聚焦西江亿吨航运干线的高质量发展之路

正壮阔东方潮,奋进新时代。改革开放40年来,珠江水运也迎来了翻天覆地的变化。水运为沿岸经济社会发展作出积极贡献,有力地支撑了地区发展。尤其是珠江水运的主通道西江航运干线,更是沟通珠江水系上、中、下游地区最重要的水上运输大动脉,也是我国西南水运出海通道和滇黔桂与粤港澳沟通的重要纽带。近年来,珠江航务管理局(以下简称"珠航局")联合沿江交通港航管理     

建立西江航运干线 船闸远程视频监控系统的思考

<正>西江是广西及云贵沟通广东、港澳地区的一条重要的水上运输大动脉,确保这条水上运输通道的畅通安全,是珠江内河运输服务提供优质、高效、竞争力强的重要基础,因此,建立西江航运干线远程视频监控系统就显得非常必要。西江航运干线西起南宁,经贵港、梧州、云浮、肇庆、佛山等,东达广州,由郁江、浔江、西江、东平水道等组成,全长851km。为内河三级航道通航1000吨级船舶。西江     

西江干线船型标准研究初步成果通过评审

交通运输部珠江航务管理局近日在广州主持召开“西江航运干线运输船型标准研究”项目初步成果、“珠江干线现有船型标准认定研究”项目中间成果评审会。交通运输部水运局周亮副调研员、珠航局张文爽巡视员出席会议，并就珠江干线开展船型标准化研究工作做了重要讲话，指出必须十分重视西江航运干线运输船型标准化工作，以提升珠江航运水平。     

建立西江航运干线 船闸远程视频监控系统的思考

西江是广西及云贵沟通广东、港澳地区的一条重要的水上运输大动脉,确保这条水上运输通道的畅通安全,是珠江内河运输服务提供优质、高效、竞争力强的重要基础,因此,建立西江航运干线远程视频监控系统就显得非常必要。西江航运干线西起南宁,经贵港、梧州、云浮、肇庆、佛山等,东达广州,由郁江、浔江、西江、东平水道等组成,全长851km。为内河三级航道通航1000吨级船舶。西江     

"十五"建设成就辉煌珠江扬帆新时代

珠江是我国南方最大的河流,跨越滇、黔、桂、粤、湘、赣六省(区),联接着南宁、来宾、贵港、梧州、云浮、肇庆、江门、广州、香港、澳门等重要城市。航道通航里程15548公里。珠江干线运输促进沿江经济发展珠江航运干线是珠江水系航道网的主干航道,以西江航运干线为主干,上至西南     

《主尺度系列》更具科学性

《西江航运干线过闸船舶标准船型主尺度系列》（下称“《主尺度系列》”）将于2012年4月1日起施行。珠江航务管理局科技处负责人接受本刊记者采访时表示，推进西江航运干线船型标准化对提高珠江航道、     

1月珠江水运经济:航运生产保持稳定

<正>进入1月份,珠江水系航运生产保持稳定运行,大宗货物增速放缓;西江干线航道通航条件良好;长洲枢纽过闸船舶艘数和过货量同环比出现回落;西江水路运价环比略降,船舶周转率保持稳定。进入1月份,珠江水系航运生产保持稳定运行,大宗货物增速放缓;西江干线航道通航条件良好,因临近春运期,长洲枢纽过闸船舶艘数和过货量同环比出现回落;西江水路运价环比略降,船舶周转率     

国务院明确西江航运干线为中央事权

<正>2019年7月10日,国务院办公厅印发《交通运输领域中央与地方财政事权和支出责任划分改革方案》,方案明确了西江航运干线的专项规划、政策决定、监督评价职责,建设、养护、管理、运营等具体执行事项逐步由中央实施。这一方案的印发标志着珠江水运航道管理体制改革取得重大进展,有利于激发西江航运乃至珠江航运的水运潜力,为珠江水运深化供给侧结构性改革提供了有力保障。     

乘风蝶变绘江海长卷 十年砥砺奏水运强音——珠江航务管理局高质量发展纪实

<正>以西江航运干线贵港至肇庆3000吨级航道,西伶通道3000吨级航道为代表的一批高等级航道先后建成;珠江水系四省（自治区）十年间累计完成水路基础建设投资超过600亿元;珠江水路运输货运量占流域综合运输总货运量近14%,在深度融入共建“一带一路”倡议,服务粤港澳大湾区、西部陆海新通道、珠江—西江经济带等国家战略实施中贡献了珠江力量……在2023年交通运输部珠江航务管理局工作会议上,一组组来之不易的亮眼数据令人振奋,一项项弥足珍贵的发展成果催人奋进。     

西江干线船型标准研究进入实质阶段

由交通部珠江航务管理局牵头组织开展的“西江航运干线运输船型标准研究”项目，7月15日，项目可行性研究报告在广州获得专家委员会评审通过。陔项目通过评审，标志着西江航运干线运输船型标准研究进入实质阶段。     

打通粤赣运河 沟通珠江长江两大水系 珠航局与韶关市共谋水运发展大计

为了谋划新一轮珠江水运事业的大发展,做好珠江水系航运规划修编工作,交通部珠江航务管理局近年来加大调研力度,由局领导带队分赴珠江干线的西江、北江等地,开展调研了解当地水运发展情况、航运修编进度情况,并与当地有关部门共同研讨航运发展大计。     

西江干线船型标准研究初步成果通过评审

交通运输部珠江航务管理局近日在广州主持召开“西江航运干线运输船型标准研究“项目初步成果、“珠江干线现有船型标准认定研究“项目中间成果评审会。交通运输部水运局周亮副调研员、珠航局张文爽巡视员出席会议,并就珠江干线开展船型标准化研究工作     

未来:成沿江经济腾飞助推器

正长洲枢纽处于西江航运干线咽喉位置,对珠江水运发展至关重要,随着珠江黄金水道建设进入快速发展时期,长洲枢纽船闸的年货物通过量也势必会再次刷新记录,未来也势必将会成为沿江经济腾飞的助推器。三线、四线船闸相继建成通航后,长洲枢纽在西江航运干线所发挥的作用越来越大,为船舶过闸节省了大量时间,基本满足了船舶"随时报到、随时过闸"的需求。这也让西江航运干线在综合运输体系中的比较优势得到较好发挥。展望未来,在交通运输部的领导下,各级交通主管部门积极作为,长洲枢纽年货物通过量也势必将在2018年     

珠江水系江海联运发展对策

作为我国第二大内河航运动脉,珠江连接云南、贵州、广西、广东等四省区及香港、澳门特别行政区,是我国华南地区最重要的自然水力资源和交通网络资源。目前,珠江水系已形成以珠三角地区为中心并有效连接西江航运干线和国际远洋航线的网络通道,为实现内河航运与远洋海运对接以及     

长洲枢纽之水扬西江“黄金水道”之名

西江航运干线是我国西南出海重要的水路通道,是连接珠三角经济圈与北部湾经济区的水上运输大动脉。长洲水利枢纽是一座以发电为主,兼有防洪、航运、灌溉和养殖等综合利用效益的大型水利枢纽,它扼守两广水运咽喉,年货物通过量相当于三峡的三分之二。6月12日,梧州海事局在长洲枢纽举行了2012年珠江片区“中国航海日”活动西江干线取水仪式。     

4月1日后 西江限行新建非标准船舶

2012年4月1日起,《西江航运干线过闸船舶标准船型主尺度系列》（以下简称《主尺度系列》）正式施行,自此,珠江航运干线全面推广船舶标准化工程全面启动。曾经一度因船型多样造成船闸、     

为西江航运干线通航保畅

正2020年,面对严峻的新冠肺炎疫情,全体珠江水运人众志成城、攻坚克难,全力保障西江航运干线的畅通有序。     

西江航运干线长洲枢纽船闸上半年货物通过量突破6000万吨

正日前,记者从珠江航务管理局获悉,今年以来,随着宏观经济的持续复苏和航道通航条件的不断改善,珠江水运需求和运价稳步增长,受其影响,上半年西江航运干线长洲枢纽船闸货物通过量同比大增50.3%,一举突破6000万吨大关,达到6010.43万吨,再创历史新高。2017年10月份以来,西江航运干线长洲枢纽船闸货物通过量一直保持高速增长,月货物通过量超过1000万吨已     

西江干线航运景气指数体系研究思路与作用

介绍了西江干线航运景气指数体系的研究思路,提出了西江干线航运景气指数体系的构建方法,给出西江干线航运业景气指数及西江干线航运企业家信心指数两种行业景气指数的内容,以及构建景气指数体系的作用,旨为航运管理部门及市场主体决策提供参考。     

逆势上涨！西江航运干线发展韧性强劲

正过去一年,突如其来的新冠肺炎疫情对珠江水运发展带来了巨大冲击,同时也在考验着行业发展的韧性和潜力。在这场疫情防控和复工复产同步双推进的考验中,西江航运干线黄金成色愈发耀眼。过去一年,在克服新冠疫情、下泄流量偏低和航道工程施工等诸多不利因素的影响,西江航运干线通航形势安全稳定,各项生产指标由负转正,并在年底实现逆势上涨。西江航运干线船闸货物通过量全年达到2.90亿吨,长洲枢纽船闸一举突破1.5亿吨大关,贵港港迈入亿吨大港行列,