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EngelHard公司克服了许多技术障碍 ,发展了一种新的废气再循环 (EGR)系统。该系统最近在美国获得了一项专利 ,被称之为“柴油机低压EGR系统”。EGR用于降低发动机的NOx 排放已经有许多年 ,柴油机EGR遇到的问题主要是EGR管路两端的压差不足 ,从而导致废气循环率过低 ,废气中的PM污染发动机和燃油未燃成分及PM排放的增加。EngelHard公司EGR系统的关键是在废气PM过滤器的上游装置EGR收集装置 ,最大程度地减少对燃油的影响 ;在EGR收集装置的内部放置附加的PM过滤器以消除PM对发动机的污… 相似文献
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《车用发动机》2001,(2)
博世公司 30 0万套共轨式喷油系统2 0 0 0年 11月 ,博世公司的第 30 0万套共轨式喷油系统走下了装配线。 4a来 ,该公司用自己不断取得的技术成果为车用柴油机提供蓄压式喷油装置。一年前的产量为月产9万套 ,目前已上升到月产 18万套。共轨技术将压力高达135MPa的燃油直接喷射到气缸内。降低了高功率经济型发动机的废气排放和噪声排放 ,这些优越性为柴油机的发展作出了重大贡献。 5a前 ,德国轿车柴油机的市场份额还不到15 % ,目前已达到 30 %。据博世公司称 ,该公司的共轨式喷油系统于 1997年首次装置Mercedes—Benz公司… 相似文献
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废气再循环(EGR)就是将废气引入气缸内,与可燃混合气一起混合燃烧,由于废气的热容量大,会明显地降低燃烧温度和速度,从而减少NOx生成量。详细介绍了凌志LS400型轿车装用的机电控制式和全电脑控制式废气再循环装置的结构和工作原理。 相似文献
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本文对单缸直喷柴油机燃用二甲醚及采用排气再循环同时降低碳烟和NOx排放进行了研究,结果表明,与燃用柴油相比,发动机燃用二甲醚可以实现无烟燃烧,NOx降低30%,未燃碳氢和CO排放有所下降,采用排气再循环(EGR)在不增加未燃碳氢、CO和CO2、恶性发动机热效率的前提下进一步降低NOx排放。 相似文献
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废气涡轮增压是提高柴油机公升功率,改善燃料经济性,降低单位马力重量和原材料消耗的一项有效措施。汽车柴油机采用废气涡轮增压后,不仅增加了发动机的后备功率,从而使汽车的动力性大为提高,而且因增压后柴油机工作柔和,排气烟度下降,使废气涡轮增压技术成为降低发动机燃料和排气噪声强度、净化排气的有力对策。柴油机采用增压技术时,结 相似文献
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柴油机燃用二甲醚及采用排气再循环同时降低碳烟和NOx排放的研究 总被引:2,自引:0,他引:2
本文对单缸直喷柴油机燃用二甲醚及采用排气再循环同时降低碳烟和NOx排放进行了研究,结果表明:与燃用柴油相比,发动机燃用二甲醚可以实现无烟燃烧,NOx降低30%,未燃碳氢和CO排放有所下降。采用排气再循环(EGR)在不增加未燃碳氢。 相似文献
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发动机废气涡轮增压器损坏的原因及预防措施 总被引:4,自引:1,他引:3
废气涡轮增压器本身不是一种动力源,也就是说它本身不产生动力,它是利用发动机排气中的剩余能量来工作的,其作用是向发动机提供更多的压缩空气。涡轮增压器安装在发动机排气道上,发动机汽缸排出的废气推动涡轮叶轮转动。涡轮叶轮又通过转子轴,再带动压气机叶轮将经过空滤器滤清的空气加压后送人汽缸。因为进入汽缸的空气增多,所以允许喷入更多的燃油同时使燃油更充分地混合燃烧,从而使发动机产生更大的功率和降低排放。 相似文献
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广州本田雅阁2.0EXi、2.3VTi、3.0L系列轿车均采用了废气再循环(EGR)系统,以降低发动机燃烧的最高温度,降低排气中NOx的含量。EGR系统的组成如图l所示。 相似文献
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《车用发动机》2000,(2)
日产公司为满足对功率更强劲和更具环保性的发动机的需求 ,最近研制开发出 1.8L 4缸发动机 ,计划于 2 0 0 0年用于Sentra轿车。该发动机的标定功率为 94kW /6 0 0 0r·min 1,最大扭矩为 175N·m / 2 40 0r·min 1。用于取代原来 86kW / 146N·m的 1.6L发动机。新发动机缸径增加4mm ,并采用单一的正时传动链、直喷系统和可变气门正时。发动机在暖机时 ,采用涡流控制阀来加强空气与燃油之间的混合 ,以改善燃烧。 2 0 0 1年日产公司的Pathfinder轿车将采用 3.5LV6发动机。该发动机与其Maxima… 相似文献
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日益严格的排放法规要求现代柴油机后处理系统在起动后不久就必须变热并开始控制排放。介绍了几种新的专注于降低后处理激活温度的技术,但柴油机系统仍然需要向排气提供热能以便进行冷起动。研究评价了几种发动机技术,注重改善发动机系统向后处理系统提供热能,同时尽可能减小对燃油经济性和排放产生影响。研究在1台配有定制双回路废气再循环系统的现代共轨3L柴油机上进行。根据速度/负荷工况采用各种燃烧策略对该发动机低氮氧化物排放进行了标定。在本评价过程中,显示出具有强大潜力的技术包括涡轮旁通系统、排气门提前开启、停缸技术和发动机延迟起动技术。这些技术的性能通过1个发动机测试单元进行了比较,该测试单元通过编程模拟了FTP-75试验循环的第一部分。 相似文献
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涡轮增压器包含一个排气转子和安装在共用轴上的进气转子,并封闭在铸造壳体内。共用轴由两个半浮式轴承支持。铸造壳体构成2个室,紧紧围住排气转子和进气转子。排气转子位于发动机的废气流和排气系统之间。进气转子位于空气滤清器和增压空气冷却器出口之间的进气流中。在涡轮增压器运行期间,排气转子和进气转子轴的速度可能超过 相似文献
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2发动机有害排放物的机外净化技术2.1点燃式发动机有害排放物的净化2.1.1废气再循环(EGR)废气再循环是将一小部分燃烧废气从排气管引入进气管与新鲜充量混合.人为增加新鲜充量中的废气量(即加大气缸中的废气)来提高混合气的热容量,降低混合气中的O2的浓度和燃烧速度以增加燃烧时的散热和降低最高燃烧温度。减少NOx排放。应用EGR的关键技术是EGR率。使之在各种不同工况下。得到各种性能的最佳折衷。对EGR系统的控制要求是。 相似文献
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排气再循环对增压真喷式柴油机排放特性的影响 总被引:7,自引:0,他引:7
在ISUZUL6TC型增压中冷直喷式柴油机上进行了排气再循环试验,分析研究了在增压中冷柴油机上采用不同的EGR系统,以及在不同负荷下ECR率对其排放特性的影响,同时给出了ECR降低柴油机NOx排放的具体效果。 相似文献
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<正>排气冷却:由于对柴油机发布了更严的排放法规,工程师们更加关注降低排放的新技术。其中之一是废气再循环冷却。EGR系统处于发动机的高压工作循环区。再循环的废气取自汽缸和涡轮增压器之间的主排气道,由发动机冷却液冷却,然后与进入中冷器后的新鲜进气再混合。EGR系统有调整再循环废气量的阀门、废气流通管道 相似文献
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概述一汽锡柴国Ⅳ汽车发动机种类、型号及技术参数;给出整车电路图,介绍其电气原理;重点阐述国Ⅳ柴油机电控系统、排气净化系统;分析柴油机故障诊断及其处理。 相似文献
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Volvo公司大功率柴油机的改进Volvo公司的D12D柴油机为直列 6缸 ,排量为 12L ,采用增压中冷和 4气门技术 ,该机输出功率在 2 5 0kW~ 36 8kW间共有 5档可供选择。D12D柴油机的供油系统采用全电子控制单体泵 ,保证了油气的良好雾化和燃烧完全 ,且燃油消耗率较低。车用发动机转速限制在 180 0r/min以下 ,噪声水平较低。D12D柴油机采用整体式气缸盖使外形更加紧凑 ,且有利于阻隔机内噪声的外传 ;排气制动总阀直顶增压器蜗壳的出口处 ,使废气的可压缩空间容积变得较小 ,制动效能提高 ;另外还增设了排气阀制动机构 ,在活塞的压缩行程终了 (… 相似文献
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《车用发动机》2000,(4)
标致—雪铁龙集团的DW 1 0ATED发动机为高压直喷式涡轮增压柴油机 ,排量为 2 .0L ,标定功率为 82kW ,最大扭矩为2 30N·m/1 50 0r·min- 1 。与被它替代的 2 .1L直喷式涡轮增压柴油机相比 ,发动机低转速扭矩提高了 50 % ,燃油消耗率降低了 30 % ;排放也显著改善 ,CO2 排放降低 2 0 % ,其他有害排放物降低了 40 %~ 60 %。该柴油机的质量较以前降低了 1 2 % ,约2 2kg。柴油机是通过减轻气门、连杆和活塞的质量来实现轻量化的 ,其中气门和连杆较以前分别减轻了 50 %和 1 5 %。相对增压压力由计算机控制在 1 0 0kPa ,在… 相似文献