汽车变速器噪声及控制

汽车结构振动噪声的大小及舒适性已成为评价动力机械产品的重要指标,变速器是实现汽车低噪声化的重要组成部分.文章总结和阐述了变速器噪声的发生机理,结合相关试验数据分析影响变速器噪声的主要因素,包括变速器的负载和速度、重合度及压力角等8个方面.对如何进行变速器的降噪设计进行了分析,主要应按照增大齿轮副重合度及按噪声指标要求分配变位系数等原则设计.为国内汽车工程领域提高变速器的NVH性能提供了必要信息和指导.     

汽车变速器噪声及控制

汽车结构振动噪声的大小及舒适性已成为评价动力机械产品的重要指标,变速器是实现汽车低噪声化的重要组成部分。文章总结和阐述了变速器噪声的发生机理,结合相关试验数据分析影响变速器噪声的主要因素,包括变速器的负载和速度、重合度及压力角等8个方面。对如何进行变速器的降噪设计进行了分析,主要应按照增大齿轮副重合度及按噪声指标要求分配变位系数等原则设计。为国内汽车工程领域提高变速器的NVH性能提供了必要信息和指导。     

汽车变速器的技术动向

汽车变速器技术目前向小型轻量化、多档化、低噪声化和自动变速化发展；除了一直雄据市场的齿轮变速器，无级变速器（CVT），半自动变速器及双换档变速器等新产品也逐渐受到市场注目。     

降低机械变速器噪声的设计

文章从设计角度出发，分析了影响汽车机械变速器噪声的因素，阐明了通过控制和优化设计参数，即通过按噪声指标要求合理分配变位系数、增大齿轮副重叠系数、设计齿形和齿向、增加轴的刚性和选择低噪声轴承、优化箱体结构设计等措施，可有效降低变速器噪声。     

某6挡机械式变速器啸叫噪声控制研究

正我国变速器的早期开发主要是从可靠性的角度出发,并没有把振动噪声作为控制目标。随着国家法规对振动噪声要求的日益严格,以及消费者对整车舒适性的要求越来越高,对国产变速器的NVH(noise,vibration and harshness)研究已刻不容缓。汽车的NVH主要是研究如何降低汽车运行中的振动和噪音,从而达到提高整车舒适性与可靠性的目标。     

FIOA变速器噪声分析及解决措施

噪声指标是汽车的重要性能要求之一，在汽车的诸多噪声中，变速器的噪声仅次于发动机和排气系统的噪声。降低变速器的噪声，对提高整车性能起着非常重要的作用。     

降低摩托车变速器噪声的措施

变速器是摩托车的主要噪声源之一。变速器噪声主要是齿轮啮合噪声，其次是轴、轴承和箱体等的影响。从设计的角度出发，增大齿轮副的重叠系数、优选变位系数、正确进行轮齿修形、增强轴的刚性、选用低噪声轴承和正确设计箱体等，都是降低变速器噪声的有效措施。     

修形珩齿新工艺

1国内外齿轮加工现状 1．1国外 降低汽车变速器齿轮传动噪声，一直是汽车变速器行业的主攻对象。世界上大多数国家，特别是发达国家对汽车变速器规定了严格的噪声标准。为了降低噪声，汽车齿轮行业从设计和制造两方面做了大量工作。其中在制造方面，齿轮加工工艺的不断改进和制造精度的不断提高，使变速器齿轮传动噪声降低很多。上世纪80年代以来，国外很多汽车齿轮行业，将原有的滚、剃工艺和滚、     

沥青路面降低轮胎噪声的机理研究

汽车的噪声属于综合噪声,其影响范围大、干扰时间长、受害人员多,国家环保总局于2002年1月颁布了新的更为严格的汽车噪声控制法规。本文从轮胎噪声产生的原因入手,分析各种沥青路面的降噪机理及其与汽车轮胎噪声的关系,得出阻尼减振式降噪沥青路面是一种比较理想的低噪声沥青路面的结论,以期在施工中能得到推广使用,以便有效地降低汽车的噪声污染。     

关于齿轮振动,噪声与齿轮修形关系的探讨

对汽车变速器的振动和噪声的研究表明，主要的激振源和噪声源是传动齿轮的啮合冲击，而齿轮修形技术能有效地降低了汽车变速器齿轮的传动噪声，它可提高齿轮传动质量，探讨了某汽车变速器齿轮修形参数的求解过程，并为汽车齿轮修形规范的制订提供了一定依据。     

变速器噪声探讨

正随着时代的进步,科学技术的不断发展,国家标准对降噪减排的要求日趋提高,同时,用户对驾驶的舒适性要求也越来越高,作为驾驶舒适性的重要指标,控制变速器的振动噪声成为了迫在眉睫需要解决的问题。低噪声、高可靠性、高效率变速器技术的开发受到了空前的重视。这就对发动机的要求越来越高,变速器的噪声主要来自于其内部的齿轮系统振动噪声,     

改善变速器敲击噪声的方法

传动系统产生的振动和噪声,是影响汽车运行平稳性的主要因素。当发动机在怠速运转时,变速器中常发生敲击噪声,严重影响了汽车运行的平稳性。因此,降低和防止变速器的噪声,就显得十分重要了。     

变速器噪声异常的分析研究

汽车NVH振动与噪声指标是评价汽车性能的重要指标之一,同时它直接影响着乘客的乘座舒适性和行驶的安全性.为了确保生产的产品在当前竞争激烈的汽车市场中占据优势,各厂商都对整车的NVH性能提出更高的要求.动力传动系是整车最为主要的组成部分,变速器作为动力传动系中主要传动部件之一,对传动系的振动和噪声性能有着极其重要的影响,本文通过理论分析并结合现场试验对某型变速器在整车上的异响进行分析,提出了解决措施,最终消除了异响,为开展变速器的减振降噪工作提供指导.     

汽车变速器噪声特性分析及控制

在分析汽车变速器噪声产生机理的基础上，通过试验对ＳＹ１３１汽车变速器噪声源进行了诊断。诊断结果表明，在低频段的噪声齿轮产生，高频段的噪声由箱体振动产生。结论是，常啮合齿轮为主要噪声源，箱体侧盖是隔声的薄弱环节。根据诊断结果采取了几项降低噪声的措施，使该变速器的噪声降低了３－５ｄＢ（Ａ）。     

变速器箱体的降噪设计

介绍了变速器箱体降噪设计的方法和在轻型汽车变速器箱体设计中取得的成果。降低汽车变速器噪声的方法有两种,第一是降低或消除噪声源,第二是阻止或切断噪声外传的途径。在通常情况下,把声源的噪声降低到一定程度之后,再进一步降低就非常困难了,因此,很难完全消除噪声源。如果在阻止噪声传播方面采取一些措施,一般不会增加太多的成本,却常常可以获得令人满意的效果。本文介绍一些阻止噪声传播的方法,以及我厂在变速器箱体降噪设计方面积累的一些经验。     

TMC 2019:汽车电气化大趋势下之变速器技术变革

<正>在汽车动力来源日趋多元化的情况之下,为满足新的应用需求,变速器技术亦将随之发生变革。日前,TMC 2019在上海成功举办,会议在介绍变速器升级技术的同时,还重点研讨了电动化汽车的法规和市场要求、驱动系统的技术战略、创新技术、解决方案及实践。     

汽车变速器齿轮制造缺陷的声频特征提取

汽车变速器齿轮制造缺陷声频特征的提取，是汽车变速器噪声声故障诊断专家系统准确诊断齿制造缺陷的关键。本文通过齿轮制造缺陷噪声分类测试实验，从齿轮制造缺陷的噪声差谱，分析提出了齿轮制造缺陷的声频特征。     

汽车变速器的噪声源识别及缺陷诊断

本文从研究齿轮变速器的噪声谱入手,定性地说明了噪声谱中的调制现象;利用时间序列自回归谱及其自回归倒谱,对跃进130汽车的齿轮变速器进行了实测分析,找出该变速器产生噪声的主要原因及传动系统中的薄弱环节,最后提出了改进意见。     

车外噪声分析及噪声源的研究

汽车噪声（车内和车外）水平不仅是国家相关法规的要求,同时也是衡量汽车品质的一个重要指标,随着国家法规对要求的提高以及人们对汽车舒适性要求的不断提高,对汽车设计者来说,对汽车的噪声源进行识别和对其噪声水平及品质进行改善,显得尤为重要。这里针对车外噪声进行了分析,通过分析来识别关键噪声源,为下一步的噪声品质优化提供方向和依据。     

装备自动变速器的乘用车加速噪声试验新方法修订建议

通过对ECE R51/03系列的验证试验发现,部分装备不能锁定传动比的自动变速器乘用车,在噪声试验过程中加速延迟时间过长,无法获取实际的试验加速度,进而影响最终试验结果.结合ECE R51/03系列草案中对装备手动变速器乘用车类似情况的处理方式及法规宗旨,提出装备自动变速器的乘用车在噪声试验过程中也可进行预加速,以便获取实际的试验加速度,从而加强各种自动挡车辆间试验数据的一致性、公平性和合理性.