疲劳因素——海上事故的主要原因

分析海上事故发生的主要因素——船员疲劳的成因和危害性，介绍IMO，ILO和其他组织机构对排除船员疲劳因素进行的研究工作和做法，提出我国必须建立一套合乎我国国情的方案和体制建议：（1）合理增加船舶配员；（2）有效安排船员作息时间；（3）合理、高效地进行船检和审核；（4）提高船员船上工作、生活条件；（5）提高对疲劳因素的认识。     

申请从事内河船舶船员服务须知

船员服务是指代理船员办理申请培训、考试、申领证书等有关手续，代理船员用人单位管理船员事务，为船舶提供配员等相关活动。从事内河船舶船员服务业务的机构，应当符合下列条件：（一）在中华人民共和国境内依法设立的法人；（二）有不少于100平方米的固定办公场所；     

船员身体素质、心理健康、生命安全教育探讨

随着航运市场的发展与船员职业化市场分化的差异越来越大，以及船舶运输的快节奏、世界各国对船舶的检查越来越严，各种因素交织，对船员所形成的心理压力越来越大，已威胁到船舶安全和船员生命安全的倾向性和严峻事实，必须引起船舶管理者的高度重视。立足当前，采取相应的对策，进行干预，防范事件的发生。进行船员身体素质教育七法、心理健康教育六法、生命安全教育五法的系列教育（长效机制）可行性探讨，从以人为本，人性化、情商化的角度出发，更贴近船员；从爱护船员、保护船员的角度出发，船员更容易接受。     

客滚船安全事故分析及对策

为加强对客滚船的管理，保障船舶航行安全，针对客滚船航运市场安全现状，分析客滚船航行安全中存在的主要问题及隐患，提出安全管理对策：（1）限制客滚船开航的天气条件；（2）滚装车辆要严格系固；（3）严防滚装车辆载运危险品；（4）提高船员素质；（5）加强对船公司的管理。     

推进船员专业人才市场建设

为加快上海国际航运中心建设，推进我国船员专业人才市场健康发展，分析我国船员专业人才市场存在的主要问题，提出建设船员专业人才市场对策与建议：建立船员服务行业协会；建设国家级船员评估中心；建立船员综合信息平台；提高船员地位。     

港口国检查常见缺陷

国际劳工组织项目（ILO） 1、船员起居处所环境和卫生状况太差 船员起居处所没有热水； 船员起居处所排水不畅，地面多处积水，且泛异味； 船员起居处所有的卫生间没有冲洗水； 船员起居处所内有的管路、卫生设施状况差，整体环境很脏；     

船舶安全事故发生月份与船员情绪的关系

对我国近海船舶安全事故进行统计和分析，认为在我国近海船舶安全事故中，“人”的主观因素是导致事故发生的最主要因素，其中船员情绪又是决定性的因素，并对减少船舶安全事故提出措施建议：（1）海事部门加强监管；（2）船公司加大宣传教育力度，改善船员工作生活环境；（3）船员自身注重身心调节。     

船员市场趋于平稳

近期受国内沿海运输市场的运价缓慢回升影响，船员市场也逐步趋于稳定，但仍旧处于低谷。大部分船员的工资没有及时的按市提升；停航船舶的数量仍然较大，并没有得到明显改善；船员劳务企业在船员的派送上难度依然存在，船员市场的冷清唤不起他们的热情和积极性。     

驾驶室遥控船舶配员现状及改善建议

为加强船舶安全管理，规范驾驶室遥控（BRC）船舶的船员配备，通过解读有关BRC船舶的检验规定，以及国内相关法规对海船配备船员的规定，针对目前BRC船舶在配员方面存在的问题提出改进建议：尽快出台技术规范；加强船员管理；加大现场监管处罚力度；开展专项整治活动。     

轮机员教育与模拟器

一、轮机员教育及其存在的问题１混乘船带来的影响日本远洋运输界已从以日本船员为主体的船员体制，发展到目前的混乘化成为主流的船员体制。目前混乘船潜伏着如下问题：（１）在船上已进行多年的在职学习正逐渐减少；（２）需要少数实践经验丰富的人才；（３）为防止人...