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1.
张建军 《交通世界(建养机械)》2009,(7):177-178
工程概述
申嘉湖跨主线桥第二联全长170m(45+80+45),为变截面预应力连续箱梁.箱梁采用单箱单室截面.墩顶处梁高4.5m,跨中和边支点处梁高1.8m,箱梁底板按2次抛物线变化。箱梁顶板宽16.75m,底板宽8.75m,翼缘板悬臂长4.0m. 相似文献
2.
刘学军 《交通世界(建养机械)》2014,(35):198-199
工程概况
承朝高速南互通合同K0+855.45H匝道桥位于承德市南郊,第八联(28#~31#墩)为29.5m+40m+29.5m现浇连续箱梁,全长99m,上部构造为三孔现浇连续箱梁,箱梁顶板宽20.75m,底板宽16.75m,为四室结构。箱梁高2.20m,梁室高1.77m,底板厚0.2m,顶板厚0.23m,腹板宽0.45m。箱梁采用C50混凝土,共1669.2m3。 相似文献
3.
杨淞博 《交通世界(建养机械)》2011,(1)
某公路桥由左右两幅桥组成,左线桥桥跨布置为(3×45)+(3×46)m两联预应力混凝土连续箱梁,全长280.06m,梁高为2.2m,单幅宽13.5m,其中梁底宽8.5m。右线桥桥跨布置为1联40+3×45+35m的预应力混凝土连续梁全长217.10m,梁高为2.2m,单幅宽13.5m,其中梁底宽8.5m。箱梁施工采用满堂支架浇筑施工。箱梁混凝土分两次浇筑,先底板和腹板混凝土,再浇筑顶板混凝土。 相似文献
4.
李延平 《交通世界(建养机械)》2013,(23):202-203
工程概况
某公路桥梁上部结构采取预应力连续箱梁桥,桥跨布置为30+40+30m,全桥为一联,分为左半幅和右半幅,左右幅结构形式均为直幅板单箱双室断面,位于半径为5500m的平曲线上,箱梁属于C50混凝土后张,全款2×12.75m,桥墩采取双柱式墩。本公路预应力箱梁的关键技术,除高性能混凝土施工技术控制外, 相似文献
5.
邵建波 《交通世界(建养机械)》2013,(21):266-267
工程概况
本桥为某高速公路互通立交匝道桥。桥梁中心桩号AK0+584,共4联4×25+3×25+4×32.1+3×25。本次荷载试验选取第三联,上部结构采用(4×32.1)m预应力钢一混组合箱梁,下部结构采用柱式桥墩,柱式桥台.钻孔灌注桩基础。 相似文献
6.
韩洋 《交通世界(建养机械)》2014,(23):172-173
工程概况
某高速公路某标段含特大桥梁,桥梁孔跨布置为:6×30+8×40+(66+120+2×138+120+66)+4×30+3×30m,其中该桥梁主桥上部结构采用刚构-连续预应力砼连续梁形式,跨度为66+120+2×138+120+66)m;引桥为预制预应力砼先简支后连续刚构T梁。 相似文献
7.
凌志泉 《交通世界(建养机械)》2014,(23):244-245
工程概况
某公路桥梁上部结构采取预应力连续箱梁桥,桥跨布置为30+40+30m,全桥为一联,分为左半幅和右半幅,左右幅结构形式均为直幅板单箱双室断面,位于半径为5500m的平曲线上,箱梁属于C50混凝土后张,全款2*12.75m,桥墩采取双柱式墩。本公路预应力箱梁的关键技术,除高性能混凝土施工技术控制外,箱梁徐变上拱控制技术以及箱梁混凝土裂缝控制技术同样重要。 相似文献
8.
刘圣周 《交通世界(建养机械)》2013,(23):194-195
工程概况
某主线高架桥为整体式单箱五室变载面预应力连续箱梁,第十四联45+75+75+45M连续箱梁,墩顶0#梁段和边跨现浇段采用支架浇筑,其余1#-9#梁段采用挂篮施工。1#-9#梁段施工顺序为:挂篮拼装→底模板安装→预压→标高调整→翼板支架安装→外模安装→绑扎底腹板钢筋→内模板安装→顶板钢筋绑扎→预应力管道安装→浇筑混凝土→养护→张拉压浆→移动挂篮→施工下一梁段。 相似文献
9.
桥梁概况
甬台温高速公路跨金温铁路桥地处温州市龙湾区状元稹.位于甬台温高速公路K10+217.58-K10+614.42之间.桥长396m,上跨金温铁路和温州城市快速路瓯海大道。桥梁设计荷载:汽-超20,挂-120。上部结构为4×30+5×30+4×30m预应力混凝土连续小箱梁.单幅桥宽12.5m(4片预制箱梁). 相似文献
10.
崔树峰 《交通世界(建养机械)》2014,(3):216-217
工程概况
龙泉大桥采用的桥式为16×32m+(45+70+45)2×32m,主桥为预应力混凝土连续梁,引桥为预应力砼简支梁,全桥长837.56m。全桥有2个桥台,20个桥墩,其中17群、18#、19撑、20#为水中墩。岸上共有18个墩台,岸上墩台均为孔桩基础. 相似文献
11.
王宪利 《交通世界(建养机械)》2013,(23):224-225
项目概况
本桥主桥为(96+2×180+96)m四跨一联预应力混凝土变截面连续刚构箱梁。箱梁下构最大墩高为195m,采用双薄壁空心墩型式,墩顶与箱梁固结。主墩承台厚6.0m,基础采用桩径为2.5m的钻孔灌注桩。11号主墩是本桥、本标段、乃至整个毕威项目控制性工程,高达195m, 相似文献
12.
王大智 《交通世界(建养机械)》2011,(7)
某大桥采用100m变截面预应力混凝土连续箱梁,桥孔布置32×40+(65+5×100+65)+6×40m,桥长2150m。主桥为预应力混凝土半刚构-连续箱形梁,引桥为装配式预应力混凝土简支转连续T梁。 相似文献
13.
工程概况
某大跨度预应力混凝土连续箱梁桥,其跨径组合分别为83m+128m+83m,横断面属于双幅且独立的单箱变截面。跨中梁高和根部梁高分别为2.6m和7.0m;箱底宽和顶板宽分别为7.6m和16.5m,跨中底板和根部底板分别为32cm和80cm;腹板分为两段,一段厚50cm,另一段厚36cm。整座桥采用的是双向预应力体系,在纵向预应力方面,使用的是Φ^S15.24具有高强度及低松弛特点的钢绞线。 相似文献
14.
张志宏 《交通世界(建养机械)》2014,(14):241-242
项目简介
某高墩位大桥主桥为55+100+55三跨变截面预应力混凝土连续刚构,下部为钢筋混凝土双薄壁墩。本桥位于R=1300的平曲线内,横坡-2%~2%.纵坡-3.636%。上部箱梁采用单箱单室断面,箱梁顶宽为12m,底宽为7m,根部梁高为5.5m.跨中为2.2m,腹板厚为40~60cm,墩顶处箱梁顶板厚为40cm,其余处箱梁顶板厚28cm,底板为30~70cm。该大桥分0#和1撑块.其中O#块长8.4m.单个1#块长2.8m。 相似文献
15.
刘哲 《交通世界(建养机械)》2010,(15):130-131
某公路特大桥中线位于R=1000m的圆曲线上.主梁采用25+35+50+35+25m双箱单室预应力砼连续箱梁,桥面变宽由52.12-44.9m,两幅分隔带宽0.5m,桥面由左至右设-4%的横坡。水中主跨2撑、3撑墩采用悬臂灌筑法施工.边跨箱梁采用支架上现浇。 相似文献
16.
刘学军 《交通世界(建养机械)》2014,(29):209-210
工程概况 某高速匝道桥上部结构为三孔(29.5m+40m+29.5m)四室现浇连续箱梁,全长99m,梁高2.2m,梁顶宽20.75m,C50混凝土共1669.2m3。支架采用满堂式碗口支架,梁底板、侧模及翼缘板均采用厚度为18mm的竹节板制成,混凝土分两次浇筑,第一次浇筑至腹板与翼缘板连接处,第二次浇筑顶板,待箱梁混凝土强度达到100%时进行预应力张拉。 相似文献
17.
霍雷声 《交通世界(建养机械)》2009,(15):175-177
廊涿高速公路全长58.4km,双向4车道、预留6车道,特大桥1座,5826m.大桥8座/2541m,中桥10座/626m。概算投资33.96亿元。其中永定河特大桥工程全长5826m.目前是河北省境内最长的一座公路桥。该桥与河道中心线成70。夹角斜跨永定河,该桥为双幅桥.宽28m。桥梁下部结构为桩基础、墩柱、矩型盖梁:上部结构从0号台至9号墩为现浇箱梁.跨堤主跨为75m;9号墩至217号墩为25m预应力混凝土先简支后连续T梁.六跨一联;从217号墩至223号台为现浇箱梁,跨堤主跨为85m。桥面结构为12cm防水混凝土(部分为防盐蚀混凝土),MMP+JBS防水层、10cm沥青混凝土层。 相似文献
18.
党士奇 《交通世界(建养机械)》2009,(15):160-162
张石高速K35+051.278分离立交,桥梁起点桩号为K1+037.527,终点桩号为K1+168.127,桥梁总长130.6m,跨径组合为27+35*2+27.桥梁全宽12m.净宽11m,桥面横坡1.5%。该桥平面位于直线内,主线与被交线交角30°。上部结构采用预应力混凝土连续梁.下部结构采用柱式墩、台、肋板台和钻孔灌注桩基础。上部结构采用预应力钢筋混凝土连续箱梁,梁高170cm。结构现浇箱梁采用C50混凝土.桥面铺装采用沥青混凝土,防撞护栏采用C30混凝土.下部墩台身采用C30混凝土.基桩采用C25混凝土。 相似文献
19.
工程概况
嵊州市南马路桥工程北起东南路与富豪路交叉口,跨越澄潭江,南连环城南路,全线长度约1106米。桥位处澄潭江江面约360米,主桥为三跨连续刚构桥,采用挂蓝移动模架施工,左幅结构为:75+110+75m,右幅结构为:75+110+75m,总长260m。南引桥为(25+40+25)+(3×30)+(3×30)m,共三联等截面连续梁; 相似文献
20.
王静宇 《交通世界(建养机械)》2014,(3):178-179
项目概况
某大桥是快速路工程中一项重点工程.大桥跨越两城区处水道,在原紫洞桥下游600m处,桥全长1398.0m,主桥为83+150+83m预应力钢筋混凝土刚构,单箱双室.双幅桥面宽47m,引桥为每孔25m大空板梁,及两座分别跨越罗格围大堤和罗务公路的连续箱梁,全桥共45个墩(台)。 相似文献