科考船船岸一体化网络设计及发展趋势

随着科学技术的迅猛发展,船岸一体化网络系统在现代科考船上的应用越来越广泛。文中通过我所设计并交付使用的科考船为实例,介绍了船岸一体化网络系统的用途、设计及功能;以及探讨了船岸一体化网络信息化的在日后的发展趋势。     

农村公路路桥PBC管理模式的探讨

分析了当前农村公路路桥管理的现状,阐述了引进PBC管理模式的目的意义,提出了将PBC管理模式引入农村公路路桥管理的见解,以提高农村公路路桥管理水平。     

层状岩体隧道变形特征及非对称支护研究

层状岩体隧道开挖后,围岩的变形破坏具有明显的非对称特征。文中以郑万(郑州—万州)高速铁路罗家山隧道为工程背景,对比分析台阶法和全断面法开挖时,有无支护条件下隧道拱顶沉降、仰拱隆起及水平收敛的变化规律;提出3种锚杆非对称支护方案并对其支护效果进行分析,得出最优方案。结果表明,不同工况下围岩的变形特征具有一致性,拱顶与仰拱变形较大处的连线与层理面接近于垂直,且拱顶变形呈现左大右小、仰拱变形呈现左小右大的非对称特征;将左侧拱部以上锚杆垂直于层理面布置能较好地控制围岩变形。     

城市轨道列车惰行优化研究

提出了一种基于改进目标速度的惰行节能控制策略。该策略使列车在满足运行时分的前提下以较低的能耗运行。同时在研究和比较了传统的列车惰行控制策略之后,优化了列车在惰行过程中运行工况频繁变换的问题,使列车运行更加合理和满足实际的操纵。最后利用VC++软件实现了该优化控制策略仿真模块的开发,线路模拟结果验证了该控制策略的正确性和可行性。     

土岩组合地基变刚度调平设计新方法

使用plaxis有限元软件对土岩组合地基上设置变形调节器的桩筏基础进行了三维模拟,分析其优化调平效果。结果表明:桩基及变形调节器联合变刚度设置可以显著减小基础的差异沉降,降低基础不均匀沉降导致的筏板内力,同时充分发挥了筏板下地基土的承载能力,实现了优化调平设计。     

基于CPU供电电压常见故障探讨

以Intel mobile P3和815芯片组为核心构造的P3主板为例,介绍其CPU核心工作电压产生的原理和相关重要参数,同时分析在实际应用中对CPU核心工作电压产生故障原因进行快速定位和诊断,并介绍相关解决措施.     

山东港航业发展回顾与展望

一、山东港航基本情况 山东省有大陆海岸线3100多km,占全国大陆海岸线的1/6,近海岛屿近300个,岸线长度达688km。海岸为山地基岩类地质结构,水深10m的等深线距离海岸500m,     

垫碴板的研制及其在线路维修中的应用

介绍垫碴板的制作 ，使用方法及其在线路维修嗵降低劳动强度，提高 业率、提高线路质量的功作。     

苏州太平车辆段上盖开发消防设计

研究目的:车辆段上盖物业开发大大提高土地利用价值,是今后发展的方向,国内没有该类建筑的现行规范,通过对苏州太平车辆段上盖综合物业开发项目的消防专项研究,提出合理、可行的消防设计和技术措施,满足该项目的消防要求,为类似工程消防设计提供参考.研究结论:通过对苏州太平车辆段上盖综合物业开发项目的消防专项研究,得出以下结论:(1)苏州轨道交通太平车辆段上盖综合开发项目从总体、车辆段和物业开发三个方面考虑消防设计并采取相应技术措施,满足消防要求;(2)车辆段与物业开发之间防火完全分隔,消防控制系统各自独立,但在消防控制中心信息相通;(3)车辆段中规模大、人员多或危险性高的建筑应设直通室外(或二层平台)的安全出口;(4)满足大型满足大型消防车承重、扑救和转弯要求的二层平台可作为室外安全区;(5)二层平台上的建筑可将二层平台面作为室外地面,按现行消防设计规范设计.