半个世纪的“并列四缸” 本田CB家族

<正>提到摩托车,我们很自然就想到摩托强国日本,想到他们最拿手的并列四缸发动机摩托车。的确,无论本田还是铃木,无论川崎还是雅马哈,都对并列四缸发动机异常熟稔,驾驭起来举重若轻,广泛搭载于跑车、街车、运动旅行车等各类车型上。其中,搭载了并列四缸发动机的本田CB家族历史悠久,口碑不俗,迄今进化历程已经达到50年。话要说回到20世纪60年代。当时,日本还没有竖起摩托强国的形象,主流是小排量的代步摩托车,而在大排量领域,日本摩托车对于欧洲、美国没有威胁力,骑手们钟爱的是哈雷、凯旋、诺顿、     

不一样的动力巡航 本田X4

正众所周知,巡航车经典的动力装置是纵置V2发动机,同时也有并列双缸、横置V2乃至V4发动机,但是采用并列四缸发动机的则极其罕见。当然,罕见不意味着没有,事实上,上个世纪末到这个世纪初,本田就干过这事,推出了采用并列四缸发动机的巡航车X4。     

全球摩托车发展潮流探析

<正>如果以西尔维斯特·罗帕发明蒸汽动力自行车作为摩托车发展之路的起点,那么时至今日,摩托车的进化历史已有150年。在长达一个半世纪的历程中,摩托车已经发展得高度成熟。动力装置方面,立式和卧式单缸发动机、V型双缸发动机、并列双缸发动机、水平对置双缸发动机、并列三缸发动机、水平三缸发动机、并列四缸发动机、V型四缸发动机、V型五缸发动机、并列六缸发动机、水平对置六缸发动机等,各种汽缸结构应有尽     

摩托简史 那些应该被记住的“第一辆”

正时至今日,现代摩托车已经发展得高度成熟。在发动机型式方面,可以分为立式和卧式单缸、V型双缸、并列双缸、水平对置双缸、并列三缸、水平三缸、并列四缸、V型四缸、V型五缸、并列六缸、水平对置六缸等,各种结构应有尽有;排量方面,从代步的50mL到超过2000mL的凯旋"火箭三缸",细分成数十个不同排量车型;动力性能方面,最猛的川崎H2R峰值功率已经超过     

留住光阴 2014 Moto Guzzi V7 Racer

提到Moto Guzzi,车迷们首先想到的就是那款奇特的横置V缸发动机,尽管在诞生之后Moto Guzzi曾拥有许多领先业界的创新与辉煌历史,譬如第一个采用V8发动机的GP500厂车、率先采用风洞测试的车型研发,但相比之下,只有这款久负盛名的发动机才最有资格为这家老牌摩企"代言"。所以,本次试车,我们的主角就是搭载了承载Moto Guzzi精髓的横置V缸发动机的V7 Racer。     

笑傲疆场 武装了并列四缸、矩形四缸、Ⅴ型四缸的“战马”

正经典车型,往往数年乃至数十年保持不变,比如"车坛长青树"SR400,四十年来一直搭载的是那颗风冷、SOHC 2气门的单缸发动机。但是,对于以比赛冠军为目标的赛车,情况就大不一样了。为了增强竞争实力,任何可行的方案都会毫不犹疑地运用上去,目的就是提高杀伤力,在群雄逐鹿中脱颖而出。雅马哈竞逐GP500的神车YZR500,就是这样的典型范例,雅马哈赛车队对其多次实施"强心手术","动力心脏"经历了并列四缸—矩形四缸—Ⅴ型四缸的沿革变迁。     

不一样的豪华四缸 宝马K 1200 LT

正让我们回溯到1983年。当时,摩托车业界大多数厂家都认为,以日本厂家为代表的并列四缸发动机代表着当时摩托车的最高技术水平,同时也是未来摩托车的发展趋势。但是,宝马没有一窝蜂地涌向并列四缸发动机这条"阳关道",而是另辟蹊径,走上     

大排量摩托车配气正时的安装

对于维修大排量摩托车发动机来说,最重要的、最难掌握的就是配气正时的安装方法。如果是横置并列多缸发动机,如CBR250R四缸发动机,只要对准一缸的配气正时,其他缸的配气正时肯定正确。但对于V型发动机,一定要将前、后缸分别对准。否则,发动机将无法工作。一、VT250配气正时的安     

经典的四缸车（上）

摩托车刚刚问世的时候,不过是在自行车上加装一台单汽缸发动机。以后伴随着技术的日益进步,铺装公路的逐步普及,尤其是各种比赛的展开,人们对车的欲望不断膨胀。他们要求车的功率更高,速度更快,性能更好,于是出现了双缸、三缸、四缸直至十缸发动机的摩托车。其中四缸型式以其汽缸数量适中,在功率提高和动力输出平稳等方面占有优势,因此被现代高性能车广泛采用。正因如此,世界超级摩托车锦标赛(WSB)才将四缸车排量限制在750mL以内,而双缸车则放宽至1000mL。我们介绍几辆横向并列四缸车,希望能够通过这些车型的几个发展时点,将它的大概进程展现出来。     

最早的量产6缸摩托车 贝纳利Sei 750

<正>当车手们提到6缸发动机时,往往指的是本田,因为目前最出名的6缸机器就是本田搭载了水平对置6缸发动机的超豪华旅行摩托车"金翼"GL1800;历史上,本田也在上个世纪70年代末期就推出过配置了直     

进口摩托车选购攻略(下)

单缸、多缸、孰优孰劣? 到目前为止,国人见识得最多的是单缸摩托车,至多也只有V型双缸,这已很了不起了。事实是,发动机随摩托车的早期开发至今,除了典型的单缸外,还有双缸、3缸、4缸、5缸甚至6缸,以及V型、直立、并列、水平对置、四角布置、星型等多种型式。作为摩托车跳动有力的心脏,发动机都曾经、正在或将继续成为科技工作者研发的主流。单缸——这是摩托车最基本、最适用的发动机型式,以本田"超级幼狐"为典型代表,大多为50ml～90ml的小排量。单缸机(图1)的最大优点就是结构简单成本低,即使是多阀结构的单缸也     

多面手

在双缸领域,各大摩托车厂商各有千秋,哈雷一戴维森的经典美式巡航车,招牌标志就是纵置V型双缸发动机,德国的宝马,则以水平对置双缸发动机扬名立万,杜卡迪则凭借性能高强的L型双缸发动机叱咤风云。但我们不能忘记,1921年成立于意大利的摩托古奇,他特有的横置V型双缸发动机同样在业内享有崇高的威望,下面就让我们一同来欣赏一下他的最新代表作GRISO 8V吧。     

多面手 2008 MOTO GUZZI GRISO 8V

在双缸领域,各大摩托车厂商各有千秋,哈雷-戴维森的经典美式巡航车,招牌标志就是纵置V型双缸发动机,德国的宝马,则以水平对置双缸发动机扬名立万,杜卡迪则凭借性能高强的L型双缸发动机叱咤风云。但我们不能忘记,1921年成立于意大利的摩托古奇,他特有的横置V型双缸发动机同样在业内享有崇高的威望,下面就让我们一同来欣赏—下他的最新代表作GRISO 8V吧。     

我们的猜想:保时捷BOXSTER和CAYMEN也将搭载4缸增压发动机？

<正>保时捷装配4缸发动机,1年之前,这样的话题始终难以让人接受。3个月前,保时捷的第二款SUV Mucan上市,其入门车型所搭载的2.0L涡轮增压发动机引起了不小的争议。尽管Mucan是一款SUV车型,并且在差不多大小的SUV车型中,4缸增压发动机早已成为了常客,但保时捷的这一举动,仍打破了其在发动机使用上一贯"不食人间烟火"的常规。保时捷车型装配4缸发动机,Mucan不是开始,在很久很久以前,保时捷的许多车型都是以4缸车型亮相的(当年的911鼻祖车型356 SC上就曾装配了一款水平对置4缸风冷发动机)。然而对于如今的保时捷来说,装配4缸发动机仍是一个     

中量级V型四缸的绝响

<正>由于2021年欧Ⅴ排放标准的实施,不少经典车型因为达不到新标准要求,改造又需要较大投入,因此退隐江湖,比如当时唯一搭载了中量级V型四缸发动机的VFR800。这款长寿型V4运动旅行车于1998年问世,流行市场已经超过20年,以较强的运动性能和舒适的骑乘而著称,很受骑手青睐。由于欧V的实施,VFR800停止生产,至此中量级V4成为绝响。     

雷霆冲击波 2021 Aprilia Tuono 660

作为高性能NK车系的旗舰车型,阿普利亚"雷霆"(Tuono)威名远播,无论是早期搭载的V型双缸发动机,还是后来的V型四缸发动机,在同类产品中都是出类拔萃、傲立潮头。特别是晋级到1100m L的Tuono V4 1100 RR更是暴力机器,动力超猛,操控犀利,装备高级,被认为是拆掉导流罩的超级摩托车,为骑手提供意到劲到、得心应手的爽快刺激!     

进口摩托车选购

单缸、多缸．孰优孰劣？到目前为止。国人见识得最多的是单缸摩托车．至多也只有V型双缸．这已很了不起了。事实是．发动机随摩托车的早期开发至今，除了典型的单缸外．还有双缸、3缸、4缸、5缸甚至6缸．以及V型、直立、并列、水平对置、四角布置、星型等多种型式。作为摩托车跳动有力的心脏．发动机都曾经、正在或将继续成为科技工作者研发的主流。     

傲立潮头 精彩纷呈的并列四缸

<正>若论国内骑手对于高性能摩托车的概念,最直接、最硬核的第一反应,应该就是搭载并列四缸这颗动力心脏了。的确,自改革开放以来,特别是上个世纪八九十年代,国内摩托车行业强势兴起,通过引进国外先进技术、中外合资办厂以及兴办地方企业,各品牌、各型号的摩托车蓬勃发展,为群众出行提供了便捷自由的交通工具。1993年我国摩托车产量首次超过日本,成为世界第一摩托车生产大国；1997年我国摩托车产量首次突破1000万辆大关,占当年世界摩托车总产量的43.6%,成为名副其实的生产大国。     

运动旅行摩托车 2011 Yamaha FJR 1300AS

摩托车旅行已经发展得高度成熟,标志之一就是车型分化越来越精细。有人喜欢豪华旅行,会选择本田"金翼"GL1800;有人强调个性旅行,相中凯旋的"火箭"Rocket Ⅲ Touring;有人热爱探险,宝马R1200GS ADV会落入他们法眼;如果你充满激情,那么运动旅行摩托车FJR1300AS就是陪你跑遍万水千山的骏马!长途旅行动力第一,负重长途跋涉对于力气小的摩托车来说完全力不从心。这方面你无需顾虑,FJR1300AS搭载了排量为1298mL的水冷并列四缸发动机,功率充裕、扭矩强劲,     

漫话哈雷V型双缸进化史（上）

F头：开V型双缸之先河 啥雷摩托车乃至美式摩托车的核心特征是纵置V型双缸发动机,但是起初哈雷生产的并不是双缸而是单缸发动机。1905年到1908年间,哈雷生产出所谓的“四轮马车发动机”。如名所示,哈雷暗示这台发动机的最佳用途,是安装在四轮马车上取代马匹。但是这台发动机用途很广可以用于船舶或者摩托车等。“