抓住机遇推进广西水运跨越发展--访广西航务管理局局长杜敬民

最近,本刊就广西如何抓住泛珠江经济圈互动发展、西部大开发和中国-东盟自由贸易区建立的机遇,全力加快广西水运基础设施建设,采访了广西航务管理局局长杜敬民.     

西部大开发激活广西内河水运

随着西部大开发的逐步推进,广西水运事业得到了稳步健康的发展,无论是航道整治、码头建设和客货运输,都呈现出一派欣欣向荣的景象.广西航务管理局局长杜敬民告诉记者:到2005年底,内河航道里程达6157公里,通航里程5591公里,其中三级航道573公里;码头建设也日新月异,全区拥有内河港口34个,生产性泊位648个,吞吐能力3123万吨,完成内河货物吞吐量2400万吨,同比增长20%,为广西成为沟通中国与东盟最重要和最便捷的通道发挥桥梁作用.     

航运发展大家谈 抓住机遇 推进广西水运跨越发展——访广西航务管理局局长杜敬民

最近,本刊就广西如何抓住泛珠江经济圈互动发展、西部大开发和中国-东盟自由贸易区建立的机遇,全力加快广西水运基础设施建设,采访了广西航务管理局局长杜敬民。杜敬民首先向我们介绍了广西近年来水运发展有五个特点,一是水运结构逐渐趋向合理,质量和效益明显提高;二是水运主通     

改善行业发展环境 提升广西水运市场竞争力

当前，广西水运事业正面临难得的历史性发展机遇，西部大开发的热情还在持续，《广西北部湾经济区发展规划》已获批准，自治区人民政府义开始积极打造西江亿吨“黄金水道”和北部湾亿吨大港。存如此有利的环境之下，抓住机遇，提升广两水运市场竞争力，     

西部陆海新通道中广西内河水运发展分析

广西背靠西南中南、面向东南亚,东临粤港澳,拥有我国西部地区唯一出海口,是东盟国际大通道和国际陆海贸易新通道的重要枢纽,随着西部陆海新通道和粤港澳大湾区等一系列国家重大战略政策的相继出台,广西水运的战略地位空前提升,水运发展迎来重要历史机遇。     

广西水运腾飞再迎“黄金机遇期”

通过“九五”至“十一五”期我国西部大开发战略的实施和中国一东盟自由贸易区的建设，广西区水运基础设施取得了翻天覆地的变化，西南出海通道建设步伐加快，北部湾经济区集疏运条件明显改善，广西水运资源优势进一步凸显。     

抓住西部大开发机遇推动汉江水运建设——访陕西省航运管理局局长吕东昌

西部大开发的帷幕已拉开,陕西的水运怎样迎接西部开发,带着这个问题,记者日前采访了陕西省航运管理局局长吕东昌.     

加快破解珠江水运发展难题

珠江水系流经我国云南、贵州、广西、广东等6省区,全长2140公里,是我国实施西部大开发战略中"出省、通江、达海"水路运输主通道。广西西江处于珠江水系的中游,也是珠江水运发展的关键环节。在广西西江采访时,记者了解到这样一组数据:2010年,珠江水系内     

抓住新机遇加快广西水运发展

广西具有“沿海、沿江、沿边”的地缘优势和“面向东南亚，背靠大西南”的区位优势，拥有丰富的水资源。随着国家西部大开发战略的实施，中国东盟自由贸易区和泛珠三角经济区的加快构建，广西区水路交通的战略地位、枢纽作用和经济优势将更加突出。近年来，从中央到地方，党和国家领导人对水运发展的重视度和关注度不断提高。2004年初，温家宝总理作出了“高度重视水运”的重要指示。2005年元旦，国务院黄菊副总理和交通部重要领导专程到广西区视察沿海港口的建设，指出要把航运建设摆在更加突出的位置，充分发挥水运的优势。     

解放思想推动广西水运建设迈向新高潮

当前，随着广西北部湾经济区开放开发和泛珠三角、西南合作等多区域合作深入推进，特别是自治区党委、政府作出掀起交通建设新高潮的重大决策部署，广西水运港口建设迎来了新一轮的重大历史机遇。必须进一步解放思想，抢抓机遇，趁势而上，掀起水运建设新高潮，全力加快沿海港口和内河航运建设步伐，推进水运交通事业又好又快发展，为广西经济社会发展和对外开放提供良好的交通保障。     

弘扬郑和精神,促进广西水运发展

通过统计分析广西水运行业发展的数据,反映了广西水运行业在“十五”时期所取得的成就,并通过分析广西水运发展的现状以及目前面临的机遇和挑战,探讨“十一五”时期广西水运事业发展的方向以及各项任务目标。     

西江黄金水道 撑起广西经济发展一片天

春节前夕,在广西西江黄金水道专题采访途中,记者不禁思考:公路在脚下延伸,看得见,摸得着,而水路,并不是时时能出现在我们的视线之中,是不是这个原因,才使水运的重要作用一度被寻常百姓忽略?尤其是水运航道方面的建设,数亿资金投下去,呈现在人们眼前的还是那条古老的河流。自2008年10月广西提出打造西江黄金水道规划那一刻起,这宏伟蓝图就一直是各大媒体包括本刊追逐的焦点:打造西江黄金水道将如何带动广西经济全区发展?如何促进区域深度合作,协作发展?带着这一连串的问题,记者深入主管部门、企业进行了采访。     

西江黄金水道 撑起广西经济发展一片天

春节前夕,在广西西江黄金水道专题采访途中,记者不禁思考:公路在脚下延伸,看得见,摸得着,而水路,并不是时时能出现在我们的视线之中,是不是这个原因,才使水运的重要作用一度被寻常百姓忽略?尤其是水运航道方面的建设,数亿资金投下去,呈现在人们眼前的还是那条古老的河流。自2008年10月广西提出打造西江黄金水道规划那一刻起,这宏伟蓝图就一直是各大媒体包括本刊追逐的焦点:打造西江黄金水道将如何带动广西经济全区发展?如何促进区域深度合作,协作发展?带着这一连串的问题,记者深入主管部门、企业进行了采访。     

广西航务执法的现状与建议

一、广西航务执法部门基本工作情况与面临的问题 广西区的港监、船检、航道、航管航务执法主要由广西航务管理局管理.全区共有9个港航监督处.5个航道管理处,另有航运管理单位15个.全区共有执法人员800多人,担负着广西沿海及内河通航里程5582公里的水上交通安全、船舶检验、航道行政和水路运政的管理任务.     

黔桂联合办学培养水运人才广西航运学校与黔西南州联合办学教学点开学

9月2日,经黔桂两省区教育部门批准,广西航运学校与黔西南师范专科学校及黔西南州交通局航务管理处联合开办的广西航运学校兴义教学点开学典礼在贵州省黔西南州兴义市隆重举行,珠江航务管理局朱伟桥局长、黔西南州人民政府罗用能副州长在开学典礼上作了热情洋溢的讲话,珠江水系航运规划办公室副主任李小健、黔西南州民族宗教事务局局长贺明森、黔西南州交通局副局长白志元及办学三方的领导参加了开学典礼.广西航运学校兴义教学点设于黔西南师范专科学校内,与该校其他专业同时招生,首届共开设轮机管理、船舶驾驶和水运管理三个专业,招收学员140人.     

珠江水系航运发展协调工作座谈会召开

珠江水运发展协调工作座谈会最近在广西南宁市召开,交通运输部水运局解曼莹副局长、珠江航务管理局刘丽扬副局长出席会议,珠江水系广东、广西、贵州和云南省（区）交通运输厅有关领导等20多人参加会议,会议邀请教授级高工刘书抡等高级专业人员到会指导.     

广西水路运力调控的探讨

广西水路运力结构存在着一系列的问题与不足.在新的形势下,如何从广西水运的实际出发,进行水路运力结构调整,是广西各级水运主管部门面临的现实问题.     

全面推进广西港航事业科学发展

广西沿海、沿江、沿边,同时处在我国大陆东、中、西三个地带的交汇点,是华南经济圈、西南经济圈与东盟经济圈的结合部,是西南地区最便捷的出海通道,也是联结粤港澳与西部地区的重要通道.党的十六大以来,在自治区党委、政府的大力支持下,在交通运输部关心帮助下,广西港航系统以科学发展观为统领,紧紧围绕中心工作,发挥水运优势,坚持主题主线,团结实干,务实进取,实现了广西港航平稳较快发展,为区域经济协调发展作出了重要贡献.     

广西内河水运在建设中快速发展

广西内河水运建设与社会经济发展、资源开发利用、生态环境保护等密切相关，它是现代综合交通运输发展的重要组成部分。内河水运基础设施是广西建设国际大通道的重要内容，是发挥广西作为西南地区出海大通道作用重要保障，是实现广西及西南地区腹地经济社会发展目标、提高人民生活水平的有力支撑。对于广西内河水运基础设施建设，完善广西综合交通运输体系，提高交通运输能力和服务水平具有重要作用。     

创业创新 走自己的模式——广西水运建设改革实录

从改革体制、开发模式等方面论述广西水运建设开创的综合开发、分步建设、滚动发展的道路。