基于MPI环境的A-BSP模型的性能评测

针对一种异步的BSP模型(A-BSP),选用6种常用的通信模式代替随机h关系,在曙光集群MPI环境和不同的处理器数量条件下,对A-BSP模型的2个主要参数g和L进行评估,并根据快速傅立叶变换(FFT)的并行化方法,以一种基2并行FFT算法,验证利用A-BSP模型进行MPI程序代价分析的正确性和有效性。在曙光TC1700集群服务器上测得A-BSP模型的参数g为6.07×10-8s/byte,L为1.47×10-4s。在曙光集群上,A-BSP模型所有参数的变化范围基本被限定在某一区间内,且h关系时间受通信模式的影响要比受处理器数量的影响更为明显。A-BSP模型能够有效地指导MPI并行程序设计。     

寒区高等级沥青路面抗重载车辙骨架型混合料设计

针对目前高等级公路存在的车辆重载,对传统型沥青混合料进行级配优化,总结出适用于我省经济、气候条件的特殊路段沥青路面抗重载车辙的设计方法。     

基于Catia、Hypermesh的某客车车身骨架的有限元建模研究

根据某客车车身骨架的CAD图形,应用Catia的参数化混合建模功能和Hypemesh强大的有限元前处理功能,提出了快速精确建立其有限元模型的方法。本文探讨了该客车车身骨架有限元模型建立的过程,并最终完成建模,为其后续的有限元分析提供了坚实的基础,同时也为其他类型汽车车身有限元模型的建立提供了参考。     

高职美术教学探讨

本文针对高职学生的特色，认为在美术教学中，应着重培养学生的形式感受力和形式美感、审美想象力、创造力和审美情感，以陶冶情操为主要目的，通过美术教学中的艺术欣赏和实践活动，完善学生人格塑造，促进学生美育素质的提高。     

青岛港

青岛港位于北纬36°05′,东经120°19′,是我国的一个天然良港。对内连接华东、华北、中南广大地区,对外与世界上一百多个国家(地区)贸易,全年吞吐量已达二千多万吨,在我国沿海港口中仅次于上海、大连、秦皇岛,列于第四位。历史的回顾很早以前,这里是一个小小的渔村。由于坐落在胶州湾的东岸,地理位置优越,有利于沿海贸易,逐渐形成一个港口。胶州湾的航运素称发达。据《胶澳志》记载:“秦始人海求仙,汉武渡海征韩,下逮孙吴取道黄海之通辽     

农村公路路桥PBC管理模式的探讨

分析了当前农村公路路桥管理的现状,阐述了引进PBC管理模式的目的意义,提出了将PBC管理模式引入农村公路路桥管理的见解,以提高农村公路路桥管理水平。     

超声波法在桥台盖梁混凝土缺陷检测中的应用

公路桥梁混凝土构件由于技术管理和施工控制等原因,会导致混凝土内部出现空洞、不密实等缺陷,这些缺陷会影响桥梁的承载能力和耐久性,影响到桥梁的运营安全。超声波法是混凝土无损检测的主要方法之一,可以用来判定混凝土中的缺陷情况。运用超声波对测法对桥台盖梁混凝土内部缺陷状况进行检测,准确得到异常点内部是否存在空洞,并确定其分布区域和不密实的空间位置。     

弹性地基板在移动荷载作用下的振动分析

建立了移动荷载作用下,弹性半空间地基上四边弹性支撑有限板的一种新型力学模型,并以单位力作用下的简支矩形板为基本系统,通过简化约束,利用互等功定理及变分法原理,求解出了在移动荷载作用下该矩形板的解析解.根据机场工程中实测的道面板弯沉值,利用此解析解反算出了板边弹性支撑的刚度系数.通过该方法就可以确定刚性道面板间的接缝传荷能力,从而使道面板的设计更加经济合理.     

基于岩爆烈度预测的川藏铁路线路比选研究

拟建川藏铁路线路穿越区域地质条件复杂,隧道工程占比高、埋深大和岩体初始应力高,具备岩爆灾害发育的必要条件,岩爆地质灾害的分析预测对川藏铁路线路比选尤为重要。通过分析国内地下工程岩爆案例,再结合新建川藏铁路某段的实际情况分析岩爆影响因素,考虑指标的重要性、相关性和易获取性,选取岩石强度、地应力、地质构造和围岩级别4个指标,采用层次分析法(AHP)-专家打分法,建立隧道岩爆灾害烈度预测模型。通过对拟建川藏铁路某段的K、A和C三个比选方案的隧道岩爆灾害烈度进行预测,并通过统计分析获得C方案的岩爆灾害影响最小,为推荐选线方案。在新建川藏铁路某段的岩爆烈度预测实际应用表明,该模型能较为快速地进行岩爆烈度预测,在铁路前期选线阶段具有较好的适应性。