变器的技术特点.通过实际装车考核,表明该简统化地铁车辆IGBT牵引逆变器的设计完全能够满足目前地铁交流牵引传动系统的要求.     

无锡地铁一号线地铁车辆技术特点分析

地铁车辆是城市轨道交通的重要载体,为了保证安全环保地运营和省时、便捷的维护,同时彰显无锡的人文特色,提出了地铁车辆总体技术要求,并详细介绍了无锡地铁一号线地铁车辆的设计特点和主要参数。     

广州地铁车辆的技术特点

介绍广州地铁车辆的发展过程,分析广州地铁一号线至五号线各型车辆的技术规格和特点,以及广州地铁未来建设发展对车辆的需求。