钢材运输平车制动装置改造技术研究

通过对钢材运输平车车体结构及车辆运行状况等的调研了解,对钢材运输平车进行制动装置改造,介绍了钢材运输平车现状,阐述了钢材运输平车制动装置改造内容,指出该改造方案满足客户和现行铁路货车相关标准的要求,降低了车辆改造成本,经单车试验及闸瓦压力试验,符合相关标准规定,为铁路货车类似车型车辆的改造设计与实施提供了参考.     

集装箱专用平车加装承载板实现滚装运输技术研究

为弥补应急情况下滚装运输所需平车数量缺口,同时为完善车辆自身应急保障能力,分析集装箱专用平车用于滚装运输需求,针对集装箱专用平车用于滚装运输存在的主要问题,提出在不改变车体结构前提下,通过加装承载板实现滚装运输的解决思路。结合集装箱专用平车结构特点,分析承载板的数量、尺寸、材质,设计承载板由承载面、横支撑架、渡板、斜支腿、受力面、绳拴构成,给出加装改造方法,并通过校核承载能力和研究适运范围,研究加装改造后的集装箱专用平车滚装运输能力,得出改造后的集装箱专用平车可以满足大部分滚装运输货物运输需要。     

X6A、X6B、X6C型集装箱平车锁头存在的问题与解决方案

X6A、X6B、X6C型集装箱平车是由北京二七车辆厂分别在1986年、1994年、1995年研制的集装箱专用平车,是我国最早定型生产的集装箱专用平车,目前在集装箱专用平车中仍占有较大比例.为了适应当前车辆装载灵活、适应性强和安全稳固的要求,需要对X6A、X6B、X6C型集装箱平车在原车设计基础上进行改造,为此铁道部有针对性地制定了集装箱锁闭装置的改造方案.     

TJ165架桥机装载加固方案的研制和试验

从主机及机动平车、倒装龙门架、机臂4个方面介绍TJ165架桥机的装载加固方案,并进行装载加固方案的计算及验算。     

ND200型蓄电池自转向机动平车的研究与设计

受京沈客运专线项目征地规划的影响,混凝土搅拌站至高铁轨道板生产车间的运输通道设计受限,最终采用了"呈十字交叉布置轨道"的设计方案,但该通道无法通行转弯半径较大的普通汽车或轨道运输车辆。为满足高铁轨道板生产过程中运输混凝土的需要和车间对空气清洁度的要求,须采用一种可以通过该通道的蓄电池机动平车给2个制板车间运输混凝土。本文介绍了一种蓄电池自转向机动平车的设计方案,该方案平车自转向动作灵活可靠,无需借助外部轨道车转向底盘,能够安全高效地完成轨道板生产过程中混凝土的运输工作。     

JQ130型架桥机机动平车用旁承承轴四轴转向架

简介了ＪＱ１３０型架桥机机动平车用旁承承载四轴转向架的设计概况、用余、技术途径、技术性能，主要结构和运用维护等情况。     

X1K型集装箱专用平车增载改造

简要介绍了X1K型集装箱专用平车改造方案、生产工艺及其改造后的主要特点.     

轨道平车底架转动焊接胎具的改造方案分析

分析了轨道平车底架转动焊接胎具的改造方案,比较了其性价比。     

X6K型集装箱平车锁闭装置改造工艺

针对X6K型集装箱平车锁闭装置改造内容繁多、改造效率低等问题,总结出了锁闭装置改造的一种优质高效方法,为铁路货修厂家改造同类产品提供了借鉴.     

木地板平车延长检修周期的可行性研究

针对木地板平车检修周期问题进行研究,阐述了木地板平车的概况,并从车体钢结构、车辆制动系统、转向架系统、车辆木地板等方面对延长检修周期进行了可行性论证分析。分析结果表明,制约平车检修周期的关键因素是木地板破损问题,并提出了延长木地板检修周期的两种方;案措施。研究结果表明,木地板平车通过适当改造,基本具备延长厂修周期至8年,段修周期至2年的条件,能够实现降低检修成本,提高车辆运用效率的目标。