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文章以济青高速改扩建工程第四标段上跨高速桥梁拆除为背景,在不中断高速公路交通的前提下,通过合理的交通导流,采用静力切割法对上跨高速部分桥梁进行拆除,采用机械破碎法对剩余边跨桥梁进行拆除,对"边保通,边施工"的上跨桥梁拆除工程有指导意义。 相似文献
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大广高速公路衡水支线改扩建工程桥涵通道结构物数量众多,大量旧有上跨天桥需要拆除重建,且沿线村庄众多,横向交通状况复杂。为了尽量降低高速公路建设过程对地方的不良影响,本项目采取了开放式的交通组织设计,根据施工阶段要求,制定了合理的交通管制通行方案,并且首次在高速公路改扩建工程中设置平交路口解决沿线横向交通问题,可为其他类似高速公路建设施工交通组织设计提供借鉴。 相似文献
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为研究预应力混凝土连续梁桥逆顺序切割拆桥施工中桥跨结构的受力特性,通过对实桥从建设、运营和拆除全过程的有限计算模拟,拆桥施工时对桥跨结构关注点的位移、应力实时监控,研究拆桥施工时桥跨结构的受力特性。研究结果表明:在拆桥施工中有限元模拟计算的各测点应力和位移与实测值基本吻合,主梁应力远小于限值,桥跨结构是安全的;拆桥施工时主梁向上的竖向位移会减小甚至松动主梁的临时约束,影响桥跨结构的稳定性,施工过程中为确保施工安全要注意检查并及时加固梁墩的临时支撑;拆桥施工中对称的桥跨结构,边、中跨的位移、应力均不相同。 相似文献
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结合广清(广州-清远)高速公路扩建工程流溪河大桥应急抢险段的交通组织,根据项目特点和施工方案,通过方案比选,选择边通车边施工的交通组织方案;从组织原则、组织模式、外部分流、内部管控、施工顺序和借道通行等方面对该交通组织方案进行了阐述. 相似文献
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以佛开高速公路谢边至三堡段改扩建工程为背景,通过两年多的交通组织管理工作实践,对“边通车、边施工”高速公路改扩建工程的原则方针、难点、对策和管理进行了探讨,总结介绍了扩建施工时“确保主线双向四车道通行”的交通组织新模式. 相似文献
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京泰大桥老桥主桥连续梁共四幅,跨越新通扬运河,跨径为38.5 m+60 m+38.5 m,共拆除梁长548 m。连续梁拆除施工采用挂篮逆施工,采用拆桥挂篮作为主要设备,重点介绍该设备的结构和应用,为后续桥梁拆除施工提供借鉴。 相似文献
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以京杭运河泗阳大桥拆除工程为例,根据桥梁的结构及受力情况,拆桥方案分别采用爆破、机械拆除等方法拆除引桥、主桥副拱,采用搭设栈桥龙门吊分段切割吊运主拱圈的方法拆除通航的主拱圈,以解决拆除工作对航运的影响。 相似文献
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高速公路改扩建工程的交通组织安全需在保证车辆正常通行的状况下,要求不中断交通而采取半封闭或局部车道封闭,安全畅通地进行抢修、临时加固、实施拆除、更换或吊装等施工项目;这将对交通组织和安全保障措施提出更高的要求,对交通安全技术实施方案的实施提出严峻考验.本文通过实践应用,提出有效的解决办法. 相似文献
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本文以采用两侧加宽的高速公路改扩建工程为研究对象,主要研究路基路面施工期间保持双向4车道通行运营不分流的交通组织方案,提出了左右幅分区段并行施工、路基两侧建永久性路面、路基单侧建永久性路面3种交通组织方案并进行了优缺点分析比选,可为类似工程提供借鉴。 相似文献
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福州绕城高速公路青口互通立交桥需拆除后新建,其中跨沈海高速连续梁桥B、C匝道桥主跨长32m,采用SMPT多轴平板车组成移动式拆桥装置一次拆除。移动式拆桥装置由多轴运输车机组、施工支架、顶部可调支撑系统共同组成。移动式拆桥装置行驶至连续梁的主跨下方,先启动多轴车机组液压系统使装置整体升高至接近桥梁底板,启动顶部可调支撑液压系统,使装置与桥梁底板贴紧,然后用金刚石绳锯将梁段切断,最后由移动式拆桥装置将连续梁主跨整体移运至落梁场地。拆除前采用BIM技术预演拆除过程,进一步细化工序、优化施工方案。在拆除过程中对梁体应力、位移以及贝雷梁和钢管立柱应力进行监控,确保施工安全。运用移动式拆桥装置实现了主跨整体安全、快速拆除。 相似文献
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该文以上海吴淞路闸桥拆除工程为例,介绍了选择使用机械拆除法原因,主要的链锯切割法、片锯切割法、风割切割法、镐头机凿除法的具体应用,拆除中安全原则、逆反原则、平衡对称原则和化整为零原则的贯彻执行,特别分析了五种结构拆除工艺和要点,提出了在大城市中心区拆桥应优先使用可控制的机械拆除法并贯彻四大拆除原则的观点,可供同类工程参考。 相似文献
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随着城市化进程的日益加快,城市道路系统的更新必然产生大量的既有桥梁拆除工作,且交通繁忙区的桥梁不在少数,常规的拆桥方法显然已不能同时满足快速安全化拆除需求与交通顺畅化的需求。文章以深圳地铁工程岗厦北枢纽建设中拆除彩田立交为例,基于SPMT技术的快速拆桥研究详细分析桥梁的拆除方案,对其他交通繁忙路段的桥梁拆除有一定指导意义。 相似文献
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高速公路改扩建工程中,一些在役连续小箱梁的部分桥跨因不满足桥下车道或航道的规划要求,传统设计通常采用全桥拆除重建方案,存在经济性不足和不满足绿色低碳要求,为此提出了在役连续小箱梁部分桥跨维修-置换的绿色改造方法。以合安高速公路(G40)江淮运河大桥改扩建工程为依托,设计了5跨30 m连续小箱梁桥的边跨置换为20 m新边跨的绿色改造技术方案及新旧结构连续的关键构造。分析了边跨置换过程中全桥结构的受力状态、次边跨残留钢束对结构受力的影响及新旧混凝土收缩徐变的影响规律。形成了30 m旧边跨保护性拆除、20 m新边跨适应性建造、剩余4跨旧桥病害维修及新旧结构连续的精细化施工工艺。研究成果在依托工程改造中得到了成功应用,避免了4跨连续小箱梁的拆除重建,节约了工程材料和投资,缩短了工期,碳排放得以降低,达到了绿色低碳效果,可为类似工程提供技术参考。 相似文献