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高速公路弃渣场设计原则与思路研究 总被引:1,自引:0,他引:1
根据新水土保持法对建设项目弃渣场提出的严格要求,结合"沈四高速公路改扩建工程",对弃渣场选址、挡护措施、排水措施及植被恢复措施等设计要素进行探讨,供高速公路弃渣场设计参考。 相似文献
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弃渣场常见于基础设施的建设过程中,影响其边坡稳定的因素众多,其中坡面凹凸形态、滑体端部效应以及坡体走向等空间效应因素对边坡稳定性的影响尤为显著. 为了研究坡体走向对边坡稳定性的影响,针对走向为折线形(弃渣场上下区域走向存在夹角)的某核电厂弃渣场,探讨了其边坡稳定性分析方法. 通过现场地质调查和区域划分,借助ANSYS建立三维模型,利用FLAC3D强度折减法分析稳定性和潜在破坏机制,以此研究弃渣场走向夹角对其潜在破坏机制的影响,最后提出考虑走向夹角因素的不平衡推力法,并展开走向夹角和边坡倾角对弃渣场边坡稳定性影响的分析. 研究结果表明:走向夹角影响弃渣场边坡应力场的分布形式和力的传递能力,走向夹角越大其稳定性越好,走向夹角超过60° 时边坡安全系数明显提高;坡顶区域倾角越大,坡脚区域倾角越小时,其安全系数提升幅度随走向夹角的增大而显著提高. 研究成果可为类似折线形走向边坡的稳定性分析和治理设计提供参考. 相似文献
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山西省高速公路弃渣场现状问题分析及对策探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
山西省地形复杂,高速公路建设过程中土石方量大,产生的弃渣量大,容易造成严重的水土流失和环境破坏。针对山西省高速公路建设特点,分析了常见的弃渣场类型和建设过程中出现的突出问题,分析其产生的原因,对今后高速公路弃渣场的选址、设计、施工提出指导建议。 相似文献
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以西镇高速公路路基桥隧工程XZ-01 标段弃渣场为例,分析了山区弃渣场稳定性的影响因素,从施工过程的排水工程、挡渣墙、弃渣堆放和植被恢复等关键环节,详细阐述了环保施工可行性对策和实践应用,以最大限度减少工程对周边环境的影响。 相似文献
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阐述了山区高速公路隧道弃渣场环保施工的优点,分析了隧道弃渣场建设对生态环境造成的干扰效应,提出了隧道施工期弃渣环保施工应遵循的原则及环境保护措施,对实际工程具有一定的参考价值。 相似文献
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针对某铁路工程实际情况,对其A隧道出口处弃渣场水土保持措施设计进行深入分析,并通过计算验证工程所用水土保持措施的合理性与可行性,为水土保持措施的推广应用奠定良好基础。 相似文献
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公路主体工程设计的水土保持评价 总被引:1,自引:0,他引:1
针对公路建设项目水土保持方案编制中对主体工程设计的水土保持评价,从土石方平衡、取土场弃渣场设置、工程占地、施工组织设计、主体设计中具有水土保持功能的工程等五个方面,提出了水土保持评价要点及内容。 相似文献
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由于隧道洞口段地质条件较差,隧道浅埋、偏压。暗洞开挖总体上要求拱部采用光面微震爆破,导坑边墙部必须采用预裂爆破,进、出口明洞均采用明挖法。对于不同的地质情况及开挖方法,应根据相应的爆破设计与安全操作使用规程进行爆破开挖作业。爆破完成后,以装载机进行装渣作业,用自卸汽车将弃渣运至弃碴场。 相似文献
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重庆库区工程弃渣泥石流形成机理 总被引:4,自引:2,他引:2
基于对重庆库区工程弃渣泥石流发育的宏观地质环境较系统地分析,认为重庆库区工程弃渣具备发生泥石流灾害的可能性;选取沟床比降、沟床糙度、汇水面积、洪峰流量等10个因子分析了重庆库区工程弃渣泥石流的稳定性条件,建立了适合重庆库区工程弃渣泥石流的起动机理;并以重庆库区奉节县城李家大沟工程弃渣为实例进行验证,说明工程弃渣的活动性是可以通过实际验算来具体确定的,为泥石流的有效防治提供科学依据。 相似文献
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公路弃渣场碎石土难以通过试验获取抗剪强度,利用平行替换和整体缩小粒径的方法,重制试样,开展直剪试验,并将试验结果与原始碎石土试样的抗剪强度参数进行对比,分析仅利用小试样预测碎石土抗剪强度的可行性.研究表明:当粒径平行替换后重制土试样细粒含量较小时,对重制土进行直剪试验即可较好地预测出原始碎石土的抗剪强度;当粒径平行替换... 相似文献
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针对目前高等级公路隧道弃渣堆积困难且临时占地多、综合利用不合理、建造成本加大等现状,在对现有弃渣利用总结的基础上,归纳了隧道弃渣综合利用技术,首次明确提出了隧道弃渣综合利用筛分流程,并将其应用在整个忻阜高速公路全线的建设中。 相似文献
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针对公路建设过程中产生大量弃土、弃渣,破坏了公路沿线一定范围的水土保持设施,导致水土流失,严重影响了附近的农田、水库、河流的情况,根据我国法律、法规,公路建设项目必须进行水土保持设计,通过对广惠高速公路水土保持设施工程造价的分析和采取的防护措施,从而遏制水土流失、改善生态环境,达到公路边坡稳定,取土场开挖的坡面不裸露并覆土利用和降低工程造价等效果。 相似文献
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介绍了山西省岢临高速公路K32+670—K32+980段中心填土高达45.2 m的高填石路基工程方案设计,将隧道弃渣"变废为宝",避免了大量隧道弃渣堆弃可能导致的安全隐患,既充分合理地利用了当地资源,节约了工程造价,也减少了大量的土地占用量,保护了生态环境。 相似文献
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李文帅 《兰州交通大学学报》2014,(1):23-26
兰渝铁路西秦岭隧道XQLS2标右线工程的采用ROBBINS公司生产的TBM掘进施工.石渣由连续皮带机长距离运至洞外弃渣场,其电气控制部分是该公司首次研发的超长距离光缆信号传输控制系统.因受施工环境限制,其光纤易断,针对实际施工环境条件,对连续皮带急停系统进行了技术改造,提高了后期施工中该系统的可靠性. 相似文献
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《山西交通科技》2022,(1)
为了分析左权至涉县某公路沿线厚层煤矸石弃渣固废区采用深层孔内强夯法复合地基技术处治的可行性,首先通过室内基本工程性质试验,明确了煤矸石弃渣的密度、含水率、弹性模量、内摩擦角和黏聚力,然后采用FLAC3D数值计算分析了厚层煤矸石固废区路基的处治方法。结果表明,该煤矸石弃渣的密度变化区间在1.55~1.79 g/cm3,天然含水率变化区间为4.16%~5.61%,内摩擦角和黏聚力平均值分别为22.82°和7.69 kPa。通过使用深层孔内强夯法,厚层煤矸石固废区地基承载力提升约1.9倍,沉降量减少约93%,明确了深层孔内强夯法复合地基技术可以处治厚层煤矸石固废区地基,同时提出了相应的设计参数。 相似文献