干散货FFA市场与现货市场的关系

FFA（Forward Freight Agreements）为远期运费协议，协议规定了具体的航线、价格、数量、价格日期、交割价格计算方法等，双方约定在未来某一时点，收取或支付依据波罗的海的官方运费指数价格与合同约定价格的运费差额。现货市场是实货交易，而FFA交易的是纸货，即交易对象是纸面上的运费，它是一种运费的衍生物。FFA最早由Clarkson在1991年首次提出，先应用于干散货航线，以后又逐步扩大到油轮航线。     

运用FFA降低铁矿石运输市场风险

为缓解铁矿石海运价格不断上涨给国内钢铁企业带来的成本压力,降低铁矿石海运市场风险,基于我国进口铁矿石海上运输大多是通过现货市场完成的特点,提出国内钢铁企业应运用远期运费协议(FFA)以降低现货市场价格变动所带来的实际价格风险,并举实例说明,在当前市场波动较大的情况下,订立FFA将运输成本锁定,对钢铁企业比较有利。     

远期运费协议的应用

为推动远期运费协议（FFA）的应用,从航运市场运费风险规避的角度出发,分析套期保值、投机和套利等3种FFA投资策略以及基本面分析、技术分析这2种交易分析手段,以期通过掌握正确的投资策略和操作方法,在FFA市场上实现理想目标。     

环球航运

亚洲海运货量居世界第一，全球20大集装箱班轮公司最新排名，美国至亚洲贸易航线明年调升运费，美要求国际航空和海运公司提供乘客名单，太平洋航线货量不平衡加剧，欧洲—地中海航线承运人向以港征收THC，欧盟正式成立航运安全代理机构，美伊若战苏伊士运河将减收10％，5家班轮公司达成舱位共享协议。     

FFA在航运市场风险管理中的应用

随着国际干散货贸易的繁荣和运价波动性的加大,在过去几年里FFA市场也得到较大发展。分析国际干散货航运市场的不确定性,介绍远期运费协议(FFA)的含义及其在国际干散货航运市场中的发展情况,探讨FFA风险管理的作用,最后,面对航运市场较大的波动性,提出中国船东和租家必须学会利用FFA这一新的工具进行风险管理的建议。     

金融衍生性商品在散货运输市场的应用

一、波罗的海运价指数是航运市场衍生性商品交易的基础 运费衍生品交易必须以波罗的海运价指数组成航线为信息参考,所以波罗的海运价指数是航运市场衍生性商品交易的基础.     

市场·信息

【航运】高盛预测下半年全球货运运费趋向稳定近日,高盛预测今明两年泛太平洋线、亚欧线及泛大西洋线三条世界主要航线的整体运费将仍然趋于下调,但幅度较今年年初将大幅减少。以美国至亚洲的泛太平洋线为例,高盛原来估计2006、2007年的运费会下跌10%,现时新的预测分别是下调4%及5%,数字反映亚太区的航运业前景较早前乐观。亚欧线方面,东西向的运费变化出现较为明显的差异,欧洲至亚洲的东向航线2006年运费跌幅由原来估计的8%缩小至最新估计的2%,但亚洲至欧洲的西向航线运费持续疲弱,今年预期的跌幅高达10%。另一方面,往来欧洲美洲的泛大西洋…     

海洋运输运价保值市场的研究和创新

国际上创设的多种运费衍生市场，理论上能够起到运费保值的作用，但因市场交易清淡，保值范围非常有限。针对国际集装箱运输市场的特点，本文提出了运费保值市场的架构：创设以做市商为中心的、零售性质的远期运费合同市场，以利于中小型外贸公司规避运价的不确定性，并建立集装箱远期运费协议市场，以便做市商、大货主和大船运公司在衍生市场进行运费保值。     

FFA与现代干散货运输市场

<正>FFA(Forward Freight Agreement,远期运费协议)作为近十年来出现的航运业金融衍生产品,已经把干散货运输业的市场操作由传统的冷兵器拉入了热兵器时代。对干散货运输业的参与者来说,如何正确理解FFA对现货市场的影响,进而科学地运用该工具为自身生产经营服务,已经成为不得不面对的课题。     

海运运费衍生品FFA在企业中的运用

本文通过简要介绍海运运费衍生品中的远期运费协议(FFA),指明航运企业必须了解、掌握并合理运用FFA的套期保值功能,以便企业能更好生存发展。航运市场作为世界贸易的派生市场,随着世界经济、政治、环境、突发事件等影响会产生巨大波动。为规避航运风险,海运运费衍生品随之诞生,它们作为一种金融工具在航运企业的经营中产生了巨大的效益。     

运价费收

经营亚洲到欧洲航线的集装箱轮船公司日前表示,在1999年,他们将把这条航线上的集装箱运费提高四倍。 亚洲西向运费协议的轮船公司发表声明说,从明年1月1日起,亚洲西向集装箱轮的每个20英尺标准集     

国际干散货FFA市场的协整研究和定价应用

采用Johansen协整技术对基于BCIT/Caverage、BPIT/Caverage的两个干散货FFA市场的期货和现货价格进行了协整研究,结果认为:基于这两者的干散货FFA市场不是有效市场,交易时风险较大,建立了两组序列的协整关系模型和基于非对称CARCH(1,1)模型的两个FFA定价公式,并对两个模型中的价格序列进行了Granger因果检验得到它们互为Granger成因,最后说明如何进行好的干散货FFA交易以使中国企业更多、更好地参与国际干散货FFA市场,降低海运风险。     

运用神经网络模型预测铁矿石即期海运运价

为改变我国目前在铁矿石及海运价格议价权方面的弱势地位,正确把握市场的发展趋势,争取在铁矿石交易市场的主动权,通过分析铁矿石即期运价的影响因素,建立神经网络模型对其进行分析,提出在铁矿石即期运价的影响因素中,影响力排名依次是波罗的海海岬型船运价指数(BCI)、远期运费协议(FFA)指数和即期租金。     

世界油运市场述评

新年伊始，位于伦敦和纽约的“Worldscale协会”开始按照2010年的基准费率表计算油轮运费WS。某航线的基准费率是由“Worldscale协会”根据上一年度的港口费、燃油费和运河费等营运费用水平，计算出一艘航速为14．5节的7．5万吨级油船，在该航线盈亏平衡点时的运费水平。     

航次租船合同的特别规定

第九十二条 航次租船合同,是指船舶出租人向承租人提供船舶或者船舶的部分舱位,装运约定的货物,从一港运至另一港,由承租人支付约定运费的合同。 第九十三条 航次租船合同的内容,主要包括出租人和承租人的名称、船名、船籍、载货重量、容积、货名、装货港和目的港、受载期限、装卸期限、运费、滞期费、速遣费以及其他有关事项。     

世界油运市场述评

新年伊始，位于伦敦和纽约的“Worldscale协会”开始按照2010年的基准费率表计算油轮运费WS。某航线的基准费率是由“Worldscale协会”根据上一年度的港口费、燃油费和运河费等营运费用水平，计算出一艘航速为14．5节的7．5万吨级油船，在该航线盈亏平衡点时的运费水平。     

班轮公司推出行动计划 防止运费再度下滑

随着集装箱运输公司进一步采取运力消减措施以支撑世界上最大的班轮运输航线的运费,大家都在关注运费又一次大幅度的上涨. 亚洲-北欧航线的运营商自8月1日起通过每TEU增加1000美元的运费调整计划,竭力阻止运费新一轮下滑. 根据上海出口集装箱运价指数(SCFI)的数据,由于运费再次下滑20％至699美元/TEU,2M、O3、G6和CKYHE联盟成员因此发布了采取行动的消息. 这次运费的下滑反映了贸易航线价格极端的波动情况.7月1日综合费率上调附加费(GRI),将运费从历史低点的205美元/TEU拉升至879美元/TEU,但当下运费开始再度下滑.     

运价费收

亚洲区内航线运费组织“亚洲区内商讨协议”发言人透露,为补偿航线来回航段运量不平衡及岸边操作成本增升,该组织计划由下月起调高运费及码头装卸费。其中,每TEU集装箱码头装卸费增加两成,估计会使托运人组织与航运公司之间矛盾进一步激化。     

基于航运企业视角的干散货FFA风险管理

分析干散货远期运费协议(FFA)概念、功能、与现货市场的关系及风险因素,阐述其在全球金融危机后的发展趋势,指出我国航运企业在干散货FFA市场中存在风险意识薄弱、风险控制方法欠缺等问题,提出管理风险对策:充分认识、评估FFA风险,构建FFA经营风险控制体系;提高风险控制意识,坚守套期保值操作;提高风险辨识、度量准确度,建立高效的预警机制和处理机制。     

如何确定承运人延迟交货的违约损失？

[案情] 原告：H运输公司（以下简称H公司） 被告：S实业公司（以下简称S公司） 2007年1月6日，H公司与S公司通过传真方式签订运输协议，约定H公司承运S公司所有的1420吨钢坯由大连鲅鱼圈港至广西防城港；包干运费每吨人民币297元；H公司保证货物运输安全，如出现丢失及损坏，依照购货发票价格赔偿、双方未就铜坯运抵防城港的卸货时间达成一致，亦未在该协议中加以约定。