大角度斜跨铁路线的公路梁架设技术

针对公路桥梁大角度斜跨铁路线的特殊情况,介绍了三种跨线架梁施工方案：架桥机架梁、栈桥式吊机架梁和采用斜置门吊加跨线导梁的架梁方案。并对其方案特点进行了分析、比较研究,指出各方案的利弊和适用范围,对今后的类似工程有很好的借鉴和参考作用。     

公路工程大型预制预应力砼梁裂缝的产生和防治

本文分别对桥梁T梁两端的梗部裂缝，梁跨中部横断裂,走道板顶裂缝，箱板梁裂缝问题，举例分析其产生原因，并指出了一些防治办法。     

跨墩多支点拼装式双导梁架桥机设计及应用

介绍了应用“六四式军用梁”设计拼装的跨墩28m宽幅式双导梁架桥机实例，对双导梁架桥机作了设计计算和检算，阐述了导梁过孔试验方法和获得的数据．介绍了264m钢导梁原位驱动过孔技术，并就应用情况作了简介。     

弹性地基梁单元的等效结点荷载

推导了Ｗｉｎｋｌｅｒ弹性地基梁单元的固端弯矩和等效结点荷载的计算表达式。考虑的荷载条件有三种：跨内集中弯矩，跨内集中横向荷载和部分分布的均布荷载。为了分析地基相对刚度对等效结点荷载的影响，对不同地基相对刚度条件下的固端力和等跨普通梁单元进行了对比，表明弹性地基梁的固端力总是小于普通梁单元，但在地基相对较软弱时，弹性地基梁和普通梁的固端力差别很小。     

湖泛区大型软基预制梁场方案规划与设计

相对路基工程,桥梁工程在耐久性、质量稳定性等方面优势,在沿海地区及内陆湖区等软基地段的设计大多采用了桥梁方案,使软基区大型桥梁预制梁场得到了极大程度上的推广与应用。鉴于梁片预制施工的工况特点,软基区规划预制梁场的关键技术在于生产区的基础处理,尤其是承受荷载最为集中的门吊轨道基础及制梁台座张拉端的基础处理,成为了控制预制梁场建设施工成本的最重要影响因素。结合实际工程,阐述了湖泛区大型软基预制梁场的方案规划与设计,取得了良好的施工效果。     

简支梁变连续梁加固方法效应分析

简支T梁变连续加固措施是多跨简支T梁桥加固改造、提高承载能力的行之有效的方法.但实践中发现该方法存在着一定的问题.以跨径为15.6 m+15.6 m的两跨简支T梁为例,通过理论分析计算表明,该方法在提高跨中抗弯承载能力的同时,却降低了中间支点处梁的抗剪承载能力.建议在采用此方法加固多跨简支T梁的同时应对中间支点梁的抗剪能力进行加固.     

预应力混凝土简支斜T梁横隔梁研究

本文以24.5m整体式路基30m预应力混凝土简支斜T梁为例,针对斜交角度大于30°斜T梁利用Midas Civil2012建立有限元模型,分析4个模型下主梁和横隔梁的内力分布情况,得出了主梁随着角度增加跨中正弯矩峰值变小,且向钝角侧移动;中横梁随着角度增加横向跨中正弯矩增大明显,当中横隔梁增加到5道时,各横隔梁横向正弯矩值差值变小的结论.     

弯桥支座位移作用下的变形计算

忽略翘曲的影响，由曲线梁基本微分方程导出单跨等截面圆弧曲线梁支座位移引起的变形计算公式，用位称一平面曲线在支座位移产生的变形。     

弹性点支连续等跨梁的横向振动（Ⅱ）

作者在文献（１）中求得了弹性点支连续等跨梁的固有频率和固有振型。本文对其在匀速移动载荷作用下的动态响应问题利用模态迭进行了求解。另外，关于弹性点支连续等跨梁的振型函数的正交性首次在本文中得到了证明。     

双跨框支墙梁承载力的试验分析

通过一榀有偏开洞口的双跨框支墙梁1／2比例模型在墙顶竖向荷载作用下的试验结果,分析了双跨框支墙梁的组合作用、破坏形成和承载力等问题。     

预应力混凝土T梁裂缝的分析

内蒙古耳壕—东胜高速公路大桥为多跨40 m先简支后结构连续预应力T梁,在预制T梁的过程中,多片T梁逐渐出现了裂缝。从材料配合比、温度、基座沉降等方面对裂缝进行了分析,并提出了相应的措施。     

钢板与混凝土组合构件的试验分析

本文通过８根钢板混凝土组合双跨染和外伸梁的试验，试件的破坏形态及变形特征，分析了Ｍ－ψ曲线特性；通过回归分析得出塑性曲率和塑性转角的计算公式。并介绍了自第一塑性铰形成起至今梁破坏的加载过程。     

铁路行车线上施工三跨钢—混凝土叠合梁

介绍沪宁铁路线上施工三跨钢—混凝土叠合梁，包括钢梁拼装及吊装，桥面铺装底模的设计。     

地震作用下简支梁桥梁间碰撞的反应性能

现行《铁路桥涵技术规范》和《铁路工程抗震设计规范》均没有考虑地震作用下简支梁桥发生的碰撞问题，通过对一座两跨16m简支梁桥的分析可以知道，在简支梁桥一般所采用的梁间距下，有可能发生梁间的碰撞作用，碰撞作用会改变原有桥梁的受力形式，加大了其破坏程度．针对梁间距、地震波、地基土的变形等影响梁碰撞的不同因素做了分析讨论．结果表明梁间距较小时产生的碰撞响应也较小，足够大的梁间距使相邻梁不发生碰撞作用，输入不同地震波，考虑地基的转动变形都会对碰撞产生不同的影响．     

玄武岩纤维布加固损伤混凝土梁抗剪性能研究

为了获取玄武岩纤维布加固损伤混凝土梁的抗剪性能参数,并为玄武岩纤维布加固损伤混凝土梁的设计与施工提供理论依据,通过试验分析,研究了不同剪跨比、加固量、初始荷载等情况下梁的抗剪承载力变化规律,提出了玄武岩纤维布加固损伤混凝土梁的抗剪承载力修正计算公式。试验结果表明,梁的抗剪承载力受锚固方式、初始荷载和剪跨比的影响较大,采用玄武岩纤维布加固钢筋混凝土梁后,可以有效提高梁的抗剪承载力。     

钢-混双面结合梁正常使用阶段的截面刚度分析

对钢—混凝土双面结合梁在支座和跨中的截面刚度进行了分析研究,按照中和轴在钢梁内、下翼缘混凝土板内两种情况分别对钢-混凝土双面结合梁截面刚度进行了计算。在连续梁中选取了一跨为独立分析单元,将其看作分段等刚度梁,并对该梁在正常使用阶段的变形进行了计算。按照结构力学原理得出了在均布荷载和梁端弯矩作用下梁的跨中挠度计算公式。     

无粘结部分预应力砼梁的斜裁面抗裂能力

本文依据25根部分邓邓力砼梁的抗剪试验结果。着重研究了预应力程度、剪跨比及无粘结力筋对梁斜截面抗裂能力的影响，在理论分析和试验研究的基础上，对斜截面抗裂能力提出了一个半理论半经验的计算公式，计算值与试验结果吻合较好。     

GFRP筋混凝土梁抗剪承载力影响因素

为深入研究玻璃纤维(GFRP)筋混凝土梁的抗剪性能,通过57根混凝土梁的试验,对GFRP筋混凝土梁抗剪承载力的影响因素进行了研究.重点分析了箍筋和剪跨比对GFRP筋混凝土梁抗剪承载力的影响;在配筋率、几何尺寸、混凝土强度和剪跨比相同的条件下,对GFRP筋混凝土梁和钢筋混凝土梁的抗剪承载力进行对比分析,探讨了GFRP筋对混凝土抗剪能力的影响系数与剪跨比的关系.结果表明:箍筋能使GFRP筋混凝土梁的初裂抗剪强度提高7.4%~30.0%;GFRP筋混凝土梁达到极限承载力时,箍筋的最大应力远小于其抗拉强度,验明了有效应变控制抗剪能力的正确性;随剪跨比减小,GFRP筋混凝土梁的抗剪承载力先增大,后减小;GFRP筋对混凝土抗剪能力的影响系数随剪跨比减小而增大.     

连续梁反应谱比较分析

以实际工程为背景,采用有限元程序对采用墩梁固结和墩梁铰接形式的3跨和2跨独柱墩连续梁桥建立有限元模型,并进行地震反应谱分析,通过对桥墩弯矩、剪力和位移等分析得出对于该桥的抗震采用2跨墩梁固结的形式比较好,能达到美观和实用的效果,对于以后的工程设计和模型建立有一定的指导意义.     

跨墩龙门架在桥梁加宽改造中的应用

以红庙子辽河大桥维修改造工程为例,介绍了桥梁加宽改造方案以及跨河段T梁架设技术方案,总结关键施工技术。通过延长盖梁两端长度,为龙门架提供有效支点,成功上跨辽河主河道,完成了既有T梁横向移动及新梁架设,为类似桥梁加宽改造项目提供经验参考。