大客车用气缸滚轮式自动门梯设计

城市公交车和长途客车由于底盘距地面太高,造成老人和残疾人上下车不方便,在不改变大客车主要部件布局的前提上,设计出一种能够伸缩或者旋转的自动门梯,使得客车门梯相对于底盘得到降低,方便特殊乘客上下车。     

基于社会力模型的地铁站乘客上下车行为影响因素分析

在上下班高峰期,缩短乘客的上下车时间,更多乘客将会被送达目的地,从而可以提高现有地铁系统的载客能力.现有的国内外研究乘客上下车行为的文献,大多以全部乘客下车为前提进行研究,这与现实生活中只有部分乘客下车的现象不符.因此在社会力模型的基础上加入规定未下车乘客行为的等待模型,在等待模型中,未下车乘客倾向于停留在初始位置.模拟了部分乘客下车行为,并研究了乘客初始位置分布、上下车乘客比例、门的宽度等因素对部分上下车乘客所需上下车时间的影响.结果表明,车门宽度增加23.08%,最多可节约39.7%的上车时间和39.62%的下车时间;随着上下车人数比例不断上升,平均上车时间不断下降,平均下车时间不断上升;通过改变下车乘客初始分布位置,可以将乘客下车时间缩短至原来的72.16%.      

淮安市公交乘客上下车行为特性分析

实施公交优先是缓解交通拥挤、降低空气污染的重要举措。为提高出行者使用公共交通的比例,除优化车辆运行外,还需优化公交系统,包括乘客使用公交车的便利性。然而现有研究并没有深入讨论乘客上下车行为对公共交通运行的重要作用。文中基于江苏淮安公交车运行现状,从上车时间、下车时间、公交车结构特征等方面探索乘客上下车行为特征,并对如何提高城市公交车上下车效率提出建议。     

奥迪A5 Sportback

像保时捷Daname阳和BMW5系GT一样，奥迪也推出了较大级别的Sportback车型。Sportback的轴距比A5Coupe增长了59毫米，5门设计让后排上下车更方便，乘员的头部和肩部空间也有所增加。     

小小开关 与安全息息相关

如今的大巴和公交大客车普遍采用后置式发动机,这种设计使得乘员舒适性大幅提高,上下车更加便利,并且使驾、乘人员免受发动机噪声污染及高温烘烤(特别是配置柴油机的客车),可谓是客车的一次跨越式进步。但是,任何事物都有其两重     

公交站点停靠时间预测模型研究

基于对北京市六环内各方向23条公交线路不同站点的现状数据采集,提出了一种公交站点停靠时间预测模型.分析了上下车人数、车内拥挤度、车门数及公交车台阶数等影响因素对公交停靠时间影响程度.根据分析结果,排除台阶数对停靠时间的影响.由于北京市3门铰接车与2门车的停靠时间存在一定的差异,考虑公交车门数对上下车时间的影响,得到3门车公交下车客流分配关系;然后选择上下车人数及车内拥挤度2个因素作为自变量,建立了乘客上下车时间预测模型;进而通过回归分析开门时间最长的车门乘客上下车时间与站点停靠时间的关系,选取二次函数作为公交站点停靠时间预测模型.最后,对2条不同公交线路的公交预测停车时间及实地调查停车时间进行比较,其标准化均方差分别为0.151 0,0.178 2,表明该模型具有较高可靠性,可应用于公交行程时间的研究.      

2008年世界自行车流行款式（之三）

设计富有人性化的"FSR XC PRO"MTB自行车由于这款全地形MTB自行车配有刚性好,而且相当经久耐用的M4铝合金车架,以及能征服坎坷不平路面的前、后避震器,故其完全能够从容应对各种不同的路面状况。另外,该车车架上管的位置比较低,十分有利于骑车者上下车,     

客车乘客门结构分析

1前言 客车乘客门是乘客上下车的进出口，是客车设计的重要组成部分，客车乘客门按开闭的运动形式分为折叠式和摆动式两种，摆动式乘客门又分为内摆式和外摆式。现就公司的乘客门的结构特点进行简要分析。     

好车手的100个标准(连载十四)

97怎样上下车才合乎礼仪?上下车的基本礼仪原则是"方便客人,突出客人"。一般是让客人先上,自己后上。下车时,我们先下,客人后下。1)上车时,为领导和客人打开车门的同时,一手扶稳车门,一手护住车门的上沿,防止客人或领导碰到头部,确认领导和客人身体安全进车后轻轻关上车门。     

装甲车辆下翻转车门结构设计

为实现装甲车辆的战斗人员和装备能够实现快速上下车,需要将车门设计为可翻转落下后作为登车平台使用的形式。由于装甲车辆车门自重较大,使用时还要高频承受载荷较大的冲击载荷,双油缸水平内置翻转转接式的设计方法,既能合理布局,又能改善车门升降速度的均匀性,减少了顿挫感,提高了车门的可靠性和安全性。     

恒通首辆纯电动客车服务湖州公交

2010年12月16日，恒通工业园内，首辆交付浙江湖州公交的纯电动客车整装待发。该车长12m，流线型车身通过CATIA设计系统优化设计，采用低地板技术，乘客能更轻松快捷地上下车，同时大大提高了内部空间的高度。简洁的人性化操作平台、富有质感的不锈钢加皮质座椅、精致实用的扶手吊环设计、多媒体播放平台、电子监控眼、驾驶员储衣柜、遮阳板等设施一应俱全。     

出自AKI公司之手的“STC-3”轻便式自行车

这款出自日本AKI(股份)有限公司之手、称之为“STC-3”的轻便式自行车,自身最大的亮点主要体现在以下几个方面：1、车架设计呈U字形,十分有利于骑车者上下车,尤其是那些在夏天喜欢穿裙子的女性骑车者和上了一定年纪的老年人；2、整车重心低,骑     

优雅之门——阿斯顿·马丁Rapide

为了保证线条的流畅，设计总监MarekReichman和他的团队对Rapide的B柱进行了涂黑处理。并且隐藏到车身内部，放到了玻璃下面，这使得前后侧车窗之间几乎没有缝隙。并且，阿斯顿·马丁Rapide的工程师们为它设计了一款拉开后微向上扬的鹅翼车门，车门能向上倾斜12°，另外车门的横向开度都有70°，方便上下车     

DAHON全力开发高品位小轮径折叠自行车

美国集团DAHON公司前不久在“2006欧洲国际自行车展”上推出了两款高品位的小轮折叠式自行车：即“GLIDE”(24″)和“CURVE”(16″)。据介绍,规格为24″的“GLIDE”,系以设计新颖(车架开档大,便于骑车者上下车)、装备先进(配有可悬挂旅     

踏板上的时尚——揽胜极光发光踏板用后感

众所周知SUV车型因为自身离地比较高的原因，对于穿裙子的女性或老人、小朋友在上下车时难免会有些不方便。     

基于人机工程学的旅游观光车车身总布置方法研究

在借鉴了轿车、客车的人机布置方法的基础上,创造性地提出一些适用于旅游观光车人机布置的设计方法。详细深入地分析了旅游观光车与一般轿车在人机布置中的相同与不同,对驾驶员和乘客座椅的布置、乘客视野的校核、上下车方便性、坐椅扶手和车位护栏等方面进行设计。本套人机布置方法充分考虑了游览观光的功能,在满足由外向内的布置约束的前提下,最大程度追求乘坐舒适性和视野开阔性。     

军用越野汽车外置上车踏板的构造与特点

由于军用越野汽车通过性的需要,其车辆驾驶室离地较高,因此为方便乘员上下车,一般需要在驾驶室外增加设计外置式上车踏板。外置上车踏板具有保证满足整车技术参数、方便乘员使用、保护乘员安全和满足车辆外观造型需求等重要作用。文章主要浅析了常见的几类固定上车踏板和活动上车踏板的结构与特点。     

基于新型迎宾灯的原理分析与设计研究

迎宾灯又称为照地灯,起初安装于车门底部。当打开车门时,位于车门底部的迎宾灯自动点亮,照亮车门旁边的区域。这种设计使驾驶员在光线不足的情况下,上下车时更加方便[1]。然而,因车门底部容易进水,这往往会影响车门迎宾灯的正常使用,缩短其使用寿命。据此,一些车辆直接将车门迎宾灯安装于后视镜底部。     

低地板客车发展方向

降低车内地板高度,不仅可减少踏步的数量和高度,可使乘客上下车及在车内移动更方便、安全和快捷,而且可以增加通道处的内高和乘客区的空间。前苏联汽车科学研究部门得的结论：对公交客车运营指标影响最大的是地板高度,地板高度降低57％,可使乘客上下车的时间节省50％,从而可提高定线平均运输速度7．5％。有人推算过,北京市公共汽车时速每提高1km,相当于增加了300辆大公共汽车。地板降低无疑可增加平均运输速度,     

消防车电控翻转踏板系统的研制

消防车电控翻转踏板系统,是应消防员对消防车上下车方便性的需求而设计开发的,该系统由电控系统、供气系统、翻转踏步(驱动机构、活动踏板及机械翻转机构)组成。车身控制器监测到车门打开时,驱动电磁阀工作,使得气源中的气体推动翻转执行机构动作而展开翻转踏板;当车身控制器监测到车门关闭时,停止驱动电磁阀,切断气源中的气体输出,翻转执行机构收起翻转踏板。