抛丸工艺在桥面工程的应用

结合A8工程桥面铺装层混凝土表面抛丸工艺实施,介绍抛丸工艺基本原理和使用特点。     

抛丸技术处理桥面水泥浮浆原理及应用

为增强桥面沥青铺装层与桥面的黏结力,采用抛丸法对桥面水泥浮浆进行清理.本文结合西安咸阳国际机场专用高速公路工程实际,对该工艺的原理及应用作简要介绍.     

基于现场数据的混凝土桥面粗糙度评价体系

结合目前广泛应用于混凝土桥面的抛丸打毛工艺,对混凝土桥面粗糙度指标、层间粘结强度等指标进行测定,根据粗糙度与层间粘结强度的相关度确定混凝土桥面粗糙度评价指标,根据层间粘结较好工况确定粗糙度的技术要求,通过上述研究提出混凝土桥面粗糙度评价体系:试验方法为摆式摩擦系数法以及本文提出的3D灰度值法;评价指标及技术要求为打毛前后摆式摩擦系数增加量不小于7、3D灰度值增加量不小于12。     

混凝土桥面抛丸及纤维增强防水黏结层施工控制

以某大桥混凝土桥面,通过抛丸工艺处理,喷涂纤维增强防水粘结层,有效改善和提高水泥混凝土面板与沥青铺装层之间的抗剪强度为例,阐述了混凝土桥面喷砂抛丸及纤维增强防水粘结层施工工艺控制重点,可为类似工程施工提供有益参考。     

水泥混凝土梁桥桥面整体化层抛丸处理工艺关键控制参数

抛丸处理工艺是水泥混凝土梁桥铺筑沥青铺装层前的重要工序.为确定水泥混凝土梁桥桥面整体化层抛丸处理工艺关键控制参数,采用平均断面路面构造深度(MPD)和摩擦系数(BPN)作为评价指标,分析不同抛丸速度、抛丸次数和表面浮浆对桥面整体化层粗糙度和摩擦系数的影响.依托广州新白云国际机场第二高速公路建设项目,验证了抛丸处理工艺的...     

水泥混凝土桥面抛丸技术应用研究

分析了水泥混凝土桥面沥青铺装层早期推移拥包等病害产生的原因及层间粘结对桥面耐久性的重要性,说明抛丸技术从制造业引进到混凝土桥面处理的背景.介绍了抛丸机工作原理及抛丸技术的应用现状,总结了抛丸技术在渭河特大桥桥面处理中的成功应用.提出了使用中存在的问题及对策,对在公路领域推广这一技术具有现实意义.     

基于现场数据混凝土桥面粗糙度与层间粘结强度相关性分析

桥面抛丸处理已经是混凝土桥面防水层施工前的常规处理工艺,目的在于清除混凝土桥面板的水泥浮浆和油污等,增加混凝土桥面板的粗糙度,从而增加桥面防水层与桥面板之间的粘结强度。该文选取构造深度、摩擦系数和灰度值作为评价粗糙度的指标,根据现场测试数据分析粗糙度与层间粘结强度的相关性,得出层间粘结强度与构造深度无关,与摩擦系数、灰度值呈正相关,实际施工中应以摩擦系数和灰度值作为评价抛丸效果的指标。     

桥面粗糙度对防水黏结层性能影响研究

广州机场第二高速公路具有桥隧比高的特点,桥面铺装施工时,既要保证耐久性又要兼顾施工的快速性,通过增加桥面的粗糙度,采用抛丸工序,以保证层间黏结强度,利用拉拔试验对比分析现场试验测试结果,分析桥面粗糙度对防水黏结层黏结性能影响,确定抛丸工艺效果,从而指导类似工程现场施工.     

创新型混凝土桥面抛丸处理技术

<正>抛丸技术从制造业引入桥面处理的背景水泥混凝土桥面沥青铺装层直接承受行车荷载作用,尤其是车辆制动加速产生的巨大推力将在沥青混凝土铺装层与水泥混凝土桥面的结合面产生很大的剪应力,当剪应力大于层间抗剪应力时,铺装层与水泥混凝土桥面就会脱离,成为滑动界面,使沥青层的层底剪应力和拉应力大幅度增大,尤其是在重载车的作用下,将迅速造成破坏,使桥面沥青混凝土出现推移、拥包等早期病害。     

基于抛丸工艺的混凝土桥面粗糙度影响研究

抛丸技术在混凝土桥面施工中应用非常广泛,但其大都依照经验而定。选择构造深度、摩擦系数和灰度值作为混凝土桥面板粗糙度评价指标,研究采用不同抛丸工艺时混凝土桥面板粗糙度的变化情况,分析并得出不同抛丸工艺对桥面粗糙度的影响规律,其对施工过程中合理确定抛丸工艺有较大的应用价值。     

混凝土桥面铺装病害成因分析及中修设计

结合某混凝土桥面铺装的实际情况,通过现场调查发现该混凝土桥面铺装存在混凝土桥面开裂与破损、薄层环氧罩面剥落等病害。全面分析了病害产生的原因,并在此基础上提出了该混凝土桥面铺装的中修设计方案,采用加铺极薄罩面、抛丸、环氧修补砂浆、清灌缝等处治方法,修补原桥面铺装病害。以期为其他相似工程提供参考与借鉴。     

不同桥面混凝土板处理方法适用性分析

通过对人工凿毛、抛丸、精铣刨三种桥面混凝土板处理方法和沥青面层的粘结性能试验研究,评价三种处理方法的优劣.同时结合三种桥面混凝土板处理方法的经济性,提出了不同桥面板处理方法的适用性.     

桥面抛丸处理技术在临连高速公路中的应用

随着我国高速公路的快速发展,高速公路桥梁结构型式得到了不断的创新。但是,就目前桥面铺装的情况来看,设计与施工大多沿用传统的习惯做法,已不能满足重载、重交通的发展要求,为早期消除水泥混凝土桥面在铺装时产生的病害,增强桥面沥青铺装层与桥面的黏结力,不影响行车安全和舒适性以及桥梁的使用寿命。因此,如何采取有效措施,例如优化设计、采用抛丸处理工艺等施工方法来提高高速公路桥面铺装的耐久性,保证高速公路桥面铺装层的工程质量,是高速公路建设者必须长期努力解决的问题。现结合临沂至连云港高速公路采用的桥面抛丸处理技术进行探讨。     

垫江白改黑 抛出新轨迹

抛丸处理，是抛丸机内部构件高速旋转，将钢丸高速喷射到结构表面，通过钢丸对结构表面的碰撞，达到去除表面杂质的一种处理方法。这种工艺具有众多优点，目前已广泛应用于高速铁路路基抛丸打毛处理、钢桥面除锈处理、混凝土桥梁防水层处理、清理道路交通标志线、隧道防滑等多种作业。随着人们对这种工艺的不断认识和了解，它的适用范围也越来越广。     

钢桥面浇筑式铺装层微波加热试验研究

为了高效、高质量地修复钢桥面病害,采用微波对钢桥面浇筑式铺装层试样进行加热,采集了沥青混凝土及钢板在加热过程中的温度参数,加热结束后对沥青混凝土与防水层进行了分离,并对单个磁控管、磁控管阵列的试验结果进行了对比。结果表明:阵列加热5～6 min,钢桥面浇筑式铺装层表面温度为170℃左右;浇注式沥青混凝土与防水层结合面温度为80℃左右时,沥青混凝土与防水层容易分离,加热温度越高越容易分离,但加热温度过高会引起沥青混凝土表面产生老化、烧焦等现象。     

超薄沥青面层在水泥混凝土桥面铺装中的应用研究

现有施工技术条件、不改变现有沥青混合料拌和设备及沥青路面施工设备及工艺的前提下,水泥混凝土桥面的沥青铺装层超薄层压实难度较大,沥青层及其与水泥桥面剪切力随厚度减薄显著增加。本文通过室内试验,提出常规SBS改性沥青混凝土中采用基于直投沥青分散技术的化学添加剂DAT,并对混合料的性能进行试验和分析。在不改变提出了基于DAT添加剂的沥青混凝土桥面超薄层铺装技术     

水泥混凝土桥面铺装层三辊轴摊铺技术

以实际工程为例,介绍分析了水泥混凝土桥面铺装层对材料和施工的要求,对桥面铺装层三辊摊铺工艺的参数、工艺流程等进行了介绍。     

水泥混凝土桥面铺装长效防水粘结体系MMA性能研究

在我国为数众多的水泥混凝土桥梁在远未达到设计寿命时,就出现了钢筋锈蚀、混凝土松散、结构强度下降、承载能力大幅衰减等病害现象。桥面铺装防水粘结体系的性能对桥面铺装的使用品质及对水泥混凝土桥梁结构的使用寿命具有显著影响。设置长效防水粘结层是确保桥面铺装结构耐久性的重大措施之一。以湖南省娄新高速公路水泥混凝土桥桥面铺装防水粘结层设置为实际研究背景,引用国外先进的水泥混凝土桥面铺装防水粘结体系设计方法及性能评价体系,对国外应用广泛且优良的长效甲基丙烯酸甲酯 MMA 防水粘结体系与我国普遍采用的 SBS 改性沥青碎石封层、改性乳化沥青等防水粘结材料防水进行了对比试验,为深入进行湖南省娄新高速公路水泥混凝土桥面铺装防水粘结体系研究及实际工程选择应用提供理论依据。     

钢-超高延性混凝土组合桥面结构力学性能分析及疲劳试验

为改善当前大跨径钢桥钢箱梁桥面板普遍存在疲劳开裂的现状,提升钢桥面铺装体系正常服役寿命,提出了一种钢-超高延性混凝土组合桥面方案:组合桥面主要由正交异性钢桥面板、配筋超高延性混凝土层和沥青磨耗层组成,钢桥面板上表面焊接栓钉,并设置防水黏结层,超高延性混凝土层与钢桥面板间通过栓钉相连,超高延性混凝土层上表面采取表面粗糙处理,并设置防水黏结层,确保与其上的沥青磨耗层之间形成可靠连接。以虎门大桥钢箱梁为背景,采用有限元软件Abaqus对所提出的组合桥面铺装体系进行了力学性能分析。分析结果表明:采用组合桥面铺装体系,可明显提升正交异性钢桥面铺装体系的整体刚度,使得正交异性钢桥面板关键受力部位的应力水平降低25%～45%,显著延长钢桥面板疲劳寿命。制作了足尺钢箱梁子结构试验模型并开展了疲劳试验研究,疲劳试验结果表明:在规范规定的疲劳车荷载及高于疲劳车荷载的疲劳荷载作用下,累计经历400万次疲劳试验后,组合桥面铺装结构铺装层和钢桥面板均未出现破坏迹象,采用钢-超高延性混凝土组合桥面,可有效延长钢桥面铺装结构使用寿命。研究成果为既有存在病害的钢桥钢箱梁承载力的恢复甚至提高,乃至新建钢桥的桥面铺装提供了一种有益的选择方案。     

公路桥梁桥面铺装层早期破坏及防治措施的分析

结合公路桥梁桥面铺装层早期破坏的实际调查研究,从设计、施工、运营管理等方面分析了桥梁桥面沥青混凝土铺装层发生早期破坏的原因,并据此提出了防治桥面沥青凝土铺装层早期破坏的措施.分析表明,合理的设计、选材,精心的施工,及时的养护,严格的行车管理是防止桥面铺装层早期破坏的有效方法.