承港口发展之重

<正>翻开港口发展的日历,我们可以看到中国港口前进的脚印,看到港口发展的轨迹。中国港口的货物吞吐量从2001年的24亿t增长到2006年的55.7亿t,5年内增长了1.32倍,年均增长18.3%;同期的集装箱吞吐量从2748万TEU增长到9361万TEU,增长了2.41倍,年均增长27.8%。中国沿海港口普遍都能够以这样的高速发展,这在中国港口、在世界港口发展历史上都是少有的。对此,人们不禁要问,是什么承中国港口发展之重?     

2005年9月份全国主要港口运行综述

9月份,港口生产仍保持好的发展势态,货物吞吐量、外贸吞吐量、集装箱吞吐量等主要经济指标均实现了稳定增长。港口货物吞吐量继续保持增长前3季度,全国主要港口累计完成货物吞吐量287980万吨,同比增长18.3%;其中沿海主要港口完成214548万吨,同比增长18.5%;内河主要港口完成7343     

九月份全国主要港口运行综述

九月份,港口生产仍保持好的发展势态,货物吞吐量、外贸吞吐量、集装箱吞吐量等主要经济指标均实现了稳定增长。一、港口货物吞吐量继续保持增长前三季度,全国主要港口累计完成货物吞吐量287,980万吨,同比增长18.3%;其中沿海主要港口完成214,548万吨,同比增长18.5%;内河主要港口完成73,432万吨,同比增长17.8%。增幅仍保持在较高水平。九月份,全国主要港口完成货物吞吐量33,907万吨;其中沿海主要港口完成25,342万吨,内河主要港口完成8,565万吨。二、旅客吞吐量平稳前三季度,全国主要港口完成旅客吐量6,575万人,同比下降1%;其中沿海主要港口完…     

深圳港口发展及其与周边港口的关系

近几年来，深圳港口的建设与发展速度迅猛，货物吞吐量连续14年排行内地沿海港口第八，集装箱吞吐量连续9年排行内地沿海集装箱港口第二，连续3年排行世界集装箱港口第四。在深圳港快速发展的同时，也出现了一些新问题，如何正确看待和协调解决与周边港口的关系就是其中较为突出的问题，这是我们不能回避的一个问题。     

为创建和谐港口而共同努力

站在2007年的大门,回眸2006年港口的发展:港口生产继续高速增长。全国港口吞吐量达到56亿t,集装箱吞吐量达到了9300多万TEU。365天的步伐,在中国大陆诞生了13个亿吨港口和12个百万TEU集装箱大港。港口建设与投资的步伐加快。一批港口重点建设项目进展顺利,一年新增生产泊位265个,新增吞吐能力5.4亿t,全年完成投资600多亿元,约为“十五”期间完成总投资的45%。《全国沿海港口布局规划》经国务院审议通过并亮相,为指导各省(区、市)和港口的发展规划,为经济社会的协调、可持续发展提供了水路交通保障。国际航运中心建设引人注目。保税港区陆…     

中国世界级“强港”建设分析与探讨

港口作为海陆运输的枢纽,客货运输的中转站,其地位与作用日益突出。文章通过分析中国现代港口发展,解读中国现代港口特征,探讨中国建设世界级＂强港＂的发展方向,对中国建设世界级＂强港＂提出几点建议,希望对中国港口建设与发展有所帮助。     

二月份全国主要港口运行综述

二月份,农历春节过后,港口生产保持健康稳定的发展态势。 一、港口货物吞吐量继续保持增长 二月份,全国主要港口完成货物吞吐量23919万吨,比去年同月增长26.3％。其中沿海主要港口完成18078万吨,比去年同月增长24.5％;内河主要港口完成5841万吨,比去年同月增长30.3％。 二月份,全国港口生产继续保持了稳定增长。营口港继一月份后再次进入全国沿海港口货物吞吐量前10名,吞吐量增幅超过     

整合港口资源 做强做优做大温州港

<正>随着温州经济社会的快速发展,温州港口建设和发展有了长足进步,到十一五末,实现了港口吞吐量6400万t,集装箱42万TEU。但相对于沿     

香港集装箱吞吐量及其与内地港口之关系

香港是全球第一大集装箱枢纽港,是全球重要的航运中心。香港集装箱运输的发展,对于内地港口,尤其是对正在建设航运中心的上海港,很有借鉴作用。下面就香港近年海运集装箱货物作一分析,以便从中了解香港集装箱运输的发展过程及其与内地港口的关系(见表1、表2)。     

港口吞吐量影响因素分析

从我国港口建设现状谈起,提出影响港口吞吐量的几大要素:地理位置、腹地经济、政策与环境、港口通过能力和集疏运系统,并阐述每个因素的含义和重要作用,然后用这几大要素对三大环渤海湾港口——大连、天津和青岛进行实例分析,对三大港口发展提出了具体措施与建议。     

现代港口货流的科学预测

港口建设具有规模大,资金回收期长,经济效益涉及面广,可变因素多的特点。因此,对一个拟议中的港口建设项目必须进行可行性研究。港口建设的规模和方向,取决于未来港口货流统计指标即吞吐量的变化,港口通过能力不足会给国家造成巨大的经济损失和政治影响;而港口建设规模过大,货源不足,又会耗资巨大,建成后将会造成港口通过能力闲置,装卸成本上升,而且积压国家的建设资金,造成不必要的浪费。这就要求我们对巷口的货流有个科学的预测。此外,根据世界经济发展趋势,21世纪经济活动的重心将移至西太平洋地区。为使我国经济顺利地向外向型发展,作为对外开放门户的港口,它的货流预测正确与否就显得尤为重要.     

我国沿海三大经济区域主要集装箱港口发展分析

1 沿海三大经济区域主要集装箱港口吞吐量发展现状经过多年建设,我国基本上建成了功能齐全、配套合理、内外开放的港口体系。沿海集装箱港口已基本形     

宁波港集装箱吞吐量预测与分析

2003年,宁波港全港货物吞吐量完成18524万t,居全国第2位,比上年增长20.3%,增幅继续名列大陆沿海主要港口前茅;集装箱吞吐量完成276万TEU,跃升为全国第5位,比上年增长48.6%,增幅继续位于大陆沿海主要港口第1位,港口生产形势令人振奋。根据宁波市政府的战略决策:宁波港要从“以港兴市、以市促港”的战略方针出发,加强自身建设,加快发展步伐,做大做强,增强实力,参与更高层次的竞争;要加大联合力度,延伸揽货网络,进一步巩固和发展无水港建设,努力向湖南、江西等沿长江腹地开拓,积极推进与长三角的对接;要从战略发展的高度,科学、合理地规划布…     

广西北部湾港口发展现代物流的对策思考

<正>北部湾港口是广西北部湾经济区发展现代物流的重要平台,也是发展临港工业的重要依托。近年来,自治区党委和政府十分重视北部湾港口建设,以深水航道、大型专业化泊位为建设重点,投     

港口装卸

今年我国港口吞吐量将超55亿吨据交通部有关部门分析预测,今年我国港口货物吞吐量将超过55亿吨,同比增长18%。其中,集装箱吞吐量将达到9400万TEU,同比增长24%,这标志着我国港口集装箱年吞吐量朝着1亿TEU迈进。到今年年底,全国投资600亿元人民币用于港口建设,沿海港口新开工的项     

中国沿海港口图集的编制特色与出版情况

<正>港口在国家交通运输中具有举足轻重的作用。进入新世纪以来,我国港口建设发展突飞猛进,有关港口和航运发展的各项指标,每年的增长速度均在20%左右。到2010年底,我国港口货物吞吐量超过亿吨大港已达22个:全国港口的全年货物吞吐量已超89亿t,集装箱吞吐量达1.46亿     

宁波、舟山联合瞄准世界级港口

浙江宁波、舟山两港将进行资源整合,联合打造世界级特大型港口。这是近日从浙江省港口规划建设委员会获悉的。宁波、舟山两港在自然属性上属于同一个港口,但在行政划分上一直分属两个地区。新的规划称,根据两港目前的实际情况和发展方向,宁波—舟山港口功能的定位包括3个方面:大进大出、储备、集散基地;适合临港工业发展的基地;对外贸易的基地。据浙江省交通厅估计,两港实现一体化发展后,预计港口的货物吞吐量到2007年将达到2.5亿吨以上,可进入世界五大港口行列;到2020年,货物吞吐能力将超过5亿吨,可进入世界港口前3强;集装箱吞吐量将超过15…     

改进港口业绩评估方法

结合世界各国航运业港口业绩评估指标发展,阐述当前我国用于对港口业绩进行评估的吞吐量指标的不足,引入港口附加值指标,论述其在对港口进行评估中的合理性和可行性,指出港口附加值这一指标在评估方面的不全面和局限性,结合我国航运中心建设,提出对港口评估的建议。     

中国港口腾飞中的尴尬

2003年是我国港口业实现腾飞的一年。这一年,我国主要港口完成货物吞吐量26亿吨,同比增长16.9%,亿吨大港也增至8个。同时,我国港口集装箱吞吐量跃居世界首位。其中上海港、深圳港双双突破1000万标箱,分别跃升为世界集装箱大港的第三、第四位。在经济飞速发展的大背景下,中国港口业的腾飞势不可挡。 然而,居安思危。在2004年全国交通工作会议上,交通部部长张春贤提出,我国当前港口吞吐量已超过港口设计能力,部分港口存在着超负荷运作现象,应谨防历史上“压船、压港”的状况重现。显然,在我国经济迅速发展的同时,基础设施建设的相对滞后已无法满足巨大的市场需求。而对于港口吞吐量的逐年递增,也颇有些尴尬。应该说,腾飞中的中国港口业,既让人兴奋,又令人担忧。     

鱼跃青池满——上半年全国主要港口运行综述

今年年上半年，全国港口系统的广大干部职工紧紧抓住“非典”防治工作取得阶段性胜利的有利时机，抓生产、促经营，保持了港口持续稳定发展的良好局面，为地方经济的发展做出了应有的贡献。