电动车窗防夹力检测装置设计及试验研究

电动车窗的防夹功能关乎车内乘车人员的人身安全，为了提高电动车窗防夹力测试精度和可靠性，在传统测试仪器的基础上对防夹力测试装置的结构及测试方法进行了优化设计。通过对实车在不同工况同一车窗的不同位置进行检测，试验证明：所设计的新型检测装置可以替代传统的检测装置，并且可以自动记录测试数据，形成测试曲线。该测试提高了车窗防夹力测试的效率，具有很高的可靠性和经济性。     

一种锁车自动关窗的电控设计方案

介绍锁车自动关窗的电控原理,自动关窗的防夹区间和防夹力要求,自动关窗防夹原理与车窗上软停位置。     

采用霍尔传感器的汽车电动车窗防夹设计

介绍一种采用霍尔传感器的汽车防夹电动车窗系统。该系统利用霍尔信号个数判断车窗的位置,而用霍尔信号脉宽检测防夹力,使系统具有良好的防夹功能,可靠性高。     

一种单霍尔信号及电流采样的车窗防夹方案

介绍单霍尔信号判断车窗位置原理、电机电流采样的防夹设计原理、双继电器驱动控制单霍尔电机原理和电流采样标定车窗防夹力原理。     

汽车电动尾门系统的设计研究

电动撑杆式汽车电动尾门系统主要包括控制器模块(ECU)、电动撑杆模块、电动吸合锁模块与防夹胶条,各模块通过控制器(ECU)的统一控制实现尾门电动开启与关闭并进行防夹检测。其中电动撑杆的弹簧力设计与电机输出力设计、手动操作尾门的开启与关闭力计算以及电动锁吸合力与尾门系统支撑反力的匹配是电动尾门系统设计的难点,本研究对尾门系统开闭过程建立力学模型,并应用Excel软件的公式编辑功能,输出了上述参数的计算方法。     

内摆式乘客门防夹系统的结构及工作原理

介绍了内摆式乘客门夹防系统的种类和结构，防夹系统的工作原理以及使用中应注意的问题。     

基于双霍尔传感器的汽车车窗防夹控制方法研究

基于双霍尔信号的防夹技术方案,霍尔传感器检测的波形稳定,处理简单,通过一个霍尔脉冲准确计算玻璃的位置,通过两个霍尔信号相位差,判定运动方向,根据霍尔信号的变化速度判定防夹状态来实现防夹功能。双霍尔防夹方式信号稳定,误防夹率低,技术上具有一定优势,通信方面与传统LIN电机不同,采用CAN总线通信,并且将防夹集成到门模块中,成本方面具有很大优势。通过实验数据和模糊算法对防夹效果进行了验证,该方案避免了车窗防夹系统易受外界环境影响的缺陷,确保防夹效果可靠,为实现装车提供了技术储备。     

宝来/高尔夫轿车天窗常见故障与维修方法

宝来和高尔夫轿车采用拥有百年历史的世界著名汽车天窗供应商——德国伟巴斯特(Webasto)汽车天窗公司的天窗系统,具有防夹功能的新一代产品,当这种天窗遇到与它原记忆的力不同的时候,它能够自动判断防夹功能是否启动,以免给人体造成伤害。在使用过程中．宝来和高尔夫轿车的天窗可能会出现天窗关闭不了,关闭不严或关严后又反弹回来的现象,这些     

车窗纹波防夹失效性分析及研究

随着整车智能化及集成化的提高,电动车窗防夹的方法也在发生着改变,而集成度更高、成本更低的纹波防夹方法已成为发展趋势。纹波防夹在实车使用过程中,比较容易出现防夹失效,并且产生的原因较多。文章结合通用某车型项目阶段出现的防夹失效情况进行分析,并归纳出容易导致防夹失效的原因,深入分析了失效原因,总结出防止失效性的方法。     

电动防夹车窗技术探讨

现在汽车大多采用电动车窗,但单纯无防夹功能的电动车窗在自动上升期间存在着较大的安全隐患,因此很多汽车都采用了电动防夹车窗。本文结合汽车车门控制模块设计的项目实践,深入探讨电动防夹车窗的控制策略和功能实现,以提高电动防夹车窗的稳定性、可靠性、高自适应性。     

汽车电动车窗防夹设计探究

介绍电动车窗的组成;通过建立防夹电动机的机械特性和电气特性模型并进行参数运算,研究了防夹模型的理论基础,得到电动机阻力和电流的关系以及车窗位置D的计算关系等;最后分析了防夹系统的硬件设计和软件设计。为电动车窗的设计提供最优化的方法。     

用于实践教学的防夹汽车关窗器设计

针对学生学习汽车电器实践课程内容提升需求,对车窗电机的工作电流信号进行处理,利用电流纹波的周期信号与电流值,设计制作具有防夹功能的开放性汽车关窗器实验装置,可以使学生得到比课本更深入、更直观的车窗防夹知识.     

基于CAN总线的智能电动车窗系统设计

将CAN(控制器局域网)总线应用于电动车窗,提出一种基于CAN总线的汽车智能电动车窗系统,从功能方案、软硬件设计和防夹算法等几个方面进行研究。该系统基于集成CAN控制器的P8xC591单片机和电机驱动芯片BTS7960设计为分布式结构,采用监测电机电流无传感器的防夹算法,还具有电机保护和智能升窗等功能。与传统点对点通信相比,该系统减少线束、降低成本,具有良好的实时性和可移植性,能实现智能控制,有一定的实用价值和应用前景。     

预应力混凝土连续梁桥考虑徐变时的支座沉降次内力分析

为了研究在徐变作用下，超静定结构发生支座沉降时引起的次内力，以1座5跨预应力混凝土连续梁桥为例，采用换算弹性模量法对连续梁的次内力及最终内力进行计算，在此基础上进一步分析了次内力对连续梁内力分布的影响。计算结果表明:超静定连续梁发生支座沉降时，会在结构中产生显著的次内力，在徐变作用下，由支座沉降产生的弹性内力会随时间的变化而有所减小，徐变对由支座沉降产生的弹性内力具有卸载作用，结构上的最终内力大小约为弹性内力的45%。在满足连续梁安全性的前提下，可以适当地改变截面尺寸以降低桥梁刚度，有利于节约造价，创造更大的经济效益。在实际工程中，可以采用在连续梁上施加压重或者平衡重的方式来调整结构上的内力分布，进一步降低徐变产生的次内力对桥梁结构的影响。     

基于高精度工程测量的吊杆力精确测试技术研究

该文研究了当前常用的吊杆力、索力测试方法,并且对他们的特点进行了总结和分析。提出了从吊杆、拉索的伸长量的角度来间接计算出吊杆力、索力大小的方法研究。主要探讨了外业数据采集以及内业数据处理,垂度以及温度的影响与修正,吊杆力、索力计算公式以及修正等几个方面。在川杨河桥施工监测的工程实例中,进行了16根吊杆力的测试,并且与理论值以及频率法测试值进行了比较。比较结果表明,此方法能够取得较好的测试结果。与频率法比较,此方法在短吊杆力测试上具有一定的优势。     

基于车轮扭矩传感器的轮胎滚动阻力测试系统开发

应用车轮扭矩传感器开发了轮胎滚动阻力测试系统。介绍了在双滚筒上测试轮胎滚动阻力和阻力系数的原理、轮胎滚动阻力测试系统的构成及测试系统软件的开发。在赛欧SLX-AT轿车的驱动轮上对该系统进行了实车试验,结果表明,该测试系统可克服滚动阻力滑行测试法和反拖测试法的不足,提高轮胎滚动阻力的检测精度,为研究轮胎滚动阻力特性提供了新手段。     

独塔钢斜拉桥成桥索力及施工索力计算分析

以某单塔中央双索面钢斜拉桥为研究背景,采用MIDAS Civil有限元程序进行建模计算,采用恒载平衡法初步拟定成桥索力,根据设置的控制目标,以初拟索力为基础进行多次调整索力以达到预期的成桥状态从而求得合理成桥索力。采用正装迭代法对斜拉索施工阶段进行模拟,经过多次迭代计算,得到施工索力。结果表明,成桥索力较为合理,按照施工索力能够满足斜拉桥合理成桥状态要求。对独塔钢斜拉桥合理成桥索力和施工张拉索力的确定提供借鉴和参考。