IMO批准有关极地水域船舶安全的导航设备指南和决议草案

<正>在最近召开的IMO第101届海安会上,海安委批准了用于极地水域运作船舶有关导航和通信设备的指南。该指南包括有关温度和机械冲击测试,以及如何处理寒温下结冰和电池性能问题的建议。预计,这将成为支持强制性极地规则实施的重要工具。IMO的极地规则有助于确保在严酷的北极和南极区域运作的船舶考虑到极端性温度,并确保要紧的设备在这些条件下仍维持运作。海安委还批准了在极地水域运作船舶有     

极地规则成长之路

极地规则已历时多年．早在上世纪30年代．芬兰一瑞典政府就颁布了《芬兰一瑞典冰级规则》：2002年12月国际海事组织（IMO）颁布了《在北极冰覆盖水域内船舶航行指南》．2009年12月通过了《在极地水域内船舶航行指南》：     

业界推出新的门户网站帮助实施极地规则

正北极理事会北极航运最佳实操信息论坛门户网站于近期在伦敦会议上推出。IMO助理秘书长兼海洋环境司司长Stefan Micallef对此表示欢迎,认为其支持实施IMO有关在极地水域运营船舶的极地规则。该网站提供了有关权威信息的链接用以实施和遵守极地规则,例如可获用有关计划在北极安全和环境无害航行所需的水道、气象和冰情数据信息等链接。该门户网站的信息     

极地航行法规与准则现状

受全球气候变暖的影响,两极冰融现象日益加剧.北极冰层的大面积融化促进了北极航线的开发,南极的冰雪美景也吸引了越来越多的游客乘船观光.本文针对极地航行的特殊性和挑战性,从极地安全航行和环境保护的角度出发,阐述了现行的极地水域国家相关的法律法规、国际公约、IMO和IACS等国际性组织出台的一系列规则和要求,并分析了IMO强制性《极地水域船舶作业国际规则》对船舶及海上人命安全和极地海洋环境保护的要求.     

北极东北航道通航船舶应用的规则和规范

研究航行于北极东北航道的船舶应用的规则和规范,对《国际极地水域操作船舶规则》《北方海航路水域航行规则》《极地船级要求》和《极地水域营运船舶指南》等规则和规范进行概念性阐述。该研究对北极东北航道船舶的设计、建造、检验和运营有较强的指导作用,有利于清晰理解北极东北航道船舶适用的规则和规范及相互之间的联系。     

冰区航行船舶规范标准的发展

随着全球变暖步伐的加快,北极冰层逐渐减少,北极通航成为国际海事界的热点之一,冰区航行船舶引起了人们的更多关注。为此,国际海事组织(IMO)于2002年12月颁布了通函《在北极冰覆盖水域内船舶航行指南》,2009年12月通过了决议《在极地水域内船舶航行指南》,与此同时,国际船级社协会(IACS)于2006年颁布了统一要求《极地船级要求》。这样,上述规定就成为极地航行船舶的强制性要求。     

国际海事动态

MSC 94通过极地规则 11月21日,国际海事组织海上安全委员会第94届（MSC 94）会议在英国伦敦IMO总部召开,强制性极地水域船舶营运规则（极地规则）及其关联的SOLAS修正案（SOLAS公约新的第XIV章）获得通过。极地规则包括安全和环保两部分要求,规定了在南北极水域恶劣环境下营运的船舶有关设计、构造、设备、操作、培训、搜救及环境保护方面的要求。     

欧盟批准新的硫法令

欧盟理事会已批准欧委会的硫法令，从而为其成为区域法铺平了道路。该法令与IMO防污公约附则VI修正案相匹配，但比该规定更进了两步。第一，在除ECA以外的欧洲水域航行的渡船和其他客船的硫排放上限为1．5％；第二．即将完成的一项IMO研究可能会使IMO将全球减排计划推迟至2024年，但不论该研究结果如何．在ECA以外的所有船舶都将实施05％硫排放上限。     

极地破舱稳性及其在多用途船上的应用

根据《极地水域船舶航行安全规则》第4章分舱与稳性,对中远川崎船舶工程有限公司自主研发的2万t级极地多用途船进行极地破舱稳性的计算,探讨IMO RES.A.1024(26)决议及该极地规则对极地航行船破舱稳性计算的影响。计算结果表明,该极地规则将影响船舶的总体布置和装载工况。     

声音

丹麦海事局副局长Francis Zachariae：很高兴现在我们可以通过实施《极地规则》加强船舶在北极和南极海域航行安全。丹麦特别注重和努力提高船舶特别是邮轮在格陵兰岛海域的航行安全。新一套的具有全球约束力的规定将向我们提供在冰冻海域航行的一系列重要的措施,包括救生设备要求,船员培训。     

巴黎备忘录极地规则检查导则分析

正MSC 94通过了《国际极地水域营运船舶规则》(简称《极地规则》),以及相关的SOLAS修正案,该修正案新增SOLAS第XIV章,其使极地规则具有强制性。这是IMO为保护在两极周围水域恶劣环境中的船舶和船上人员所做出的历史性贡献。极地规则涉及与在两极周围水域营运船舶相关的设计、建造、设备、营运、试验、搜救和环境保护等事项,在极地水域营运的船舶须符合IMO通过的所有相关的公约、规则、决议     

IMO第92次海安会概述

2013年6月12-21日,IMO第92次海安会(MSC)在伦敦总部召开。会议通过了有关客船乘客演练的SOLAS公约修正案,讨论了因"科斯塔康科迪亚"号邮轮事故引出的建议措施,考虑了有关海盗和武装袭船事件以及IMO其他分委会提交的议项等。现将会议情况扼要介绍如下:一、通过有关乘客演练修正案海安委通过SOLAS公约第III/19章节的修正案,要求客船在开航之前或之后立即对新登乘客实行集合点名,以之取代目前规定所述"24小时之内"进行的要求。该修     

CCS发布《极地船舶指南》

正极地水域地理位置独特,环境条件特殊,船舶在极地水域航行时,因冰和/或寒冷气候,以及其他不可低估的条件,存在附加风险,降低船舶的安全,比如船—冰碰撞影响船体结构强度,寒冷气候可能导致船舶稳性减弱、引起管路冰冻、航行设备失效和船员执行力下降等。CCS已颁布了船舶冰区加强和船舶防寒的规范要求,构成完整的船舶规范体系。本次《极地船舶指南》旨在为实施CCS冰级规范和防寒规范、IMO《国际极地水域操作船舶规则》提供技术指导,保障极地航行船     

极地航行安全之约

中国必须重视对"极地规则"的研究、参与和应对,否则该规则一旦生效,难免会陷入被动。该规近年来,在国际航运界对北极航运日益关注的同时,国际海事组织(IMO)也加快了制定"国际极地水域营运船舶安全规则"(简称"极地规则")的步伐。"该规则于2009年10月IMO船舶设计与设备分委会第53次会议(DE53)正式启动,计划2012年完成,因各利益方立场分歧大,2012年2月召开的DE56不得不重新制定工作计划。虽然规则制定工作进程受阻,但从长远发展来看,最终达成一统是大势所趋。     

中国船级社发布《极地水域操作手册编制指南》

<正>2016年12月20日,中国船级社(CCS)在上海举行发布会,向业界正式发布《极地水域操作手册编制指南》。工信部、上海海事大学、COSCO SHIPPING及CCS的有关领导出席了发布会。自二十世纪90年代开始,国际海事界一直致力于改进南北极水域航行船舶的安全和环境保护。我国也高度重视北极事务,由交通运输部牵头,在工信部大力支持下,业界团结协作,积极参与国际海事组织(IMO)     

《极地水域航行准则》即将出台

随着国际海事组织官员通过《极地水域航行准则》草案,南北极水域航行安全问题又向前推进了一步。     

《极地规则》效应

《极地规则》将2017年月1日生效，其适用于所有极地水域操作的客船和500总吨及以上的极地船，现有极地船实施极地规则留有一年宽限期。船舶只有持有极地规则要求的极地船舶证书才能进入极地水域操作。     

商船北极航道航行水文气象信息应用

正0引言随着全球气候变暖,近年来北冰洋的冰盖呈现融化加速趋势,北极航道夏季已基本具备商船通航的条件。航行在极地水域的商船,不可避免会受到水文气象因素的影响和制约,尤其当遭遇大范围恶劣天气和海况时,容易对极地水域航行的船舶造成较大影响。目前,可获取的极地水域水文气象信息比较匮乏,这也是商船进入北极水域航行所面临的主要问题和难点;另外,驾驶员如何正确合理地识读、分析     

国际海事动态

正IMO召开海上安全委员会第99届会议5月16至25日,国际海事组织(IMO)在英国伦敦总部召开海上安全委员会第99届会议,IMO秘书长林基泽先生致开幕词,澳大利亚的布拉德·格罗夫斯先生担任本届海安会主席。本次会议共21项议题,包括《1974年国际海上人命安全公约》等强制性文件修正案的审议、目标型新船建造标准(GBS)、加强海上保安、海上水面自主航行船舶(MASS)法规梳理、极地航行非SOLAS船舶安全措施以及各分委会决定事项     

冰区船舶模拟航行设计与自动评估方案

冰区航行模拟器的研发需要完整的需求方案,而国内具有丰富的极区水域航行经验的人员较少,业内无系统且全面的冰区航行模拟器研发需求方案可供参考。在分析《海员培训、发证和值班标准国际公约》(International Convention on Standarks Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers, STCW)、《国际极地水域营运船舶规则》和国际海事组织(International Maritime Organization, IMO)示范课程等资料的基础上,借鉴冰区水域船舶事故类型特点、国外冰区航行培训经验和中国极地考察船航行经验,通过凝练极区水域基本培训模拟器强化训练的内容,设计典型模拟航行任务及相应的模拟场景,初拟冰区模拟航行的组织方法,构建关键评估指标和智能评估方法,为冰区航行模拟器的研发和相应的训练提供完整方案。该方案可作为极地船舶航行实训和评估指南,供海事主管机关、航海院校和航运公司参考。