轻型汽车离合器操纵机构改进设计探讨

轻型汽车在使用膜片弹簧式离合器时,其传统的操纵机构主要由主缸、踏板总成、工作缸、分离叉、分离轴承及套筒等组成,其中操纵主缸与制动主缸和助力器装在共同的支架上并置于驾驶室内,而工作缸则固定于离合器壳的前端面;分离轴承的外圈固定在分离套筒上,通过分离叉一起可在变速器第一轴上移动。当踩下离合器踏板时,踏板力通过操纵主缸的推杆使活塞移动并产生油压,经工作缸传至分离叉,推动分离轴承套筒向前触及膜片弹簧的分离指,使离合器分离。松开踏板时,离合器又恢复到接合状态。     

汽车离合器分离轴承损坏的原因及保养方法

正离合器分离轴承是离合器操纵机构上一个比较重要的零件,由于分离轴承的安装位置,决定了分离轴承的拆装非常麻烦,工作量很大。所以搞清楚离合器分离轴承的工作原理,正确合理地使用离合器,对延长离合器的寿命具有重要的意义。分离轴承在车上的作用离合器由主动部分、从动部分、压紧装置和操纵机构四部分组成。操纵机构是使离合器分离,而后又使之柔和结合的一套机构。它起始于离合器踏板,终止于飞轮壳内的分离轴承。分离轴承压装在分离轴承套筒上,分离轴承套筒松套在变速器第一轴上,通过回位弹簧使分离轴承和套筒与分离杠杆     

Lipe离合器操纵机构的调整

Lipe离合器是英国制造的，用于CQ30－290车型上。该离合器为双片干式摩擦离合器，压紧力产生方式为机械周置弹簧压合式。分离形式为技型，摩擦片材料为陶瓷合金，在分离杠杆装置中设置滚针轴承。离合器本身为不可调结构，但装有一个可调整的分离套简把分离杠杆和分离轴承连接起来，通过对此套筒的调整可补偿摩擦村片的磨损，保持踏板自由行程不变。离合器操纵采用油操纵，气助力装置。整个操纵系统由踏板机构，离合器液压总泵离合器气助力缸总成及其油管，气管和离合器拨叉轴，拨叉等组成。在使用过程中，如踏板自由行程过小，使压紧弹簧…     

基于流量阀的自动操纵机构的AMT离合器改装研究

分析了离合器操纵部件之间的运动关系,设计了基于流量电磁阀的离合器自动操纵机构和车辆起步过程的离合器自动控制策略,接着进行了离合器自动操纵机构基本性能的台架试验,最后,在原装用气助力式离合器操纵机构的北方奔驰重型商用车上改装,并进行了实际道路试验,验证了其实用性.     

轿车离合器操纵机构

离合器操纵机构作为汽车中操作离合器的执行机构,对整车的动力传递及NV性能有着重要的影响。针对轿车的绳索式和液压式离合器操纵机构进行了结构对比,作为结构选择的依据,介绍了2种机构的优缺点和适用范围;同时为尽量减少出现设计不良,重点说明了绳索式离合器操纵机构的设计关键,为企业提高自身的开发设计能力提供了宝贵经验。     

红旗世纪星CA7202E3轿车的使用与维修

2.离合器操纵机构的维修 离合器操纵机构包括从离合器踏板开始,通过液压传动系统,到离合器分离轴承的一整套机械液压操纵机构.离合器踏板为自动调节吊挂式踏板,并且带有助力回位装置,离合器踏板机构是独立工作的,液压系统的液压油储油罐是与制动系统的液压油共用的;离合器分离机构为内含式分离机构,装有常接式随动转动自动调整分离轴承.离合器操纵系统维修比较简单,但是如果维修液压系统,要涉及到制动系统的调整.     

金龙客车

离合器分离不彻底 故障现象一辆金龙KLQ6996客车f配装杭齿SHC90变速器,离合器操纵机构为液压助力式,离合器为膜片式）,行驶过程中离合器踏板变得沉重,行驶一段时间后,分离不彻底,无法正常行驶。     

汽车离合器操纵机构的设计

在众多的汽车离合器操纵机构中选取气压助力液压式操纵机构作为研究对象，建立其数学模型。以驾驶员操作轻便为目的，通过计算，确定该机构的各构件的参数。研究影响离合器操纵机构的各种因素，完成对汽车气压助力液压式离合器操纵机构的设计。     

离合器助力液的加注与排气方法小议

现代汽车离合器多采用液压系统操纵,如各种轿车、SUV等小型车辆一般都使用总泵、分泵式的液压操纵机构;而中、重型汽车使用液压控制、气压助力式的操纵机构比较多。液压式操纵机构结构简单、操作轻便、易于维护,但在使用和维修的过程中,常常会出现离合器踏板发软、压盘分离不彻底的故障。导致该故障的原因有很多,如助力液量     

离合器液压操纵机构运动校核与优化设计

利用CATIA软件的DMU Kinematic模块建立离合器液压操纵机构的机械运动约束,模拟从离合器踏板至分离轴承的机械运动,对离合器踏板、离合器主从动缸、分离轴承等零件进行运动校核,检查系统动态干涉、验证各项系统性能参数,并针对发现的问题对分离摇臂涡槽角度、离合器从动缸推杆与分离拨叉的初始安装角度、推杆长度及对应摆角等关键设计参数进行优化.优化后的系统可靠性提高,表明提出的运动模拟方法有效.     

离合器操纵系统的检查和调整

汽车离合器是依靠摩擦力来传动发动机扭矩的。由于在使用过程中，需要经常踏下和松开离合器踏板，使离合器分离和结合．因此离合器操纵系统对实现离合器的预定功能其着非常关键的作用。目前，在中、轻型汽车上广泛采用机械式或液压式操纵机构；在一些重型汽车上，在机械式或液压式操纵机构的基础上还增设了助力装置，以减轻驾驶员劳动强度。如果操纵系统的操纵力过大或效率不高，     

膜片弹簧离合器故障诊断及改进分析

<正>国内汽车离合器种类按传递扭矩的方式的不同,主要分为摩擦式、液力式、电磁式和综合式4种,其中摩擦式离合器应用最广泛。摩擦式离合器是一种依靠主从动部分之间的摩擦来传递动力且能分离的装置。它主要包括主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构等4部分。其工作原理图见图1。重型汽车由于承载量大、发动机传递的扭矩高,较多的采用单盘膜片弹簧离合器,我国针对膜片弹簧离合器的专门研究机构较少,在设计时大多数企业都凭借以往经验,在生产过     

叉车离合器操纵设计研究初探

机械传动叉车的离合器是关键部件之一，与汽车相比，叉车离合器的使用频率更高，叉车工作时，频繁的前进、后退，不象液力传动叉车具有微动功能。在装卸货物时，还常常会使用半离合状态，这就对设计提出了更高要求：既要保证叉车平稳起步，还要分离彻底，同时还必需操作轻便，调整方便。离合器的设计资料和参考文献较多，本文仅从离合器操纵方面作一些初步的探讨，离合器操纵机构是用来控制离合器的分离与结合的，     

小红旗轿车离合器常见故障及排除

小红旗轿车采用单片干式膜片弹簧离合器,主要由主动部分、从动部分及液压操纵机构组成。主动部分有飞轮和离合器盖总成（离合器盖总成主要由离合器盖及压盘和膜片弹簧等组成）;从动部分由从动盘、扭转减振弹簧、盖板和套在变速器输入轴上的从动盘毂等组成：液压操纵机构由离合器工作缸、分离叉和分离轴承等组成,结构如图1所示。这种离合器具有起步平稳,换档平顺,防止传动系过载,减轻扭转振动等特点。下面介绍该离合器的常见故障及排除方法。     

宝来离合器踏板位置太高

故障现象 离合器踏板比制动踏板高4cm。检查分析 宝来离合器操纵机构采用的是典型的液压传动机构,包括与制动系统共用储液罐、离合器总泵、离合器踏板及其固定支架、偏心弹     

客车离合器操纵机构设计分析

针对气压助力液压式离合器操纵机构,建立其数学模型,研究各个杠杆角度变化带来的位移、受力的变化,以及杠杆和活塞推杆之间的关系;设定踏板杠杆和分离杠杆的最佳位置,精确计算踏板力和踏板行程。     

如何避免东风系列柴油汽车离合器烧蚀故障

离合器烧蚀的原因东风系列柴油车离合器操纵机构采用液压远距离操纵、气压伺服助力的形式。当踩下离合器踏板时，推动总泵推杆，压下总泵．从总泵压出的液压油通过管接头进入助力器内腔，助力器产生助力，推动离合器分离叉轴旋转。     

液压离合器主缸漏油故障浅析

故障现象:离合器采用液压式操纵机构的主缸。每当踏下离合器踏板后松开时,从主缸上端的防尘套处向外喷油,且离合器分离不彻底。     

SX2190型汽车离合器的常见故障与分析

<正>SX2190型汽车采用的是单片、干式、螺旋弹簧压紧,装有扭转减振器的离合器,该离合器摩擦片尺寸外径为420mm,厚度为10±0.3mm;压盘弹簧数量为36个,其操纵机构采用的是机械操纵气压助力式机构。干式离合器是靠主从动部分产生的摩擦作用力来传递扭矩     

Φ430重型车拉式膜片弹簧离合器的开发

前言随着膜片弹簧离合器逐步在重型车上得到广泛应用,其压紧力均匀、结构简单、使用寿命长的优点也得到充分的体现。但传递扭矩与操纵力的制约带来较多新的问题:当传递扭矩增大,分离力也大,操纵困难。为解决这个问题,重型车拉式膜片弹簧离合器应运而生。由于重型车拉式膜片弹簧离合器与传统膜片弹簧离合器相比具有结构更简化、转矩容量更大、分离效率更高、