EQ1030载货车车身底漆线吊具问题分析及改进

分析了原东风EQ1030轻型卡车车身底漆线吊具存在的问题，介绍了新吊具设计思路和结构特点。新吊具结构合理，可靠性高，消除了原吊具在涂装过程中脱钩及车身表面滴液污染的工艺难题。改进后的吊具提高了产品质量，减少了底漆线停工台时，避免了涂装溶液的浪费。     

侧出料码垛工装设计研究

在整车开发过程中，侧出料码垛工装开发占有很重要的地位，设计不合理会严重影响生产效率，所以，在设计前期一定要充分对比成熟工装防止设计失误，避免将所有问题带入后期生产中，如果通过后期调试整改，会造成很大的时间浪费。文章根据实际工作中的设计与调试经验，介绍了关于侧出料码垛工装工作原理、设计原则以及工装整体结构设计的注意事项。     

汽车白车身质量控制思路与方法的探讨

分析了在汽车白车身开发与生产过程中产品数据传输、冲压件装配尺寸、焊接总成装配尺寸、冲压与焊接工艺控制等方面的经验与技巧，认为汽车白车身质量控制主要应立足于产品开发与设计、工艺、工装、检测等方面质量的控制。     

新型集装箱起重机防摇控制系统研究

在集装箱起重机的工作过程中，存在吊具周期遥摆问题，严重影响了港口装卸效果。文中基于模糊神经网络控制器的特点，研究了一种新型的集装箱起重机防摇控制系统。介绍了模糊神经网络控制器的结构和设计思路，新型防遥控制系统的硬件和软件设计。     

变速箱同步器换挡过程与失效案例分析

针对同步器换挡过程中的失效问题,将同步器换挡过程根据同步器设计的关键尺寸按阶段分解,明确各阶段中重要影响参数,总结变速箱设计开发过程中的失效案例,从而解决各种在换挡过程中的失效问题,改进同步器的设计,提升变速箱换挡品质。     

电动汽车动态无线充电系统特性的研究

动态无线充电系统能显著减少电动汽车动力电池的质量与尺寸,具有广阔的应用前景。本文中首先基于分段式多发射导轨方案,建立了原边LCC阻抗匹配网络电动汽车动态无线充电系统的等效电路模型,进而推导出系统功率和效率的表达式;然后搭建实验平台并利用实际系统参数,研究以阻抗匹配网络补偿电容为代表的静态参数和动态无线充电过程中变化的动态互感参数对系统功率和效率特性的影响;最后通过实验对建立的模型和分析得到的结论进行了验证。     

散装罐体对接焊罐体支架的改造

针对原有工装不能适应日益增大的罐体尺寸规格的问题,在原有工装的基础上进行了一系列的改造,使之能够适应多种罐体的尺寸规格。介绍了工装改造方案及改造后工装的使用与调整方法,改造后的工装由原来只适应单一尺寸规格的罐体变为能够适应多个尺寸规格的罐体,且调整操作简单快捷,提高了生产效率,具有较强的实用性和可操作性,为同类型产品进行工装设计提供了参考。     

工程车辆牵引动力学概述及其研究回顾(16)

工程车辆牵引动力学的研究分为2个阶段，即静态研究阶段和动态研究阶段。静态研究阶段主要集中在20世纪70年代以前，其主要方法是假定车辆为固定不变的负荷和地面条件，保持档位和发动机油门不变研究车辆在此静态条件下的性能以及车辆为达到最高的静态性能而应有的总体参数匹配方法与条件。其工况是静态，其方法是点工况参数匹配，不涉及到参数变化的过程问题。静态工况为一种假定工况，是对实际动态工况的高度抽象与假定，是为了简化问题而采取的一种近似方法。因此，静态性能并不能真实地描述车辆在实际的动态工况下的工作性能，其优化方法——固定参数匹配也不能使车辆在动态工况下达到最佳的性能。因此，自20世纪70年代以后，牵引动力学研究进入动态阶段，即研究车辆实际动态变负荷工况下的真实性能及其为达到最佳性能而应该采取的相关措施。     

UML在公路建设项目试验检测数据处理系统设计中的应用

在总结过去采用结构化的分析设计方法设计公路建设项目系统软件的缺点和不足的基础上，说明了采用面向对象设计方法的优点；介绍了UML柔性开发理论、开发过程和软件支持环境；建立了系统功能需求、静态结构和动态结构的各种视图；展望了UML在公路建设项目设计中的应用前景。     

摩托车减震器的主要参数及设计

摩托车减震器的主要结构参数有工作缸筒直径ｄ、工作行程ｌ等尺寸，结构参数决定了减震器的工作性能参数；反过来，又须根据摩托车对减震器工作特性的要求，来设计减震器的主要结构尺寸的大小。     

双柱式汽车举升机立柱结构的有限元分析

立柱是举升机的主体结构，掌握其静态，动态特性对于了解整机的特性非常重要。本文利用有限元分析技术，建立举升机立柱的力学模型，通过理论分析得到了立柱的应力分析及模态参数－固有频率和模态振型，根据分析结果，对模型作了局部修改，得到了较好的效果。     

真实喷嘴结构对燃油喷雾和内流特性影响的试验研究进展

主要回顾了柴油机真实喷嘴几何结构尺寸对燃油的喷雾特性和内流特性影响的试验研究结果,着重阐述了喷孔直径、喷孔锥度、喷孔长径比、入口圆角和压力室容积对燃油喷雾和内流动态特性的影响规律。结构参数对喷雾特性的一般规律可以得到,但是研究结果存在不确定性。所以将来此方面的研究必须将单一几何结构参数对喷雾的影响规律与其他结构参数的影响有效分离,才能准确揭示结构参数的影响规律;结构参数引入的空穴现象与结构参数本身的影响规律耦合在一起,必须在确定空穴指标的前提下研究结构参数的影响规律;商用喷嘴结构与设计尺寸之间存在不可避免的缺陷,必须采用高精度加工的喷嘴来研究结构参数对喷雾特性的影响规律。     

汽车车身装焊误差产生的原因分析及控制

汽车车身的装焊质量直接决定产品质量及整车性能。分析了汽车装焊的内在规律，并指出要保证良好的车身装焊质量，应从产品开发设计、工装的设计和制造、工艺的制定到工装的使用和维护、现场技术问题的处理、工人的操作以及零组件的尺寸保证等第一系列环节和过程进行综合的控制。     

浅谈非六面体立车与修整

鉴于很多客车厂没有立车合拢抱胎或虽然有抱胎但生产状况为多品种。此时需要用到非六面体立车的工艺方案，但非六面体立车时各种相关重要尺寸很难保证，因此为提高非六面体立车和修车精度，我们必须从立车前检验、立车过程中关键尺寸的控制、立车所用的工装、立车后的修整等几个方面来着手解决。     

一种用于发动机生产线的旋转吊具

<正>随着汽车工业的日益发展,对发动机的工作性能提出了更新、更高的要求,与此同时,也开发出了各种各样的吊具来满足现在各种用户越来越多的工艺要求,本文主要研究一种发动机生产线的旋转吊具,介绍了吊具的主要结构,并分析了其实用意义及特色。在发动机装配线上,发动机运输操作时仅需将发动机锁紧,就可实现自动平稳的吊卸发动机缸体,在吊卸过程中,可很好地控制缸体空中姿     

Pro/E软件在工装设计中的应用

Pro/ENGINER是使用参数化特征造型技术的大型CAD/CAM/CAE集成软件,在检测装备和焊接夹具的设计中已得到广泛应用。利用Pro/E软件可根据产品图纸将制件准确地建立起来。在设计过程中,一切数据均从制件原型上直接提取,无人为干预。根据具体的设计原理可精确高效地设计出工装,杜绝了人为因素对设计的影响,而且在技术上与加工部门直接挂钩。以该软件在检测工装的一个典型结构———管子样板设计为例,介绍一种比较通用和实用的设计方法。     

总装输送系统底盘吊具数量核算实例分析

通过对总装输送系统进行产能节拍分析,从输送设备的原理及运行方式等方面入手,对各种可能影响底盘吊具数量进行论述与论证.通过结合现场实际,选择最适宜的底盘吊具数量进行生产,最终以较小的投入实现产能及节拍的匹配.本文通过具体实例对汽车厂产品产能与输送系统底盘吊具数量的匹配进行了阐述,并归纳出了计算公式,方便了后期产能提升及新建车间对吊具数量的核算工作.底盘吊具数量核算工作为生产企业节省了财富,同时个人能力得到了锻炼.     

车顶激光钎焊工艺中的尺寸控制

由于激光钎焊具有外观质量好、成本低、重量轻、工位少、外形美观等特点,在车顶连接生产中得到推广应用。但是激光钎焊对尺寸精度要求高,对车身制造水平提出了更高的要求。本文针对激光钎焊车顶连接的特性,从尺寸控制角度研究了适应激光钎焊车顶的产品结构和工装,工艺设计。     

一种新型搅拌筒专用吊具

针对传统吊具在搅拌筒吊装过程中存在的安全隐患和劳动强度高等问题,介绍了一种新型的搅拌筒专用吊具。提出了利用原有的专用吊具改装成行车工操纵行车即可独自完成吊具与搅拌筒拆装的解决方法,并具体论述了其改装结构的布置、原理及实施方式。     

柔性随行工装系统尺寸质量控制

柔性随行工装是指具备工装定位功能的高速传输单元,已被越来越多地运用于高柔性高自动化的白车身焊接车间。文章介绍了柔性随行工装的结构、特点,以及在汽车工业白车身中的应用区域,对其优势做了归纳,并针对制造过程中柔性随行工装的尺寸质量控制给出新的迭代方案,对柔性随行工装应用推广起到一定的借鉴意义。