隧道弃渣在忻阜高速公路中的综合应用

针对目前高等级公路隧道弃渣堆积困难且临时占地多、综合利用不合理、建造成本加大等现状,在对现有弃渣利用总结的基础上,归纳了隧道弃渣综合利用技术,首次明确提出了隧道弃渣综合利用筛分流程,并将其应用在整个忻阜高速公路全线的建设中。     

山区高速公路隧道弃渣场施工环保技术研究

阐述了山区高速公路隧道弃渣场环保施工的优点,分析了隧道弃渣场建设对生态环境造成的干扰效应,提出了隧道施工期弃渣环保施工应遵循的原则及环境保护措施,对实际工程具有一定的参考价值。     

高速公路填石路堤施工工艺探析

在山区和部分丘陵地区,路堤填料的主要来源是大量的石质挖方和隧道弃渣.对填石路堤施工工艺进行系统阐述,为填石路堤的施工提供相应参考.     

地铁TBM施工出渣方式优化探讨

TBM近年来逐步在我国地铁建设施工领域获得成功应用,弃渣运输均采用了传统的有轨运输+龙门吊提升方式,其施工能力和效率受到了一定的制约。随着皮带机垂直提升技术的不断发展进步,设计能力、安装尺寸、运输能力均有了长足的进步,为采用TBM施工的地铁隧道出渣提供了更加高效的方式。通过对青岛地铁2号线双护盾TBM采用有轨运输+龙门吊与其它弃渣运输方式的分析和对比,认为采用连续皮带机+垂直皮带机出渣,掘进效率较龙门吊出渣可提高75%以上,为TBM在地铁施工中充分发挥其快速施工的性能提供了一种途径。     

山区长大隧道工程的环境问题研究

从隧道的选址、附属工程对环境的影响、隧道弃渣的处理等方面提出了山区长大隧道施工所带来的环境问题，最后就隧道环境问题提出了相应的对策．     

碎石弃渣地段的隧道进洞方案

本文提出碎石弃渣地段隧道的多种进洞处理措施，为类似情况的隧道设计与施工提供重要的借鉴作用。     

碎石弃渣地段的隧道进洞方案

本文提出碎石弃渣地段隧道的多种进洞处理措施,为类似情况的隧道设计与施工提供重要的借鉴作用.     

公路建设项目弃渣场截排水设计探讨

公路项目由于建设里程长,土石方量较大,特别是在黄土丘陵沟壑区地形起伏变化较大,施工过程中经常伴有大量弃渣产生,在弃渣场的水土保持措施设计中截排水措施设计成为影响弃渣场安全稳定的一项重要措施。以某公路工程为例,对典型弃渣场截排水设计进行了探讨,以期为类似弃渣场开展水土保持设计提供参考。     

公路隧道爆破施工控制研究

由于隧道洞口段地质条件较差,隧道浅埋、偏压。暗洞开挖总体上要求拱部采用光面微震爆破,导坑边墙部必须采用预裂爆破,进、出口明洞均采用明挖法。对于不同的地质情况及开挖方法,应根据相应的爆破设计与安全操作使用规程进行爆破开挖作业。爆破完成后,以装载机进行装渣作业,用自卸汽车将弃渣运至弃碴场。     

隧道底部大型溶洞处治措施研究

某隧道底部出现大型溶洞，且溶洞侵入左右线隧道轮廓线，采用了回填的方式进行处治，即在隧道衬砌靠近溶洞侧设置C25混凝土边墙，在隧道底部设置C30钢筋混凝土盖板，对底部溶腔采用片石混凝土及隧道弃渣回填，并对处治效果进行了评价。     

汕梅高速公路填石路堤设计与施工

本文以汕梅高速公路利用隧道弃渣修筑填石路堤为例,介绍了填石路堤的基底处理、边坡面土石结合处的处理、边坡码砌、碾压检测等设计指标和施工工艺。     

高速公路弃渣场水土流失特征试验研究

高速公路弃渣场往往缺乏治理,水土流失现象十分严重,以榆次龙白至祁县城赵高速公路沿线弃渣场为研究对象,在弃渣场布设实验小区,采集土壤进行土壤粒径试验,同时对降雨量、土壤侵蚀量进行野外试验观测,分析了弃渣场土壤颗粒组成、水土流失与降雨量、坡度的关系。研究结果表明:弃渣场渣体土壤分形堆数低,植被生长条件差;弃渣场的水土流失与降雨量、降雨强度显著相关;弃渣场的水土流失与坡度相关。     

重庆库区工程弃渣泥石流形成机理

基于对重庆库区工程弃渣泥石流发育的宏观地质环境较系统地分析,认为重庆库区工程弃渣具备发生泥石流灾害的可能性;选取沟床比降、沟床糙度、汇水面积、洪峰流量等10个因子分析了重庆库区工程弃渣泥石流的稳定性条件,建立了适合重庆库区工程弃渣泥石流的起动机理;并以重庆库区奉节县城李家大沟工程弃渣为实例进行验证,说明工程弃渣的活动性是可以通过实际验算来具体确定的,为泥石流的有效防治提供科学依据。     

分析弃渣场水土保持工程措施设计

针对某铁路工程实际情况,对其A隧道出口处弃渣场水土保持措施设计进行深入分析,并通过计算验证工程所用水土保持措施的合理性与可行性,为水土保持措施的推广应用奠定良好基础。     

高速公路已有弃渣场水土保持优化设计

结合临县至离石高速公路某一弃渣场为工程实例,在工程调研的基础上对该弃渣场进行了评级分类,结果为4级沟道型弃渣场,需要进行稳定计算和水土保持设计。稳定分析结果显示均满足要求。从防护和排水两方面进行了设计分析,验算显示能够满足弃渣场的水土保持要求。本工程经验可为类似弃渣场的水土保持设计提供参考。     

青兰高速公路鼓山隧道浅埋段进洞施工方案

浅埋段工程地质概述青兰高速公路邯郸至涉县段鼓山隧道右线起止桩号K114+025～K116+200,左线起止桩号为K114+070～K116+200。根据实测地     

山区弃渣场稳定性及施工环保技术研究

以西镇高速公路路基桥隧工程XZ-01 标段弃渣场为例,分析了山区弃渣场稳定性的影响因素,从施工过程的排水工程、挡渣墙、弃渣堆放和植被恢复等关键环节,详细阐述了环保施工可行性对策和实践应用,以最大限度减少工程对周边环境的影响。     

浅议隧道施工后临时弃渣和车辆作用对桩基的影响

在已有的研究基础之上,结合某隧道工程施工,采用ABAQUS有限元软件分析临时弃渣堆载、运输对邻近交通结构物的影响。无论是在学术研究方面,还是在工程应用研究方面上述问题都具有重要的意义。     

山区高等级公路弃方处置方法探讨

公路建设产生的弃渣,会对环境产生很大影响,如何处治公路建设弃渣,变害为利是当前公路建设的一大问题,为此本文对公路建设弃渣的处治原则、方法、工程措施等进行了探讨,以对公路建设有所帮助.     

关于黄土围岩隧道施工实时监测的研究

工程背景黑山隧道是张家口到涿州高速公路第五合同段的一座分离式隧道,隧道位于涿鹿县黑山寺下井口村,呈西北-东南走向展布。第五合同段里程桩号:左线K24+300～K25+760,长为1460m;右线为Y1K24+323.009～Y1K25+770,长为1446.991m。采用分离式路基,宽14×2=28m。黑山隧道所处地貌为低山丘地貌,自然坡度为15～18°,斜坡自然条件下较稳定,边坡开挖地层主要为黄土状土夹碎石层,地下水影响小。洞口处边坡及仰坡处第四系黄土状土层厚度较大,为26～38m,且浅部具有湿陷性,开挖高