自贸区条件下基于SWOT分析法的江苏港口发展策略分析

首先简介上海自贸区建立的背景,然后解析港口竞争力的内涵、特征和主要内容;接着利用SWOT(Strengths Weaknesses Opportunities Threats,优劣势)分析法,分析江苏港口的区位及经济环境优势、港口服务业优势、政策优势和软件优势,制度劣势、港口服务和信息化劣势、港航人才劣势、航运文化劣势,上海自贸区和国家战略的机遇,经济新常态和其他港口的竞争带来的挑战;最后提出发展江苏港口的具体建议,分别为与上海港协同发展,提升港口物流发展水平,提高航运软实力及力争建立江苏自贸区。     

基于SWOT分析的舟山航运服务业发展建议

为加快舟山江海联运服务中心的建设及提高港口城市之间的竞争力,通过运用SWOT分析法对舟山地理区位和基础产业的优势、港口服务和信息化的劣势、舟山自由贸易区政策等国家战略机遇和其他港口城市竞争带来的挑战进行分析,提出舟山航运服务业发展建议:建立航运集聚区,提高服务产业集中度;吸引高附加值产业,发展产业有所侧重;创新组织领导与资源统筹协调机制;打造海事人才教育培训及服务产业,吸引高端人才。     

基于混合云的港航综合信息服务平台架构

<正>随着航运产业链功能的提升,港口作为重要的物流节点,其业务范围已从传统装卸业向高端服务业扩展。要在竞争中获得优势,港口企业不仅需要充分利用国家和地区的政策、经济、科技优势,深化硬件基础设施等航运产业链下游发展,而且要以现代信息技术为手段,大力发展基于信息互通共享和物流、贸易、金融一体化的现代航运服务体系,以抢     

从供应链角度看,航运企业能否扮演好资源整合的角色?如何利用新金融、新技术、新模式推动自身供给升级,创造更多新价值?

包张静: 在"一带一路"战略下,航运企业不要仅仅局限于航运,要打破传统限界,向更宽更广的产业链领域拓展.同时也要具备新的发展理念和新的发展视野. 一方面,航运企业要积极参与沿线国家港口等航运物流基础设施建设,破除沿线国家经济发展不均衡所造成的港口物流业发展不均衡,利用互联网技术等手段创建更为现代化的港口码头,为"一带一路"沿线国家海运物流贸易创造便利条件,以此为契机向港口等产业链领域渗透,同时也以此打造企业在相应区域和航线的先发优势.     

行业焦点

<正>上海自贸区深化航运服务业开放上海自贸区管委会日前表示,截至2015年11月底,已有12家外资船舶管理公司落户自贸区,其中包括全球最大船舶管理公司英国威仕集团。未来自贸区将继续扩大航运服务业开放,吸引航运保险等高端服务机构进一步集聚。专家解析:国际船舶管理公司主要负责船舶技术支撑、安全运营和船员管理等,处于航运产业链的高端。中国国务院发布的上海自贸区总体方案要求扩大航运服务业开放,其中就包括"允许设立外商独资国际船舶管理企业"。     

四大自贸区航运政策机遇分析

随着广东、天津、福建3个自贸区陆续挂牌运行,加上2013年9月获批的上海自贸区,中国开始形成由南到北四个自贸园区的布局.上海自贸区,是全方位的改革和开放的试验田,面向国际,推动上海成为国际经济中心、贸易中心、金融中心和航运中心.广东自贸试验区将以深化粤港澳合作为重点,进一步推动粤港澳服务贸易自由化,同时加快经贸规则与国际对接.天津自贸区,作为第二批自贸区中面积最大、北方首个自贸区,战略定位将挂钩京津冀协同发展,重点发展融资租赁业、高端制造业和现代服务业.福建自贸区,作为大陆与台湾距离最近的省份,重点突出对接台湾自由经济区,以及建设海上丝绸之路.各有特色的四大自贸区带给航运企业的机遇不同,上海自贸区的重点创新在于金融,天津在融资租赁,广东在服务,福建在台湾贸易.     

基于Lotka-Volterra模型航运单元共生模式及动态演化分析

为更深入的探索航运集群内部航运单元间的相互关系,了解港口与高端航运服务的相互作用。基于共生理论采用Lotka-Volterra模型对航运集群内港口与航运保险、航运经纪等航运单元的共生模式及动态演化进行分析。以广州为例进行定量实证分析,显示现阶段广州港与航运保险、广州港与航运经纪互惠共生,都在扩增阶段。航运保险和航运经纪等高端航运服务受益于广州港的发展。现阶段港口在广州航运集群的发展中起主导作用。当航运集群升级为以高端航运服务为核心竞争力时,港口的作用将发生变化。该研究为制定航运集群动态发展路径提供数据支撑和决策依据,为高端航运服务未来发展方向提供参考。     

南京港口经济高质量发展研究

南京港全面发挥水运优势,以建设长江中转联运枢纽为抓手,打造区域性航运物流枢纽中心,推动临港经济持续发展已经成为提升南京水运枢纽发展质量的一项重要举措。研究发现,南京港"一带两核三区"枢纽经济持续推进,但面临港口资源浪费、低端同质竞争、港口协同治理能力欠缺等发展困境。因此,提出打造绿色智慧港、统筹区域港口资源、推进港产城融合发展、完善多式联运体系等政策建议。     

依托大港优势 开展货物跨境国际联运业务

我国沿海大港开展货物跨境国际联运业务,可依托以下优势：政策支持和改革红利,密布的航线体系,完善的公水网络和便捷的金融服务等我国沿海大港要充分利用港口在全球贸易物流链上重要节点的作用,依托＂一带一路＂、天津自贸区、上海自贸区、福建自贸区、广东自贸区和＂长江经济带＂等国家改革开放的战略机遇期,深度挖掘码头的高效率装卸和密布的全球航线、完善的公铁水路网络、便捷的金融服务,利用同内外船货代、贸易、物流、金融和港口等企业各自优势,开展货物跨境国际联运业务。     

港口互联网产业大数据垂直电商服务平台

为突破港口传统经营模式和范围,通过对"互联网+传统港航业"、平台化电商等一系列运营模式的探索和实践,努力打造面向全国、乃至全世界最大的将港口、航运和第三方电商平台集合于一体的港航电商平台。在国内外各口岸现有业务受理服务模式基础上建立港口互联网产业大数据垂直电商服务平台,通过整合港口现有优势资源,建设多条优质"智慧航运"线路,建设"港港合作"网络布局,整体提升国内大宗物资贸易的繁荣度,在错综复杂的国际贸易环境下,积极配合国家"一带一路"倡议,以整体联盟的优势提高国内港航业核心竞争力。     

上海建设自贸区的航运看点

上海建自贸区,其与港口、航运的关联度无疑成为港航业关注的焦点,而以制度创新实现贸易便利化、走向更高层级开放目标,更是激励和推进上海乃至中国航运、港口产业转型升级、持续发展的新引擎。中外瞩目与期待的上海自贸区总体方案落地后,中国(上海)自由贸易试验区已渐行渐近,一个具有改革开放里程碑式的"新标杆"将正式揭开它的面纱。落户在上海港口与浦东机场四大区域的自贸区,其与港口、航运关联度最大的创新突破,无疑成为港航业关注的焦点,而以制度创新实现贸易便利化、走向更高层级开放目标,更是激励和推进上海乃至中国航运、港口产业转型升级、持续发展的新引擎。     

被触碰的全民“应激”

<正>心理学上的应激反应似乎有蔓延开来的架势。在水系的发生,也不可避免。国务院正式批准上海建立自由贸易区,并于9月1日开始生效。消息一出,全行业应激反应到来:广东、厦门、青岛、天津、重庆等地皆迈开了积极申报自贸区的步伐。连远在内陆的武汉也欲依托内河航运优势,构思打造内河自贸区。跟风行为的背后隐藏着巨大的隐忧,作为地方港口,无疑担心崛起的上海自贸区占尽政策先机,强食原本就紧张的行业利益。     

香港应发展成为高端航运服务中心

以近年香港港、深圳港、广州港的集装箱吞吐量数据为基础,结合珠三角港口的发展现状,认为香港港原来对珠三角港口的优势正在削弱,市场份额缩小趋势已不可逆转。结合当前世界航运重心东移,亚洲也亟需建立高端航运服务中心的现实,借鉴伦敦的经验,分析将香港建成为高端航运服务中心的可行性。     

交通运输部再发自贸区海运新政 部分业务享超国民待遇

<正>中国的地方自贸区一变四后,交通运输部特意发了份文,把自贸区先行先试的海运政策做了明确。这七条政策中,相当一部分政策在上海自贸区已经先行先试。这次继续明确了上海先行先试的地位,也把相关政策向广东、天津、福建三大自贸区全面推广。一、经国务院交通运输主管部门批准,外商可在自贸区设立股比不限的中外合资、合作企业,经营进出中国港口的国际     

宁波舟山国际航运中心发展环境分析及建议

为加快推动宁波舟山国际航运中心建设,分析连续6年发布的新华―波罗的海国际航运中心发展指数,指出宁波舟山在航运服务和综合环境方面存在短板,主要表现为:综合实力总体排名有提高,但总得分不高;港口条件全球领先,但配套设施亟待完善;航运短板逐步补齐,但中高端服务差距较大;综合环境持续优化,但政策制度创新还有差距等问题。就存在的问题提出发展建议:扶持中高端航运服务业,推动航运要素集聚化;坚持错位发展,推动航运服务特色化;争取政策支持,推动综合环境优质化。     

宁波国际航运中心点燃“蓝色引擎”

<正>2009年初,作为东部新城三大中心之一的宁波国际航运服务中心正式运行。七年来,在宁波市口岸打私办的统筹协调下,宁波国际航运中心积极探索口岸服务体制机制创新,倾力打造"航运大超市",目前已集中了170个基本涵盖所有口岸服务功能的窗口,吸引了航运物流、航运订舱、船舶买卖、航运人才、航运信息、航运保险等一批中高端服务机构入驻。     

打造天津港北方国际航运中心的竞争力分析与对策研究

2011年8月国务院日前正式批复的《天津北方国际航运中心核心功能区建设方案》,同意以天津东疆保税港区为核心载体,开展新型业务,成为政策创新试点。面对机遇,天津港可以推进国际航运中心建设的突破,同时推动离岸金融、航运金融的快速发展,以带动航运金融中心、自由贸易港区等目标的实质进展。天津港应利用这次契机,发挥自己在北方港口优势,真正成为中国北方的国际航运中心。     

做好集聚文章,助力港航物流服务中心建设

<正>2016年是宁波"十三五"规划的开局之年,也是加快建设港口经济圈的关键之年。新的一年,宁波国际航运中心迎来了新的发展契机。"我们将主动围绕服务‘一带一路’、长江经济带国家战略,以打造港口经济圈为引领,做好航运集聚文章,助力宁波建设具有国际影响力的港航物流服务中心。"宁波市口岸打私办主任、党组书记丁海滨说。首先,要构筑"航运CBD",加快提升航运产业能级。目前,航运中心周边集聚了环球航     

打造天津北方国际航运中心和物流中心

党中央、国务院已把天津滨海新区作为国家发展战略的组成部分，温家宝总理在天津视察时指出：“天津滨海新区的发展要依托京津冀、服务环渤海、辐射“三北”，面向东北亚，加快建设外向型度高、综合功能大、全面现代化的滨海新区，更好地带动天津和环渤海区域经济发展”。温总理还指出：“加快滨海新区的建设，很重要的就是发挥海的优势和港口的优势，打造北方国际航运中心和国际物流中心”。[编者按]     

浙江省港航服务业转型升级路径

为了把浙江省港航服务业发展成为设施完善、功能齐全、高效便捷的航运服务中心,分析目前新常态下我国整体经济发展状况和浙江港航服务业发展现状,提出浙江港航服务业转型升级的建议:制定自由港政策,加大招商引资力度;打造生产性服务业,增加船舶修造业附加值;积极利用互联网,打造以人为本的个性化港口;探索港航高端服务业,建立以人为本的信用系统;以政策法规、港航基础服务业和互联网技术为港航服务业的升级保驾护航,从而稳步地进行浙江港航服务业的转型升级,为浙江港航业的发展提供助推力。