“江海通”轮火灾事故救助的思考

海上险情事故的发生是不可预见的,船舶火灾事故是海上险情事故中比较常见的一种,但由于海上险情事故的救援行动存在着诸多困难,一旦救援行动处理不当将会导致船毁人亡。文章回顾2007年11月发生在珠海唐家港区水域内的一宗船舶火灾事故的应急救援情况,指出成功处理海上险情的关键、基础和根本保障,是实际救援工作的宝贵经验,特别是海事应急救助人员把事业上升为对成功的追求,更值得广大海上应急救援人员学习和借鉴。     

服务交通强国建设 亟待补齐我国救捞系统发展短板

1救捞系统是我国海上应急救援中坚力量我国海上应急救援力量包括救捞系统(1)专业队伍,海事、港航公安、渔政、公安水上执法等救援队伍,以及应急救援志愿者等,过往商船、渔船也有义务参与海上应急救援行动。救捞系统是我国唯一的国家海上应急救捞专业力量,具有执行空中、水上水下立体救助任务和应急抢险打捞任务的综合能力,最危险、最紧迫、最艰巨的海上救助打捞任务大多是由救捞系统专业队伍完成的。     

建设海洋强国背景下我国海上应急救援工作发展建议

为加强海上应急救援能力,分析建设海洋强国背景下我国海上应急救援工作存在的问题,提出强化决策指挥体系建设、完善海上救援法制法规、加强应急救援装备智能、推进国际合作搜救理念、打造高端专业救援队伍的海上应急救援工作发展建议。     

“神七”航天的海上生命保障线

海上应急救援是神舟七号载人航天飞行圆满成功不可或缺的重要保障之一。为了在西起连云港、东至关岛的2400海里太平洋指定区域内为航天员构筑一条海上生命保障线．交通运输部救捞系统共动用了4艘海上应急救援保障船、4架救助飞机以及近300人参与救援保障。这也是救捞系统首次独立承担的载人航天飞船海上应急救援保障任务。     

完善应急救援机制 提高海上应急救助能力

当前,海上突发事件处置能力与中央和人民群众的期望还有一定差距。通过完善海上突发事件应急预案,建立高效的应急管理机制,健全应急资源与救援人员组织保障体系,使预防和应对突发公共事件的能力得到进一步提高。     

扫描我国海上搜救

海上搜救服务是政府协调一切公共和私有资源,履行遇险监测、通信职责,确定遇险人员位置,展开搜寻工作,将其转移到安全地点的行动,是国家应急救援体系的重要组成部分。交通部制定了将搜救中心建成“全方位覆盖、全天候运行、快速反应的现代化水上交通安全保障系统,对发生在我国搜救责任区内的海上险情进行有效、快速救助”的总体目标。为完成这一目标,交通部和上海市政府刚刚进行了一次东海联合搜救演习。     

演习锤炼“防火墙” 构筑亚运“安保网”——惠州港举行海上消防溢油应急救援演习

<正>为了提高预防海洋污染能力,保障亚运会帆船比赛海域的碧海蓝天,担负汕尾亚帆赛海上防污重任的惠州海事局于10月12日在大亚湾中海壳牌东联码头水域举行海上消防溢油应急演习。此次海上消防溢油应急救援演习是惠州港史上层级最高、参演单位最多、动用力量最大、场面最震撼的一次海上联合救援演习。演习模拟码头输油管线起火爆炸,引发化工原料油泄漏入海,从而展开了一场海上"生死大救援"。此次演习旨在打造大亚湾世界级石化基地的"防火墙",构筑广州亚运会环粤海上"安保网"。     

海上核应急技术分析

海上核应急相对于陆上核应急难度更大,并且无成熟的标准法规参考,可借鉴经验少。本文梳理了海上核应急工作特点,分析海上核设施自身核应急设备装备情况,提出海上核应急救援初步方案,分析研究海上应急辐射监测方法、监测设施设备配置,为建立完善海上核应急救援体系提供参考。     

广西海事部门成功处置一起越南籍船舶搁浅险情

正3月4日0150时,越南籍货船"NAM PHUONG 18"轮在防城港企沙口外海域搁浅,压载舱进水,船上共有13名越南籍船员遇险。广西海上搜救中心立即启动应急响应,有序组织救援行动。交通运输部副部长刘小明,广西海上搜救中心副指挥长、广西海事局局长黄军根先后对应急处置做出批示和指示,要求指导遇险人员做好自救准备,科学施救,防止次生灾害,同时做好疫情防控工作。3月5日2345时,经全力救助,"NAM PHUONG 18"轮在现场浮吊船、过驳船、拖轮等多种救援力量的协助下成功脱浅,险情得到了妥善处置。救助中严格落实     

两岸直航大型客船海上遇险联合搜救应急演练成功举行

正3月23日,"两岸直航大型客船海上遇险联合搜救应急演练"在厦门海域举行。此次演练参演船舶8艘,参演人数200余人,首次采用了人员快速疏散装置——垂直撤离系统,演练取得了圆满成功,达到了预期效果。演练模拟两岸大型直航客滚船"中远之星"在海上发生严重火灾亊故,船方组织人员开展自救,并向厦门市海上搜救中心请求救助,厦门市海上搜救中心根据险情情况,协调有关救助力量进行救援。演练内容主要包括四个科目,即遇险船舶自救与险情报告,信息通报与应急响应,现场联合救援,以及善后处置。作为此次演练的一大亮点,遇险人员通过左右     

深圳西部水域首次举行水上溢油事故应急演习

10月29日,深圳海事局联合深圳市应急办、宝安区政府和相关企业单位组织了水上溢油事故应急演习,这是深圳西部水域首次举行水上溢油事故应急演习。演习经过了调派救助力量、海上交通管制、落水人员救生、事故船堵漏、船上人员及货物过驳、溢油收集等全过程,共出动了18艘船只和150余名救援人员。     

浅谈海面风力因素对海上救援行动的影响

海上救援行动受多种因素的影响和制约,本文通过分析研究海面风力因素对海上救援行动的影响针对性提出利用海面风场的建议,对制定海上救援方案有一定的参考借鉴意义。     

澳大利亚海上污染防治主要作法与思考

<正>2014年10月6日至26日,交通运输部海事局组织人员赴澳大利亚海事局学习交流。学习人员访问了澳大利亚海事局总部,考察了溢油应急国家设备库、港口应急基地等设施,与澳大利亚海事局人员进行了深入交流。澳大利亚在海上污染应急和防备方面的作法有很多亮点,值得深入研究探讨,借鉴有关法,不断完善我国海上污染防治体系。一、澳大利亚海上污染防治有关作法(一)海上污染应急职责分工根据澳大利亚有关法律和《国家海洋环境紧急状况     

推进海上搜救和溢油应急“五化”建设助力“海洋强国”“美丽中国”

海上搜救和重大海上溢油应急处置工作是国家应急救援体系的重要组成部分,党的十八大强调要建设“海洋强国”、“美丽中国”,这为新时期海上应急工作指明了方向。     

基于环境风险的海上救援等级评价

本文引入环境风险因子,对传统的海上救援等级的划分进行改进。基于层次分析结构建立了海上应急等级的评估体系,运用区间模糊评估,对海上救援等级进行综合评判,并通过实例对评估体系进行了验证。实例证明:该方法对于海上救援等级评价有其合理性和可靠性,为海上救援等级的划分提供了新的思路和方法。     

演练现场面面观

正2017年茂名海上搜救应急综合演习堪称茂名史上最大规模的"海陆空"联合出动的立体式应急搜救综合大演习。整个演习出动了25艘船舶、1架直升机、2架无人机及200多名参演人员。本次演习分为海上人命救助科目、船舶消防救援科目和船舶溢油应急处置科目三个科目。演习现场精彩迭出,本刊特意为您一一收录。     

深圳水域举行近十年最大规模海上综合演习

7月6日上午，2011深圳大运会海上综合应急救援演习在深圳西部海域成功举行，全面检验了大运期间水上突发事件的应急救援保障能力。深圳市市政府副秘书长、应急办主任李一康、深圳海事局局长张建斌、广东省搜救中心副主任章云龙以及中国海上搜救中心、广东海上搜救中心、香港海上救助协调中心等单位的50多位代表到现场进行了观摩。     

使命高于一切 责任重于泰山——防城港海事局12年海上搜救历程巡礼

<正>2015年7月27日凌晨,广西防城港市遭遇超强西南季风影响,伴随着狂风暴雨,出现了50年一遇的西南浪。这一天,6艘越南籍货船遭遇险情,在防城港各方搜救力量的全力救助下,经过24小时奋战,成功救起了全部48名越南船员。越南船长阮文勇握着防城港海事局副局长陈忠明的手,激动地说:"是你们给了我第二次生命!"各大媒体纷纷报道了这次救援行动,社会各界高度赞誉防城港市海上搜救行动的迅速高效以及救援人员大无     

VHF应急无线电示位标

船舶在海上遇险后,其幸存者主要靠救生艇在海上维持生存,等待救援。茫茫大海,要寻找一只救生艇并非易事,由此帮助救援者准确定位的 VHF 应急无线电示位标应运而生。根据1974年国际海上人命安全公约(SOLAS74)1983年修正案的要求,1986年7     

山东海事局、山东省海洋与渔业厅共同强化水上安全管理

3月23日,山东海事局与山东省海洋与渔业厅在山东烟台签订了水上安全管理合作备忘录：该备忘录旨在有效实现资源共享、信息互通、行动协调、优势互补,进一步加强协调合作,提升水上交通及人命安全保障能力,充分发挥海上交通安全监管和应急救援效能。